專利名稱：大容量空冷汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及大容量空冷汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
空冷發(fā)電機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡單、安裝、維護(hù)方便、運(yùn)行可靠的特點(diǎn)，受到了用戶的青瞇。 發(fā)電機(jī)采用了空氣作為冷卻介質(zhì)，但制約空冷發(fā)電機(jī)單機(jī)容量增大的瓶頸是轉(zhuǎn)子溫升，如何有效地降低發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子溫升是轉(zhuǎn)子通風(fēng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵?，F(xiàn)有中、小容量空冷汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子本體均采用副槽徑向通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子端部采用軸向通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)。但對(duì)于大容量空冷發(fā)電機(jī)，由于轉(zhuǎn)子本體比較長，轉(zhuǎn)子本體的副槽徑向通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)無法滿足冷卻要求，必須采用新的轉(zhuǎn)子通風(fēng)結(jié)構(gòu)，提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的冷卻效果。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于大容量空冷汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為大容量空冷汽輪發(fā)電機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)是氣體由冷卻器出來進(jìn)入電機(jī)端部，經(jīng)軸流式風(fēng)扇加壓后進(jìn)入轉(zhuǎn)子，分成三個(gè)通道進(jìn)行冷卻第一通道采用對(duì)徑向通風(fēng)冷卻，冷風(fēng)由副槽進(jìn)入，通過兩排徑向出風(fēng)孔排出，進(jìn)入氣隙；第二通道采用軸向通風(fēng)冷卻冷風(fēng)由進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入，沿軸向流動(dòng)，由出風(fēng)孔流入氣隙；第三通道冷風(fēng)也是由轉(zhuǎn)子端部進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入，沿弧部，從端部出風(fēng)孔流入氣隙；以上三路風(fēng)冷卻轉(zhuǎn)子后均進(jìn)入氣隙， 再經(jīng)冷卻器冷卻，重新回到軸流式風(fēng)扇，完成密閉循環(huán)冷通路。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為通風(fēng)結(jié)構(gòu)能夠滿足大容量汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)冷卻，解決發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子溫升問題。對(duì)徑向通風(fēng)主要冷卻轉(zhuǎn)子中部；軸向通風(fēng)和端部通風(fēng)主要冷卻轉(zhuǎn)子兩端。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)與小容量空冷機(jī)組相比較，由于大容量空冷發(fā)電機(jī)的體積增大，轉(zhuǎn)子增長，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子采用對(duì)徑向通風(fēng)結(jié)構(gòu)不能滿足發(fā)電機(jī)組的通風(fēng)冷卻要求，因此增加了轉(zhuǎn)子軸向通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)。通過計(jì)算，對(duì)徑向通風(fēng)與軸向通風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)結(jié)構(gòu)能夠滿足發(fā)電機(jī)組的通風(fēng)冷卻要求。

圖1為轉(zhuǎn)子整體通風(fēng)冷卻示圖圖2為轉(zhuǎn)子對(duì)徑向與軸向通風(fēng)冷卻示圖圖3為轉(zhuǎn)子出風(fēng)孔示圖圖4為轉(zhuǎn)子進(jìn)風(fēng)孔示圖
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型內(nèi)容為大容量空冷汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)結(jié)構(gòu)。氣體由冷卻器出來進(jìn)入發(fā)電機(jī)端部，經(jīng)軸流式風(fēng)扇加壓后進(jìn)入轉(zhuǎn)子，分成三個(gè)通道進(jìn)行冷卻第一通道采用對(duì)徑向通風(fēng)冷卻，冷風(fēng)由副槽10進(jìn)入，通過兩排徑向出風(fēng)孔4，冷卻轉(zhuǎn)子中部1，然后再進(jìn)入氣隙11，采用副槽10和雙排徑向出風(fēng)孔4，使轉(zhuǎn)子風(fēng)量的分布趨于均勻，轉(zhuǎn)子線圈9的散熱性能提高，從而降低轉(zhuǎn)子線圈的溫升，并使其溫升均勻；第二通道采用軸向通風(fēng)冷卻冷風(fēng)由軸向冷卻進(jìn)風(fēng)孔7進(jìn)入，如圖4所示，沿軸向冷卻轉(zhuǎn)子兩側(cè)2，由出風(fēng)孔5排入氣隙11 ；第三通道冷風(fēng)也是由如圖4所示的轉(zhuǎn)子端部進(jìn)風(fēng)孔8進(jìn)入，冷卻轉(zhuǎn)子端部3后，再由端部出風(fēng)孔6進(jìn)入氣隙11 ；以上三路風(fēng)冷卻轉(zhuǎn)子后均進(jìn)入氣隙，再經(jīng)冷卻器冷卻，散去帶出的電機(jī)損耗熱，重新回到軸流式風(fēng)扇，完成密閉循環(huán)冷通路。通過采用上述對(duì)徑向通風(fēng)與軸向通風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)冷卻方式，如圖2所示，使轉(zhuǎn)子溫升均勻，為發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。
權(quán)利要求1.大容量空冷汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是氣體由冷卻器出來進(jìn)入電機(jī)端部，經(jīng)軸流式風(fēng)扇加壓后進(jìn)入轉(zhuǎn)子，分成三個(gè)通道進(jìn)行冷卻第一通道采用對(duì)徑向通風(fēng)冷卻，冷風(fēng)由副槽(10)進(jìn)入，通過兩排徑向出風(fēng)孔(4)排出， 然后再進(jìn)入氣隙(11)，第二通道采用軸向通風(fēng)冷卻冷風(fēng)沿軸向，由進(jìn)風(fēng)孔(7)進(jìn)入，出風(fēng)孔( 排出，再進(jìn)入氣隙(11)，第三通道，冷風(fēng)由轉(zhuǎn)子端部進(jìn)風(fēng)孔(8)進(jìn)入，冷卻端部C3)后，再從端部出風(fēng)孔(6)進(jìn)入氣隙(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及大容量空冷汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)為氣體由冷卻器出來進(jìn)入電機(jī)端部，經(jīng)軸流式風(fēng)扇加壓后進(jìn)入轉(zhuǎn)子，分成三個(gè)通道進(jìn)行冷卻第一通道采用對(duì)徑向通風(fēng)冷卻，冷風(fēng)由副槽進(jìn)入，通過兩排徑向出風(fēng)孔排出，進(jìn)入氣隙；第二通道采用軸向通風(fēng)冷卻冷風(fēng)由進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入，沿軸向流動(dòng)，由出風(fēng)孔流入氣隙；第三通道冷風(fēng)也是由轉(zhuǎn)子端部進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入，沿弧部，從端部出風(fēng)孔流入氣隙。因此，本實(shí)用新型通風(fēng)結(jié)構(gòu)能夠滿足大容量汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)冷卻，解決發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子溫升問題。
文檔編號(hào)H02K9/08GK202197171SQ201020557308
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者宋曉東, 曹文, 李俊亭, 李存鵬, 汪偉, 焦曉霞, 王彥濱, 靳慧勇, 黃浩 申請(qǐng)人:哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司