一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，屬于隧道窯抽風(fēng)【技術(shù)領(lǐng)域】；所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種能把焙燒帶中部熱量及時(shí)的向前且往下拉，完全消除了腹腔抽煙弊端的從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置；解決該技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，包括隧道窯，包括截止門和抽煙通道，截止門上豎直設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)抽煙通道，抽煙通道的底部設(shè)置有抽煙孔，抽煙通道的頂部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)排煙孔，抽煙孔的下沿與隧道窯的窯車面等高，排煙孔通過(guò)可活動(dòng)的軟管與隧道窯的排煙支管連通，截止門上對(duì)應(yīng)抽煙孔的位置設(shè)置有通孔，通孔供煙氣進(jìn)入抽煙通道；本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用在隧道窯上。
【專利說(shuō)明】一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，屬于隧道窯抽風(fēng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道窯的哈風(fēng)口都設(shè)在窯墻兩邊的下部，窯內(nèi)整個(gè)斷面上的風(fēng)是靠哈風(fēng)向前且往下拉，如果是大斷面窯，特別是9.2米以上窯中間的熱風(fēng)要通過(guò)預(yù)熱帶拉到哈風(fēng)離去，相對(duì)窯兩邊的風(fēng)來(lái)說(shuō)，中間風(fēng)的路徑就長(zhǎng)、阻力大，抽力必然小，這樣往往造成中間的磚燒焦，兩邊的磚欠火。
[0003]怎樣才能把中間的風(fēng)及時(shí)拉向前，有的設(shè)計(jì)單位在窯上面中間部位設(shè)抽煙支管(也叫腹腔抽煙)從窯頂抽風(fēng)(因?yàn)楦G內(nèi)有磚坯，中部抽煙支管無(wú)法設(shè)在窯的下部)，雖然這種辦法能把中部的風(fēng)拉動(dòng)，但存在很大弊病:一是浪費(fèi)有效熱量，加大了預(yù)熱帶上下溫差，造成焙燒速度減慢，且影響產(chǎn)品質(zhì)量。我們知道火是向上冒的，熱空氣是向上浮的(窯墻兩邊設(shè)下哈風(fēng)主要目的之一就是把上浮的熱風(fēng)往下拉，使窯的預(yù)熱帶斷面溫度基本一致)，況且窯內(nèi)磚坯距離窯頂留有IOcm左右的窯車運(yùn)行安全縫隙，這個(gè)縫隙本來(lái)走風(fēng)就快，而又在窯頂設(shè)腹腔抽煙，更加快上部走風(fēng)，這不僅不符合焙燒原理，還會(huì)把有效熱量直接從上部更多拉走，造成下部的磚預(yù)熱效果更差；二是容易把焙燒帶底火拉上，造成底排磚欠火。
[0004]如何才能把焙燒帶中部熱量及時(shí)的向前且往下拉，并克服腹腔抽煙的弊端？是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種能把焙燒帶中部熱量及時(shí)的向前且往下拉，完全消除了腹腔抽煙弊端的從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，包括隧道窯，包括截止門和抽煙通道，所述截止門上豎直設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)抽煙通道，所述抽煙通道的底部設(shè)置有抽煙孔，所述抽煙通道的頂部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)排煙孔，所述抽煙孔的下沿與隧道窯的窯車面等高，所述排煙孔通過(guò)可活動(dòng)的軟管與隧道窯的排煙支管連通，所述截止門上對(duì)應(yīng)抽煙孔的位置設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)通孔，所述通孔供煙氣進(jìn)入抽煙通道。
[0007]所述抽煙孔和排煙孔上均設(shè)置有可調(diào)整排煙量的閥門。
[0008]所述抽煙通道的橫截面大小與排煙量相適應(yīng)。
[0009]優(yōu)選的，一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，包括隧道窯，包括截止門，所述截止門為空心殼體，所述截止門的底部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)抽煙孔，所述截止門的頂部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)排煙孔，所述抽煙孔的下沿與隧道窯的窯車面等高，所述排煙孔通過(guò)可活動(dòng)的軟管與隧道窯的排煙支管連通。
[0010]所述抽煙孔和排煙孔上均設(shè)置有可調(diào)整排煙量的閥門。[0011 ] 所述截止門的橫截面大小與排煙量相適應(yīng)。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:本實(shí)用新型在焙燒窯進(jìn)車口的截止門上設(shè)置抽煙通道，在抽煙通道的底部設(shè)置有抽煙孔，所述抽煙孔下沿與窯車面等高，在抽煙通道的頂部設(shè)置有排煙孔，排煙孔與隧道窯的排煙支管通過(guò)可活動(dòng)的軟管連接，以方便截止門的上下活動(dòng)，或?qū)⒔刂归T做成空心狀，下部設(shè)置抽煙孔，所述抽煙孔下沿與窯車面等高，上部設(shè)置排煙孔，排煙孔與隧道窯的排煙支管通過(guò)可活動(dòng)的軟管連接，這樣的好處:
[0013]一、有效的利用熱量。把焙燒帶中部上浮的熱量迅速往下拉，并迅速拉向預(yù)熱帶，加快磚坯下部預(yù)熱，克服腹腔抽煙把熱量從上部抽走排掉的弊端，為縮小斷面上下溫差、力口快焙燒速度、提高焙燒質(zhì)量打下基礎(chǔ)。
[0014]二、保障風(fēng)的均衡向前抽。在截止門的抽煙孔上，安裝控制風(fēng)量大小的閘閥，結(jié)合窯墻兩邊的下哈風(fēng)閘，根據(jù)斷面上中下、左中右風(fēng)量大小可隨時(shí)調(diào)整閘閥，保障斷面風(fēng)量的均衡性。
[0015]三、增加產(chǎn)量。過(guò)去由于中部風(fēng)的拉力小，為了平衡風(fēng)力，窯車上磚坯之間橫帶拉的很寬，這樣效果并不明顯，而且浪費(fèi)窯車面積，影響碼坯數(shù)量。在截止門下抽煙就可縮小橫帶寬度，相應(yīng)增加碼坯數(shù)量。
[0016]四、減少兩邊漏風(fēng)量和熱量損耗。為了保障窯車在窯內(nèi)正常行走，窯車上碼的磚坯離窯墻有8cm以上的運(yùn)行安全縫隙，又因哈風(fēng)閘設(shè)在窯墻兩邊，這樣不僅兩邊的風(fēng)就近被拉走，增大窯車兩邊漏風(fēng)的概率，而且磚坯產(chǎn)生的熱量也被抽掉，做了無(wú)用功，而改用截止門下抽風(fēng)就相應(yīng)減少兩邊抽風(fēng)量，自然就減少無(wú)用風(fēng)和兩邊熱量損耗。
[0017]五、減少動(dòng)力消耗。由于截止門下抽風(fēng)是直線抽風(fēng)，就減少了風(fēng)的路徑和阻力，那么風(fēng)機(jī)的動(dòng)力消耗也就減少了。
[0018]六、改造簡(jiǎn)單。改截止門下抽煙，用工、用料很少，兩人三天就可完工，且不影響焙
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【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。，亦即本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，I為截止門、2為抽煙通道、3為抽煙孔、4為排煙孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例一
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，包括隧道窯，包括截止門I和抽煙通道2，所述截止門I上豎直設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)抽煙通道2，所述抽煙通道2的底部設(shè)置有抽煙孔3，所述抽煙通道2的頂部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)排煙孔4，所述抽煙孔3的下沿與隧道窯的窯車面等高，所述排煙孔4通過(guò)可活動(dòng)的軟管與隧道窯的排煙支管連通，所述截止門I上對(duì)應(yīng)抽煙孔3的位置設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)通孔，所述通孔供煙氣進(jìn)入抽煙通道2。
[0025]所述抽煙孔3和排煙孔4上均設(shè)置有可調(diào)整排煙量的閥門。[0026]所述抽煙通道2的橫截面大小與排煙量相適應(yīng)。
[0027]實(shí)施例二
[0028]如圖2所示，本實(shí)用新型一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，包括隧道窯，包括截止門1，所述截止門I為空心殼體，所述截止門I的底部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)抽煙孔3，所述截止門I的頂部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)排煙孔4，所述抽煙孔3的下沿與隧道窯的窯車面等高，所述排煙孔4通過(guò)可活動(dòng)的軟管與隧道窯的排煙支管連通。
[0029]所述抽煙孔3和排煙孔4上均設(shè)置有可調(diào)整排煙量的閥門。
[0030]所述截止門I的橫截面大小與排煙量相適應(yīng)。
[0031]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，包括隧道窯，其特征在于:包括截止門(I)和抽煙通道(2 )，所述截止門(I)上豎直設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)抽煙通道(2 )，所述抽煙通道(2 )的底部設(shè)置有抽煙孔(3 )，所述抽煙通道(2 )的頂部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)排煙孔(4 )，所述抽煙孔(3)的下沿與隧道窯的窯車面等高，所述排煙孔(4)通過(guò)可活動(dòng)的軟管與隧道窯的排煙支管連通，所述截止門(I)上對(duì)應(yīng)抽煙孔(3)的位置設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)通孔，所述通孔供煙氣進(jìn)入抽煙通道(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，其特征在于:所述抽煙孔(3 )和排煙孔(4 )上均設(shè)置有可調(diào)整排煙量的閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，其特征在于:所述抽煙通道(2)的橫截面大小與排煙量相適應(yīng)。
4.一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，包括隧道窯，其特征在于:包括截止門(1)，所述截止門(I)為空心殼體，所述截止門(I)的底部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)抽煙孔(3)，所述截止門(I)的頂部設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)排煙孔(4)，所述抽煙孔(3)的下沿與隧道窯的窯車面等高，所述排煙孔(4)通過(guò)可活動(dòng)的軟管與隧道窯的排煙支管連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，其特征在于:所述抽煙孔(3)和排煙孔(4)上均設(shè)置有可調(diào)整排煙量的閥門。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種從隧道窯進(jìn)車口截止門下部抽風(fēng)的裝置，其特征在于:所述截止門(I)的橫截面大小與排煙量相適應(yīng)。
【文檔編號(hào)】F27D7/00GK203464700SQ201320566784
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】周天津 申請(qǐng)人:周天津