專利名稱：電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用電動(dòng)汽車直流電源驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車因其無(wú)污染、噪聲低、能源利用率高將逐漸在日常生活中普及，電動(dòng)汽車也必然要配備空調(diào)系統(tǒng)。由于電動(dòng)汽車內(nèi)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力源，電動(dòng)汽車內(nèi)也沒(méi)有汽車空調(diào)冬天制熱用的熱源，無(wú)法直接利用普通汽車的空調(diào)系統(tǒng)，因此，解決電動(dòng)汽車的壓縮機(jī)動(dòng)力源和熱源問(wèn)題成為安裝空調(diào)系統(tǒng)的首要問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種利用電動(dòng)汽車的直流電源來(lái)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括蓄電池組、12V電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換裝置、制冷控制回路、制熱控制回路和鼓風(fēng)機(jī)控制回路，12V電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換裝置的輸入端為蓄電池組的正負(fù)極，輸出端為12V正負(fù)極，所述制冷控制回路包括制冷開(kāi)關(guān)、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器溫度傳感器和冷凝器風(fēng)扇，所述制熱控制回路包括制熱開(kāi)關(guān)、PTC加熱器和PTC接觸器，PTC加熱器與PTC接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后連接蓄電池組正負(fù)極，PTC接觸器的吸引線圈一端接12V負(fù)極，另一端通過(guò)制熱開(kāi)關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)控制回路連接；所述壓縮機(jī)控制器上設(shè)有用于在制熱過(guò)程中控制空調(diào)壓縮機(jī)不工作的制冷鎖定電路。上述裝置中，所述鼓風(fēng)機(jī)控制回路包括依次串聯(lián)的調(diào)速開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)繼電器，回路兩端與12V正負(fù)極連接。在制冷或制熱時(shí)，需要先打開(kāi)調(diào)速開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)繼電器吸合，啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，制冷開(kāi)關(guān)和制熱開(kāi)關(guān)連接到鼓風(fēng)機(jī)控制回路，在鼓風(fēng)機(jī)控制回路工作時(shí)獲得12V電壓。在制冷控制回路中，冷凝器風(fēng)扇與冷凝器風(fēng)扇繼電器串聯(lián)后與12V正負(fù)極連接，冷凝器風(fēng)扇繼電器由壓縮機(jī)控制器控制。在制冷控制回路中，空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器溫度傳感器與壓縮機(jī)控制器連接，由蒸發(fā)器溫度傳感器根據(jù)室內(nèi)溫度控制壓縮機(jī)控制器輸出狀態(tài)，進(jìn)而控制空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)，壓縮機(jī)控制器由壓縮機(jī)接觸器控制啟動(dòng)，壓縮機(jī)接觸器吸引線圈一端與鼓風(fēng)機(jī)控制回路連接，另一端經(jīng)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)與制冷開(kāi)關(guān)連接。為適應(yīng)電動(dòng)汽車的特性，所述空調(diào)壓縮機(jī)采用電動(dòng)壓縮機(jī)。本實(shí)用新型利用電動(dòng)汽車的蓄電池組作為空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力源，利用電動(dòng)壓縮機(jī)取代機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)，用PTC加熱器作熱源，共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，兩個(gè)獨(dú)立開(kāi)關(guān)，分別控制加熱和制冷，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)控制。同時(shí)為防止誤操作，壓縮機(jī)控制器還設(shè)置了在制熱時(shí)，按下制冷開(kāi)關(guān)，電動(dòng)壓縮機(jī)不會(huì)工作的功能。
圖I是本實(shí)用新型的電氣控制原理圖；圖2是本實(shí)用新型空調(diào)系統(tǒng)裝置圖；圖中，I、DC-DC直流轉(zhuǎn)換器，2、轉(zhuǎn)換器控制開(kāi)關(guān)，3、PTC加熱器，4、PTC接觸器，5、冷凝器風(fēng)扇，6、冷凝器風(fēng)扇繼電器，7、蒸發(fā)器溫度傳感器，8、壓縮機(jī)控制器，9、空調(diào)壓縮機(jī)，10、制熱開(kāi)關(guān)，11、壓縮機(jī)接觸器，12、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)，13、制冷開(kāi)關(guān)，14、鼓風(fēng)機(jī)繼電器，15、鼓風(fēng)機(jī)，16、調(diào)速開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述一種電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，如圖I所示，包括蓄電池組、12V電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換裝置、制冷控制回路、制熱控制回路和鼓風(fēng)機(jī)控制回路，12V電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換裝置由DC-DC直流轉(zhuǎn)換器I來(lái)完成，轉(zhuǎn)換器的輸入端為蓄電池組的正負(fù)極，當(dāng)轉(zhuǎn)換器控制開(kāi)關(guān)2處于接通狀態(tài)時(shí)，輸出端為12V正負(fù)極。所述鼓風(fēng)機(jī)控制回路是由依次串聯(lián)的調(diào)速開(kāi)關(guān)16、鼓風(fēng)機(jī)15和鼓風(fēng)機(jī)繼電器14組成，回路兩端連接12V正負(fù)極。所述制冷控制回路包括壓縮機(jī)控制器8、空調(diào)壓縮機(jī)9、冷凝器風(fēng)扇5、蒸發(fā)器溫度傳感器7、制冷開(kāi)關(guān)13、冷凝器風(fēng)扇繼電器6、壓縮機(jī)接觸器11，冷凝器風(fēng)扇5 —端接12V負(fù)極，另一端與冷凝器風(fēng)扇繼電器6常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后接到12V正極，冷凝器風(fēng)扇繼電器6線圈一端接12V正極，另一端接壓縮機(jī)控制器6腳，壓縮機(jī)控制器2腳接蓄電池組高壓負(fù)極、5腳接12V負(fù)極。蒸發(fā)器溫度傳感器7接壓縮機(jī)控制器的3、4腳，根據(jù)室內(nèi)溫度變化控制3、4腳斷開(kāi)與否，進(jìn)而控制壓縮機(jī)工作狀態(tài)。制冷開(kāi)關(guān)I號(hào)端子與鼓風(fēng)機(jī)控制回路連接，2號(hào)端子經(jīng)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)12與壓縮機(jī)接觸器11線圈一端連接，同時(shí)連接壓縮機(jī)控制器12腳，線圈另一端接鼓風(fēng)機(jī)控制回路，壓縮機(jī)接觸器11常開(kāi)觸點(diǎn)一端接壓縮機(jī)控制器I腳，另一端接蓄電池組高壓正極，3號(hào)端子接12V負(fù)極。壓縮機(jī)控制器的8、9、10腳接空調(diào)壓縮機(jī)9，11腳接鼓風(fēng)機(jī)控制回路。上述所述的空調(diào)壓縮機(jī)9為電動(dòng)壓縮機(jī)。所述制熱控制回路包括制熱開(kāi)關(guān)10、PTC加熱器3和PTC接觸器4，PTC加熱器3與PTC接觸器4常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后連接蓄電池組高壓正極。PTC接觸器4線圈一端接12V負(fù)極，另一端分別與壓縮機(jī)控制器7腳、制熱開(kāi)關(guān)2號(hào)端子連接，制熱開(kāi)關(guān)3號(hào)端子與鼓風(fēng)機(jī)控制回路連接，I號(hào)端子接12V負(fù)極。本實(shí)用新型所述空調(diào)壓縮系統(tǒng)的工作過(guò)程如下打開(kāi)調(diào)速開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)繼電器吸合，鼓風(fēng)機(jī)工作，出風(fēng)口吹出自然風(fēng)。當(dāng)需要空調(diào)制熱時(shí)，需同時(shí)打開(kāi)調(diào)速開(kāi)關(guān)和制熱開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)控制回路接通，制熱開(kāi)關(guān)3號(hào)端子得到12V電壓，PTC接觸器吸合，PTC加熱器工作，產(chǎn)生熱能，在鼓風(fēng)機(jī)吹送下，出風(fēng)口吹出熱風(fēng)。制熱開(kāi)關(guān)打開(kāi)同時(shí)，壓縮機(jī)控制器7腳、11腳均處于12V高電平，此時(shí)按下制冷開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)控制器不會(huì)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，防止誤操作。需要空調(diào)制冷時(shí)，同時(shí)打開(kāi)調(diào)速開(kāi)關(guān)和制冷開(kāi)關(guān)，制熱開(kāi)關(guān)I號(hào)端子得到12V電壓，空調(diào)管路充滿適量冷媒時(shí)，空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)，12腳與12V負(fù)極接通，壓縮機(jī)接觸器吸合，壓縮機(jī)控制器I腳得到高電平，此時(shí)壓縮機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，6腳、5腳接通，冷凝器風(fēng)扇工作，當(dāng)蒸發(fā)器溫度傳感器達(dá)到設(shè)定臨界點(diǎn)時(shí)，3腳、4腳接通，壓縮機(jī)控制器停止輸出，空調(diào)壓縮機(jī)停止制冷，當(dāng)室內(nèi)溫度升高到設(shè)定值時(shí)，3腳、4 腳斷開(kāi)，空調(diào)壓縮機(jī)繼續(xù)工作。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括蓄電池組、12V電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換裝置、制冷控制回路、制熱控制回路和鼓風(fēng)機(jī)控制回路，12V電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換裝置的輸入端為蓄電池組的正負(fù)極，輸出端為12V正負(fù)極，所述制冷控制回路包括制冷開(kāi)關(guān)、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器溫度傳感器和冷凝器風(fēng)扇，其特征在于所述制熱控制回路包括制熱開(kāi)關(guān)、PTC加熱器和PTC接觸器，PTC加熱器與PTC接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后連接蓄電池組正負(fù)極，PTC接觸器的吸引線圈一端接12V負(fù)極，另一端通過(guò)制熱開(kāi)關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)控制回路連接；所述壓縮機(jī)控制器上設(shè)有用于在制熱過(guò)程中控制空調(diào)壓縮機(jī)不工作的制冷鎖定電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述鼓風(fēng)機(jī)控制回路包括依次串聯(lián)的調(diào)速開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)繼電器，回路兩端與12V正負(fù)極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于在制冷控制回路中，冷凝器風(fēng)扇與冷凝器風(fēng)扇繼電器串聯(lián)后與12V正負(fù)極連接，冷凝器風(fēng)扇繼電器由壓縮機(jī)控制器控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于在制冷控制回路中，空·調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器溫度傳感器與壓縮機(jī)控制器連接，由蒸發(fā)器溫度傳感器根據(jù)室內(nèi)溫度控制壓縮機(jī)控制器輸出狀態(tài)，進(jìn)而控制空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)，壓縮機(jī)控制器由壓縮機(jī)接觸器控制啟動(dòng)，壓縮機(jī)接觸器吸引線圈一端與鼓風(fēng)機(jī)控制回路連接，另一端經(jīng)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)與制冷開(kāi)關(guān)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)壓縮機(jī)采用電動(dòng)壓縮機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括蓄電池組、12V電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換裝置、制冷控制回路、制熱控制回路和鼓風(fēng)機(jī)控制回路，所述制熱控制回路包括制熱開(kāi)關(guān)、PTC加熱器和PTC接觸器，PTC加熱器與PTC接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后連接蓄電池組正負(fù)極，PTC接觸器的吸引線圈一端接12V負(fù)極，另一端通過(guò)制熱開(kāi)關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)控制回路連接；所述壓縮機(jī)控制器上設(shè)有用于在制熱過(guò)程中控制空調(diào)壓縮機(jī)不工作的制冷鎖定電路。本實(shí)用新型利用電動(dòng)汽車的蓄電池組作為空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力源，利用電動(dòng)壓縮機(jī)取代機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)，用PTC加熱器作熱源，共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，兩個(gè)獨(dú)立開(kāi)關(guān)，分別控制加熱和制冷，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)控制。
文檔編號(hào)F24F11/00GK202498985SQ201220092249
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者吳志堅(jiān), 唐建新, 徐海港, 李志波, 林連華, 潘勝祥, 高傳恒 申請(qǐng)人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司