述一部分的透視圖；
[0091]圖5是圖3的設(shè)備的所述一部分在其不同的操作構(gòu)造的示意性局部剖視圖；
[0092]圖6是圖3的設(shè)備的所述一部分在其另一操作構(gòu)造的示意性局部剖視圖；
[0093]圖7是圖3的設(shè)備的所述一部分在其另一操作構(gòu)造的示意性局部剖視圖；
[0094]圖8是圖3的設(shè)備的所述一部分在其另一操作構(gòu)造的示意性局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0095]在圖1中，附圖標(biāo)記100整體表示根據(jù)本發(fā)明的用于生產(chǎn)用于車輪的輪胎的設(shè)備的一個(gè)示例性實(shí)施例的一部分。
[0096]設(shè)備100能夠在用于生產(chǎn)輪胎的方法中使用，所述輪胎用于車輛、優(yōu)選用于四輪重載車輛(如卡車、貨車、公共汽車、拖車)或輕載車輛(如汽車、輕型卡車)。但是，還可以在用于生產(chǎn)用于兩輪車輛、特別是摩托車的輪胎的方法中使用設(shè)備100。
[0097]具體地，設(shè)備100用于構(gòu)建輪胎的胎體結(jié)構(gòu)。
[0098]參照?qǐng)D5至圖8，胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層2，所述胎體簾布層2包括嵌在彈性體材料的基體中的增強(qiáng)簾線。每個(gè)胎體簾布層2均具有軸向端部邊緣2a，所述軸向端部邊緣2a圍繞相應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10卷起，所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10構(gòu)造成允許將輪胎安裝在并保持在車輪的輪輞中/輪輞上。
[0099]每個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10由大體為圓周的環(huán)形嵌件11(或胎圈芯)形成，在所述環(huán)形嵌件11上，在其徑向外側(cè)位置施加有至少一個(gè)填充嵌件(filling insert) 12。
[0100]優(yōu)選地，包括(例如)所謂的內(nèi)襯、底襯和耐磨損元件(并且通常稱為“復(fù)合件”)的半成品3設(shè)置在相對(duì)于胎體簾布層2的徑向內(nèi)側(cè)位置。替代地，前述內(nèi)襯、底襯和耐磨損元件能夠由互相不同的層構(gòu)成。
[0101]優(yōu)選地，一個(gè)或多個(gè)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)4布置在相對(duì)于胎體簾布層2的徑向外側(cè)位置并且位于胎體簾布層2的徑向端部邊緣2a處。每個(gè)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)4均優(yōu)選布置在相對(duì)于環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的填充嵌件12的軸向內(nèi)側(cè)位置(圖6至圖8)。
[0102]參照?qǐng)D1，設(shè)備100包括成形支撐件50，所述成形支撐件50優(yōu)選地具有大體圓柱形的形狀。
[0103]成形支撐件50構(gòu)造成圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X-X旋轉(zhuǎn)，由與芯軸組件101相連的第一驅(qū)動(dòng)軸1la支撐，并且在軸向相對(duì)側(cè)由與尾座組件102相連的第二從動(dòng)軸102a支撐。
[0104]芯軸組件101與地面牢固地關(guān)聯(lián)，而尾座組件102可滑動(dòng)地安裝在軸向滑動(dòng)引導(dǎo)件103上，所述引導(dǎo)件103與地面牢固地關(guān)聯(lián)。尾座組件102的軸向移動(dòng)允許從成形支撐件50上軸向去除從動(dòng)軸102a，成形支撐件50在那種情況下僅由驅(qū)動(dòng)軸1la支撐。因此，可以將胎體結(jié)構(gòu)從成形支撐件50上軸向地去除，并且，如果有必要的話可以將成形支撐件50從驅(qū)動(dòng)軸1la上去除，以進(jìn)行輪胎的隨后的構(gòu)建操作。
[0105]如圖1所示，就本發(fā)明而言，除了芯軸組件101、尾座組件102和滑動(dòng)引導(dǎo)件103之夕卜，設(shè)備100相對(duì)于成形支撐件50的中間平面M是對(duì)稱的。因此，為了簡(jiǎn)化解釋，將僅參照設(shè)備100相對(duì)于中間平面M的其中一側(cè)(在圖1中，為中間平面M的左側(cè))來(lái)描述本發(fā)明，并在圖2至圖8中示出也將僅示出所述一側(cè)。然而，所描述和示出的內(nèi)容也適用于設(shè)備100的另一側(cè)(在圖1中，為中間平面M的右側(cè))。
[0106]成形支撐件50優(yōu)選包括多個(gè)角部分(這些角部分中的一個(gè)在圖3、圖4a、圖4b、和圖5至圖8中示出，并且用附圖標(biāo)記51表示)，所述角部分在圓周方向互相毗鄰并能夠以同步的方式徑向移動(dòng)，以使成形支撐件50能夠徑向擴(kuò)張和收縮。
[0107]再次參照?qǐng)D1，設(shè)備100包括放置裝置55，所述放置裝置55用于將一個(gè)/多個(gè)胎體簾布層2放置在成形支撐件50上。特別地，通過(guò)裝置55將已經(jīng)預(yù)先切割成適當(dāng)尺寸的至少一個(gè)胎體簾布層(未顯示)放置在成形支撐件50上。在構(gòu)建具有許多簾布層的輪胎的情況下，這個(gè)操作被連續(xù)重復(fù)許多次。然后，一個(gè)/多個(gè)簾布層被結(jié)合到成形支撐件50上。在這里顯示的具體示例性實(shí)施例中，在放置前述一個(gè)/多個(gè)簾布層之前，前述半成品3或替代的限定了內(nèi)襯、底襯和耐磨損元件的各個(gè)層被放置在成形支撐件50上。
[0108]被放置在成形支撐件50上之后，每個(gè)前述簾布層都具有相對(duì)的軸向端部邊緣2a，所述軸向端部邊緣2a從成形支撐件50上軸向地突出。
[0109]在相對(duì)于成形支撐件50軸向相對(duì)的每個(gè)區(qū)域中，設(shè)備100均包括環(huán)形支撐元件60，所述環(huán)形支撐元件60用于支撐各個(gè)胎體簾布層2的相應(yīng)的軸向端部邊緣2a(圖1和圖5)。
[0110]如后面描述的那樣，每個(gè)環(huán)形支撐元件60均能夠相對(duì)于成形支撐件50在第一操作位置和第二操作位置之間軸向移動(dòng)，在所述第一操作位置，環(huán)形支撐元件60軸向地毗鄰成形支撐件50的相應(yīng)的軸向端部部分50a(圖1、圖3和圖5);在所述第二操作位置，環(huán)形支撐元件60與成形支撐件50軸向地間隔開(圖6至圖8)。
[0111]每個(gè)環(huán)形支撐元件60還可以徑向擴(kuò)張/收縮，以便在所述第一操作位置被設(shè)定為具有等于成形支撐件50的直徑的第一直徑，并且在所述第二操作位置被設(shè)定為具有大于前述第一直徑的直徑。
[0112]這樣，當(dāng)環(huán)形支撐元件60處于其第一操作位置時(shí)，它能夠支撐胎體簾布層2的相應(yīng)的軸向端部邊緣2a，所述軸向端部邊緣2a在沒有被支撐的情況下將會(huì)從成形支撐件50上懸臂式地突出；而當(dāng)環(huán)形支撐元件60處于其第二操作位置時(shí)，它不阻礙輪胎的隨后的構(gòu)建操作(這個(gè)第二操作位置之后還被稱作“位于工作區(qū)域之外”的位置)。
[0113]在相對(duì)于成形支撐件50軸向相對(duì)的每個(gè)區(qū)域中，設(shè)備100還包括相應(yīng)的傳輸裝置70，所述傳輸裝置70構(gòu)造成選擇性地與相應(yīng)的環(huán)形支撐元件60聯(lián)接。
[0114]每個(gè)傳輸裝置70均可滑動(dòng)地安裝在與橫向構(gòu)件104相連的空中軌道104a上，所述橫向構(gòu)件104由兩個(gè)支柱105支撐。因此，環(huán)形支撐元件60朝向以及遠(yuǎn)離成形支撐件50的軸向移動(dòng)通過(guò)相應(yīng)的傳輸裝置70在橫向構(gòu)件104的空中軌道104a上的滑動(dòng)來(lái)執(zhí)行。
[0115]當(dāng)然，傳輸裝置70的軸向移動(dòng)能夠通過(guò)與上述方案不同的方案(例如，通過(guò)在與地面相連的軌道上滑動(dòng))而實(shí)現(xiàn)。但是，使用空中軌道104a確實(shí)是優(yōu)選的，因?yàn)樗徽加迷诘孛嫔系目臻g。
[0116]如在后面更清晰地描述的那樣，傳輸裝置70除了執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)形支撐元件60的軸向移動(dòng)之外，還執(zhí)行這個(gè)環(huán)形支撐元件60的徑向擴(kuò)張/收縮。
[0117]在相對(duì)于成形支撐件50軸向相對(duì)的每個(gè)區(qū)域中，設(shè)備100還包括相應(yīng)的服務(wù)組件
80 ο
[0118]每個(gè)服務(wù)組件80均包括用于支撐環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的支撐裝置81。支撐裝置81能夠相對(duì)于成形支撐件50軸向地移動(dòng)，并且包括用于向下拉胎體簾布層2的(并且可能地，半成品3和增強(qiáng)結(jié)構(gòu)4的)端部邊緣2a的裝置82和用于將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10定位在胎體簾布層2 (其被放置在成形支撐件50上)的端部邊緣2a上的裝置83。
[0119]支撐裝置81朝向成形支撐件50的軸向移動(dòng)在圖6中用箭頭I表示。應(yīng)當(dāng)注意的是，通過(guò)這種移動(dòng)，胎體簾布層2的端部邊緣2a怎樣被下拉裝置82向下拉，并且定位裝置83怎樣使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10在成形支撐件50的肩部處與該端部邊緣2a相接觸。
[0120]再次參照?qǐng)D1，在相對(duì)于成形支撐件50軸向相對(duì)的每個(gè)區(qū)域中，設(shè)備100還包括相應(yīng)的空氣室90。
[0121]在環(huán)形支撐元件60處于其第一操作位置(圖1、圖3和圖5)時(shí)，每個(gè)空氣室90均位于相對(duì)于環(huán)形支撐元件60的徑向內(nèi)側(cè)位置。在支撐裝置81位于軸向地毗鄰成形支撐件50的位置(圖6)時(shí)，每個(gè)空氣室90也布置在相對(duì)于環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的支撐裝置81的徑向內(nèi)側(cè)位置。
[0122]參照?qǐng)D2，每個(gè)環(huán)形支撐元件60均包括多個(gè)角部分61 (在圖2示出的具體實(shí)施例中為8個(gè)角部分)，所述多個(gè)角部分61在圓周方向互相毗鄰并且能夠以同步的方式徑向地移動(dòng)，以便使環(huán)形支撐元件60能夠徑向擴(kuò)張和收縮。為簡(jiǎn)化闡述，附圖標(biāo)記61只與這里示出的一些角部分相關(guān)。
[0123]圖2顯示了處于三個(gè)不同的徑向位置的環(huán)形支撐元件60:第一徑向收縮位置(以A表示，并且在所述第一徑向收縮位置，環(huán)形支撐元件60的直徑為Dl)，在所述第一徑向收縮位置，角部分61在圓周方向上互相毗鄰；第二徑向擴(kuò)張位置(以B表示，并且在所述第二徑向擴(kuò)張位置，環(huán)形支撐元件60具有大于Dl的直徑D2)，在所述第二徑向擴(kuò)張位置，角部分61移動(dòng)成在圓周方向上間隔開；第三徑向位置(以C表示，并且在所述第三徑向位置，環(huán)形支撐元件60具有介于Dl和D2之間的直徑D3)，在所述第三徑向位置，角部分61處于操作位置A和B之間的中間徑向位置。
[0124]特別地，在環(huán)形支撐元件60處于其第一操作位置(軸向地毗鄰成形支撐件50)時(shí)，環(huán)形支撐元件60占據(jù)徑向位置A，在環(huán)形支撐元件60處于其第二操作位置(與成形支撐件50軸向地分開)時(shí)，環(huán)形支撐元件60占據(jù)徑向位置B，并且在環(huán)形支撐元件60處于其第三操作位置(圖8中示出)時(shí)，環(huán)形支撐元件60占據(jù)徑向位置C。如在后面更清楚地描述的那樣，在這個(gè)最后的操作位置，環(huán)形支撐元件60相對(duì)于角部分51的各個(gè)軸向端部部分51a處于徑向外側(cè)位置，并且將空氣室90壓在成形支撐件50上。
[0125]角部分61的數(shù)量?jī)?yōu)選等于角部分51的數(shù)量，使得每個(gè)角部分61均能夠布置在軸向地毗鄰相應(yīng)的角部分51的位置，如圖3、圖4a、圖4b和圖5至圖8所示。
[0126]優(yōu)選地，角部分61的數(shù)量大于2，更優(yōu)選地大于或等于4，更優(yōu)選地大于或等于6，更優(yōu)選地等于8(如圖2所示)。本申請(qǐng)人確實(shí)相信角部分61的數(shù)量越大，在徑向位移相同的情況下，能夠確保在徑向位置B和C沿著徑向方向獲得越高的表面連續(xù)性，或者反之亦然；并且，角部分61的數(shù)量越大，在表面連續(xù)性相同的情況下，能夠在徑向位置B和C獲得越大的直徑。如將在本說(shuō)明書的其余部分中更加清楚的那樣，這是極為有利的，原因在于:高度期望的是環(huán)形支撐元件60在徑向位置B中具有足夠大的直徑，以免阻礙環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的支撐裝置81的軸向移動(dòng)；并且，高度期望的是環(huán)形支撐元件60在徑向位置C在圓周方向上具有足夠高的表面連續(xù)性，以在空氣室90上實(shí)施盡可能均勻的推壓作用。
[0127]當(dāng)環(huán)形支撐元件60處于其第一操作位置時(shí)，每個(gè)角部分61都與相應(yīng)的角部分51固定地聯(lián)接，使得環(huán)形支撐元件60能夠被成形支撐件50支撐，并與成形支撐件50 —體地旋轉(zhuǎn)。
[0128]在這里闡述的具