一種充填式防彈安全車輪及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種充填式防彈安全車輪及其制造方法。該充填式防彈安全車輪包括輪胎、輪胎帶束層、高分子自封材料自封層、輪轂、氣門芯、溫壓智能監(jiān)測裝置，其中該車輪還包括高分子聚酯充填物；其中所述高分子聚酯充填物是填充在輪胎的內(nèi)腔體里。本發(fā)明提供的技術(shù)方案能夠使車輪具有防彈、防爆、防漏、耐扎功能；用于軍、民用車輛，保證車輛的行駛安全，適用于現(xiàn)有裝備車輛的安全提升。
【專利說明】一種充填式防彈安全車輪及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪，特別是涉及一種充填式防彈安全車輪及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛使用的車輪，有二種類型車輪，一種是有內(nèi)外胎車輪，另一種是僅有外胎的車輪。無論那類車輪使用的輪胎，均屬于車輛構(gòu)件中最薄弱的構(gòu)件。車輛行駛過程中，車輛輪胎中彈或被尖銳物刺穿后，輪胎瞬間泄壓，車輛陷入癱瘓狀態(tài)，致使車輛機動性能急劇下降，戰(zhàn)時很難保證迅速安全的脫離事發(fā)現(xiàn)場。不具備防彈，防漏、耐扎性能。
[0003]車輪輪胎被尖銳物刺破時，當尖銳物殘留在胎體內(nèi)，車輪內(nèi)腔的高壓氣體會在刺穿部位緩慢向外泄漏；當尖銳物刺穿車輪輪胎并脫離車輪輪胎胎體后，車輪內(nèi)腔的高壓氣體就會急速泄漏，車輛陷入癱瘓狀態(tài)。在車輛高速行駛中發(fā)生此種情況，引發(fā)爆胎，導(dǎo)致后果不堪設(shè)想。
[0004]據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)95%以上的車輪輪胎存在安全隱患，37%以上的車輪輪胎被尖銳物刺穿，國內(nèi)70%公路交通事故是由車輪輪胎隱患引起的，車輛在120km/h以上行駛時發(fā)生急劇泄漏或爆胎事故，駕乘人員死亡率達100%，2010年全國因交通事故而導(dǎo)致的死傷人數(shù)高達35萬人，數(shù)據(jù)驚人，車輪急速泄漏或爆胎，已與疲勞醉駕，超速行駛并列為中國交通傷亡事故的二大殺手。
[0005]有鑒于上述現(xiàn)有的車輪存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的充填式防彈安全車輪，能夠改進一般現(xiàn)有的車輪，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是，提供一種充填式防彈安全車輪及其制造方法，將現(xiàn)有軍事車輛裝備的普通車輪提升為防彈安全車輪，提高軍事車輛裝備的行駛安全性；將民用車輛的車輪提升為防爆、防漏安全車輪，提高車輛行駛的安全性，減少惡性交通事故的發(fā)生。
[0007]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種充填式防彈安全車輪，包括輪胎、輪胎帶束層、高分子自封材料自封層、輪轂、氣門芯、溫壓智能監(jiān)測裝置，其中該車輪還包括高分子聚酯充填物；其中所述高分子聚酯充填物是填充在輪胎的內(nèi)腔體里。
[0008]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
[0009]前述的一種充填式防彈安全車輪，其中高分子聚酯充填物是聚酯，該聚酯包括聚酯樹脂和聚酯彈性體。
[0010]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其中該制造方法包括以下步驟:a、利用車輪動平衡測試校準設(shè)備，進行車輪動平衡測試；b、利用車輪分解組裝設(shè)備進行車輪分解，將車輪分解成輪轂和輪胎；C、利用車輪輪胎內(nèi)壁清洗設(shè)備進行車輪輪胎內(nèi)壁清洗，除去輪胎內(nèi)壁表面的脫模劑來提高輪胎底涂劑與輪胎內(nèi)壁表面的粘結(jié)強度；d、利用惰性加溫介質(zhì)進行充車輪內(nèi)腔加溫；e、利用輪胎底涂劑噴涂設(shè)備進行車輛輪胎內(nèi)壁表面底涂劑的噴涂；f、利用車輪分解組裝設(shè)備，將輪轂和輪胎組裝成車輪；g、利用惰性加溫介質(zhì)進行充車輪內(nèi)腔加溫；h、利用充填設(shè)備進行車輪內(nèi)腔高分子聚酯充填物的充填；1、利用冷卻設(shè)備進行充車輪內(nèi)腔充填膠的冷卻固化j、利用車輪動平衡測試校準設(shè)備，進行車輪動平衡校準；k、智能溫度測試傳感裝置裝于車輛充氣嘴。
[0011]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
[0012]前述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其中步驟d和步驟g的惰性加溫介質(zhì)是氮氣，其純度為質(zhì)量百分比超過98%。
[0013]前述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其中步驟d的溫度控制在50~80。。。
[0014]前述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法,其中步驟g的溫度控制在50~80。。。
[0015]前述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其中步驟h的溫度控制在-45~120。。。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點:
[0017](I)使軍事車輛、民事車輛的車輪在-45°C — 120°C范圍內(nèi)，具有四防的安全性能。
[0018](2)使軍事車輛、民·事車輛在正常行駛過程中，不管是被尖銳物刺破，或是被子彈擊穿后，仍能保持長距離高速行駛而不漏氣，車輪具有良好的耐久性和動平衡性能。
[0019](3)根據(jù)車輛的不同用途，可方便地實施車輪充車輪內(nèi)腔表面充填膠的全部噴涂和胎冠表面的局部噴涂。車輪充車輪內(nèi)腔表面充填膠的全部噴涂，具有防彈性能，一般用于軍事車輛。車輪充車輪內(nèi)腔胎冠表面的局部噴涂，不具有防彈性能，一般用于民事車輛。
[0020]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明一種充填式防彈安全車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]【主要元件符號說明】
[0023]1:輪胎2:輪胎帶束層
[0024]3:高分子自封材料自封層4:輪轂
[0025]5:氣門芯6:高分子聚酯充填物
[0026]7:溫壓智能監(jiān)測裝置
【具體實施方式】
[0027]為進一步闡述本發(fā)明所采用的技術(shù)方案的目的和功效，以下較佳【具體實施方式】，對本發(fā)明提出的一種充填式防彈安全車輪及其制造方法，詳細說明如下。[0028]圖1是本發(fā)明一種充填式防彈安全車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是，如圖1所示，本發(fā)明一種充填式防彈安全車輪，包括輪胎1、輪胎帶束層2、高分子自封材料自封層3、輪轂4、氣門芯5、溫壓智能監(jiān)測裝置7，其中輪胎I體內(nèi)設(shè)有輪胎帶束層2，而高分子自封材料自封層3位于輪胎I的內(nèi)表面，輪轂4連接前后兩個輪胎I，緊貼著輪胎I位置的輪轂4上設(shè)置氣門芯5，該氣門芯5貫穿輪胎I內(nèi)夕卜，而在氣門芯5上設(shè)置溫壓智能監(jiān)測裝置7 ;特別地，該車輪還包括高分子聚酯充填物6，其中所述高分子聚酯充填物6是填充在輪胎I的內(nèi)腔體里。其中所述的自封材料自封層3是已知的高分子自封材料。
[0030]高分子聚酯充填物6是聚酯，而該聚酯包括聚酯樹脂和聚酯彈性體。聚酯樹脂又包括聚對苯二甲酸乙二酯(PET)、聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)和聚芳酯(PAR)等。聚酯彈性體(TPEE) —般由對苯二甲酸二甲酯、1，4-丁二醇和聚丁醇聚合而成，鏈段包括硬段部分和軟段部分，為熱塑性彈性體。
[0031]此外，本發(fā)明一種充填式防彈安全車輪的制造方法包括以下步驟:
[0032]a、利用車輪動平衡測試校準設(shè)備，進行車輪動平衡測試；
[0033]b、利用車輪分解組裝設(shè)備進行車輪分解，將車輪分解成輪轂和輪胎；
[0034]C、利用車輪輪胎內(nèi)壁清洗設(shè)備進行車輪輪胎內(nèi)壁清洗，除去輪胎內(nèi)壁表面的脫模劑，用于提高輪胎底涂劑與輪胎內(nèi)壁表面的粘結(jié)強度；
[0035]d、利用惰性加溫介質(zhì)進行車輪輪胎內(nèi)壁加溫，惰性加溫介質(zhì)采用氮氣，質(zhì)量百分比含量>98%，溫度控制在50°C—80°C范圍內(nèi)，目的是，擴展輪胎內(nèi)壁表面的毛細孔，提高輪胎底涂劑與輪胎內(nèi)壁表面的粘結(jié)強度；
[0036]e、利用輪胎底涂劑噴涂設(shè)備進行車輛輪胎內(nèi)壁表面底涂劑的噴涂，用于提高高分子聚酯充填物與輪胎內(nèi)壁表面的粘結(jié)強度；
[0037]f、利用車輪分解組裝設(shè)備，將輪轂和輪胎的組裝成車輪；
[0038]g、利用惰性加溫介質(zhì)一氮氣注入車輪內(nèi)腔至標準胎壓，進行車輪內(nèi)腔表面加溫，溫度控制在50°C—80°C范圍內(nèi)；
[0039]h、利用充填設(shè)備進行車輪內(nèi)腔高分子聚酯充填物的充填。高分子聚酯充填物采用高粘彈性，使用溫度范圍控制在_45°C — 120°C范圍內(nèi)；
[0040]1、利用冷卻設(shè)備進行車輪內(nèi)腔充填膠的冷卻固化；
[0041]j、利用車輪動平衡測試校準設(shè)備，進行車輪動平衡校準；
[0042]k、智能溫度測試傳感裝置裝于車輛充氣嘴。
[0043]綜上所述，本發(fā)明一種充填式防彈安全車輪具有良好的安全性能、耐久性和動平衡性能；而該車輪的制作方法簡單易操作，可以廣泛應(yīng)用。
[0044]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種充填式防彈安全車輪，包括輪胎(I)、輪胎帶束層(2)、高分子自封材料自封層(3)、輪轂(4)、氣門芯(5)、溫壓智能監(jiān)測裝置(7)，其特征在于:該車輪還包括高分子聚酯充填物(6);其中所述高分子聚酯充填物(6)是填充在輪胎(I)的內(nèi)腔體里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種充填式防彈安全車輪，其特征在于:高分子聚酯充填物(6)是聚酯，該聚酯包括聚酯樹脂和聚酯彈性體。
3.如權(quán)利要求1所述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其特征在于該制造方法包括以下步驟: a、利用車輪動平衡測試校準設(shè)備，進行車輪動平衡測試； b、利用車輪分解組裝設(shè)備進行車輪分解，將車輪分解成輪轂和輪胎； c、利用車輪輪胎內(nèi)壁清洗設(shè)備進行車輪輪胎內(nèi)壁清洗，除去輪胎內(nèi)壁表面的脫模劑來提高輪胎底涂劑與輪胎內(nèi)壁表面的粘結(jié)強度； d、利用惰性加溫介質(zhì)進行充車輪內(nèi)腔加溫； e、利用輪胎底涂劑噴涂設(shè)備進行車輛輪胎內(nèi)壁表面底涂劑的噴涂； f、利用車輪分解組裝設(shè)備，將輪轂和輪胎組裝成車輪； g、利用惰性加溫介質(zhì)進行充車輪內(nèi)腔加溫； h、利用充填設(shè)備進行車輪內(nèi)腔高分子聚酯充填物的充填； 1、利用冷卻設(shè)備進行充車輪內(nèi)腔充填膠的冷卻固化 j、利用車輪動平衡測試校準設(shè)備，進行車輪動平衡校準； k、智能溫度測試傳感裝置裝于車輛充氣嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其特征在于:步驟d和步驟g的惰性加溫介質(zhì)是氮氣，其純度為質(zhì)量百分比超過98%。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其特征在于:步驟d的溫度控制在50?80°C。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其特征在于:步驟g的溫度控制在50?80°C。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種充填式防彈安全車輪的制造方法，其特征在于:步驟h的溫度控制在-45?120°C。
【文檔編號】B60C23/04GK103847440SQ201410014847
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】周強 申請人:洛陽駿騰能源科技有限公司