具有快速充電-慢速充電功能的電機驅(qū)動-充電一體化裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動汽車具有快速充電-慢速充電功能的電機驅(qū)動-充電一體化裝置技術(shù)。為了解決現(xiàn)有電動汽車技術(shù)中電機驅(qū)動、車載高壓電池組充電器分別為獨立裝置從而占用車載空間大、車載電器重量大，同時還需配置地面充電裝置的缺陷，本發(fā)明提供一種具有充電功能的電機驅(qū)動及充電功能一體化裝置。該裝置包括永磁同步電機、電機驅(qū)動逆變橋、電容、整流電路和充電接口電路。本發(fā)明專利可以不再使用地面充電裝置，實現(xiàn)對電池組的充電，有效降低電動汽車永磁同步電機驅(qū)動器的生產(chǎn)成本，通過大規(guī)模推廣使用，對推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有重大意義。
【專利說明】具有快速充電-慢速充電功能的電機驅(qū)動-充電一體化裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機驅(qū)動及電池充電領(lǐng)域，特別涉及電動汽車具有快速充電-慢速充電功能的電機驅(qū)動-充電一體化技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車技術(shù)正在飛速發(fā)展，電動汽車市場日益壯大，但電動汽車的電機驅(qū)動器、車載高壓電池充電器幾乎都是兩個分離的裝置，即浪費有限的車載空間，又增加了電動汽車電器設(shè)備購置成本。而且，驅(qū)動器在車輛行駛時才工作，車輛充電時被閑置，車載高壓電池充電器在車輛行駛時被閑置，車輛充電時才工作，因此兩套裝置利用率都不高。上述問題嚴(yán)重制約了電動汽車的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題本發(fā)明提供一種具有快速充電一慢速充電功能的電機驅(qū)動一充電一體化裝置，使得一套電力電子驅(qū)動裝置，在車輛行駛時實現(xiàn)電機驅(qū)動的功能，在停車充電時實現(xiàn)充電機的功能。也就是說利用一套具有快速充電一慢速充電功能的電機驅(qū)動一充電一體化裝置，仍然以電機驅(qū)動器的成本就可實現(xiàn)電機驅(qū)動、車載充電器的功能。大幅度減少電動汽車電器設(shè)備成本，取消地面充電機，為國家節(jié)省出巨額運營成本，使得電動汽車在偏遠(yuǎn)地區(qū)也可以得到廣泛應(yīng)用。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明提供一種具有快速充電一慢速充電功能的電機驅(qū)動一充電一體化裝置，所述裝置包括永磁同步電機、電機驅(qū)動逆變橋、電容、整流電路和充電接口電路。
[0006]當(dāng)工作在驅(qū)動模式下，通過控制開關(guān)功率管IGBT，通過336VAC高壓電池組實現(xiàn)對永磁同步電機的驅(qū)動。
[0007]當(dāng)工作在快速充電模式下，通過控制開關(guān)功率管IGBT及其續(xù)流二極管與電容所構(gòu)成的升壓斬波電路，實現(xiàn)對高壓電池組380VAC的快速充電。
[0008]當(dāng)工作在慢速充電模式下，通過控制開關(guān)功率管IGBT及其續(xù)流二極管與電容所構(gòu)成的降壓斬波電路，實現(xiàn)對高壓電池組220VAC的慢速充電。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種具有快速充電一慢速充電功能的電機驅(qū)動一充電一體化裝置，提高了電機驅(qū)動的性能。同時替代了車載充電器，節(jié)省了車載充電器的購
置費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明提供的具有快速充電一慢速充電功能的電機驅(qū)動一充電一體化技術(shù)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:(I)永磁同步電機，(2)電機驅(qū)動逆變橋，(3)高壓電池組，(4)整流電路?！揪唧w實施方式】
[0012]下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種具有快速充電一慢速充電功能的電機驅(qū)動一充電一體化裝置，所述裝置包括(I)永磁同步電機，(2)電機驅(qū)動逆變橋，(3)高壓電池組，(4)整流電路。
[0014]當(dāng)車輛正常行駛時:在驅(qū)動永磁同步電機(I)時，控制開關(guān)功率管IGBT1、IGBT2、IGBT3、IGBT4、IGBT5、IGBT6處于全通狀態(tài)，高壓電池組(3)直接對逆變橋(2)供電驅(qū)動電機工作。
[0015]當(dāng)車輛停車快速380VAC充電時:380VAC充電電路與充電接口聯(lián)通，電機驅(qū)動逆變橋(2)停止工作。通過控制開關(guān)功率管IGBT3和IGBT5導(dǎo)通，繼電器2閉合，對電容進(jìn)行充電；通過控制開關(guān)功率管IGBT3和IGBT5關(guān)斷，IGBT4和IGBT6閉合，通過IGBT2中的續(xù)流二極管實現(xiàn)對高壓電池組(3)的充電。
[0016]當(dāng)車輛停車慢速220VAC充電時:220VAC充電電路與充電接口聯(lián)通，電機驅(qū)動逆變橋(2)停止工作。通過控制開關(guān)功率管IGBT3和IGBT5導(dǎo)通，繼電器2閉合，對電容進(jìn)行充電；通過控制開關(guān)功率管IGBT3和IGBT5導(dǎo)通，繼電器2斷開，通過IGBTl中的續(xù)流二極管實現(xiàn)對高壓電池組(3)的充電。
[0017]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
所做的均等變化與修飾，均涵蓋在本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有快速充電-慢速充電功能的電機驅(qū)動-充電一體化裝置。
2.一種如權(quán)利要求1所述的整流裝置。
3.—種如權(quán)利要求1所述的電機驅(qū)動逆變橋結(jié)構(gòu)。
4.一種如權(quán)利要求1所述的充電接口電路。
【文檔編號】B60L11/00GK103770653SQ201410014792
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】潘麗雯, 董玉剛, 張承寧 申請人:北京理工大學(xué)