本實用新型涉及注塑模具，特別涉及汽車柱面框注塑模具。

背景技術(shù)：

汽車柱面框一次注塑成型，相比傳統(tǒng)的工藝具有生產(chǎn)效率高、強度好的優(yōu)點。

現(xiàn)有的汽車柱面框的側(cè)面成形往往需要由側(cè)抽機構(gòu)完成，側(cè)抽機構(gòu)一般包括斜導(dǎo)柱、滑移連接于斜導(dǎo)柱上的滑塊及連接于滑塊側(cè)面的成形塊，其中斜導(dǎo)柱固定于定模上。當模具在進行合模的過程中，滑塊能夠在斜導(dǎo)柱的引導(dǎo)下相對于動模進行橫向移動，從而驅(qū)動成形塊復(fù)位，以形成型腔；在進行開模的過程中，滑塊又能在斜導(dǎo)柱的引導(dǎo)作用下驅(qū)動成形塊抽出。

可在實際操作過程中，由于成形塊和塑料件之間的接觸面較大，在開模的過程中，由于塑料件還處于較軟的狀態(tài)，若在短時間內(nèi)將成形塊抽離，容易導(dǎo)致塑料件的表面被拉斷，破壞產(chǎn)品的外形，因此還存在一定的改進空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車柱面框注塑模具，能夠避免成形塊與塑料件的接觸面積過大而使成形塊在短時間內(nèi)迅速抽離時導(dǎo)致塑料件被破壞。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種汽車柱面框注塑模具，包括動模、定模、設(shè)置于定模和動模之間的成形塊以及用于驅(qū)動成形塊運動的側(cè)抽機構(gòu)，所述側(cè)抽機構(gòu)包括固定于定模的斜導(dǎo)柱和滑移連接于斜導(dǎo)柱的滑塊，所述成形塊包括第一成形塊與第二成形塊，所述第一成形塊固定于滑塊的成形面，所述第二成形塊也設(shè)置于滑塊的成形面上并位于第一成形塊的一側(cè)，所述滑塊的成形面上對應(yīng)于第二成形塊的位置開設(shè)有滑移穿孔，所述滑移穿孔內(nèi)滑移連接有滑桿，所述滑桿的端部固定于第二成形塊上靠近滑塊的端面，所述滑移穿孔的內(nèi)側(cè)壁上徑向延伸有套設(shè)于滑桿上的套環(huán)，所述套環(huán)與第二成形塊之間固定有套設(shè)于滑桿的拉簧。

采用上述方案，將成形塊分為第一成形塊與第二成形塊能夠減小單個成形塊與塑料件側(cè)面之間的接觸面積；滑移連接于滑移穿孔內(nèi)的滑桿能夠使第二成形塊沿著滑桿的長度方向平移；在開模的過程中，滑塊能夠在斜導(dǎo)柱的引導(dǎo)作用下相對于動模向外進行側(cè)移，從而驅(qū)動第一成形塊抽出，第二成形塊由于和塑料件之間的粘附作用而無法立刻分離，當滑塊退出一定距離后，在拉簧的作用下才能將第二成形塊抽出，進而使第二成形塊的側(cè)抽產(chǎn)生延時，從而減小單塊成形塊在抽離時與塑料件之間的接觸面積，避免第一成形塊與第二成形塊同時抽出導(dǎo)致塑料件的側(cè)面損壞。

作為優(yōu)選，所述滑桿靠近第二成形塊的一端螺紋連接于第二成形塊。

采用上述方案，螺紋連接于第二成形塊上的滑桿使得拆裝更加方便，同時連接更加牢固。

作為優(yōu)選，所述滑桿上遠離第二成形塊的一端固定有用于抵接套環(huán)端面的抵接柱。

采用上述方案，抵接柱與套環(huán)的配合能夠起到限位作用，避免滑桿脫離滑移穿孔。

作為優(yōu)選，所述抵接柱的端面開設(shè)有六棱柱的凹槽。

采用上述方案，六棱柱的凹槽使得能夠通過六角螺絲刀方便地轉(zhuǎn)動抵接柱，以驅(qū)動滑桿在第二成形塊的側(cè)面轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)滑桿的拆裝。

作為優(yōu)選，所述第二成形塊上靠近滑塊的端面和套環(huán)上靠近第二成形塊的端面分別設(shè)有用于扣接拉簧兩端的卡鉤。

采用上述方案，拉簧與卡鉤的配合使得拉簧更加容易從第二成形塊及套環(huán)的端面進行拆裝。

作為優(yōu)選，還包括抵接于第二成形塊的下方并固定于動模上的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的上端面沿著滑桿的滑移方向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述第二成形塊的下端面固定有滑移連接于導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)軌。

采用上述方案，導(dǎo)軌與導(dǎo)向槽的滑移配合使得第二成形塊在進行平移的過程中能夠更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述第一成形塊和第二成形塊相對的兩個側(cè)面上均設(shè)有相互適應(yīng)的斜切面，所述斜切面呈豎直設(shè)置并向著靠近第一成形塊的方向傾斜。

采用上述方案，滑塊相對于動模進行后退的過程中，正確的順序是第一成形塊先抽出，而第二成形塊在延時一段時間后再抽出，由于第一成形塊與第二成形塊之間的間隙較小，因此兩者之間容易產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致在抽出的過程中，第一成形塊與第二成形塊之間容易相互干涉，導(dǎo)致第一成形塊在抽出的過程中一并將第二成形塊抽出，進而造成塑料件的側(cè)面被拉斷；而斜切面的設(shè)置使得第二成形塊的側(cè)面能夠由外向里疊加于第一成形塊的側(cè)面，進而使第一成形塊與第二成形塊之間產(chǎn)生一定落差，使得第一成形塊在退回的過程中不會將第二成形塊一并帶出，進而降低了塑料件被拉斷的現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，所述第一成形塊和第二成形塊的上端面分別設(shè)有第一弧面與第二弧面，所述第一弧面與第二弧面相互拼接以形成完整弧面。

采用上述方案，使得第一成形塊與第二成形塊的上端面之間能夠形成完整的圓弧，進而提高第一成形塊與第二成形塊隨著合模一起推進時的穩(wěn)定性與順暢性。

作為優(yōu)選，所述滑塊的成形面上對應(yīng)于第一成形塊的位置向外延伸有固定板，所述第一成形塊的下端面固定有卡塊，所述固定板的上端面開設(shè)有供卡塊卡接的卡槽，所述第一成形塊通過螺釘與固定板固定。

采用上述方案，卡塊與卡槽的卡接配合使得第一成形塊與滑塊之間的橫向連接更加牢固，通過螺釘能夠?qū)⒌谝怀尚螇K牢牢固定于滑塊上，進而避免第一成形塊從滑塊上脫離。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：將成形塊分為第一成形塊與第二成形塊能夠減小單個成形塊與塑料件側(cè)面之間的接觸面積；滑移連接于滑移穿孔內(nèi)的滑桿能夠使第二成形塊沿著滑桿的長度方向平移；在開模的過程中，滑塊能夠在斜導(dǎo)柱的引導(dǎo)作用下相對于動模向外進行側(cè)移，從而驅(qū)動第一成形塊抽出，第二成形塊由于和塑料件之間的粘附作用而無法立刻分離，當滑塊退出一定距離后，在拉簧的作用下才能將第二成形塊抽出，進而使第二成形塊的側(cè)抽產(chǎn)生延時，從而減小單塊成形塊在抽離時與塑料件之間的接觸面積，避免第一成形塊與第二成形塊同時抽出導(dǎo)致塑料件的側(cè)面損壞。

附圖說明

圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為圖1所示A-A的剖視圖；

圖3為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖4為本實施例的剖視圖；

圖5為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖三；

圖6為本實施例的爆炸圖。

圖中：1、動模；2、定模；3、斜導(dǎo)柱；4、滑塊；5、第一成形塊；6、第二成形塊；7、滑移穿孔；8、滑桿；9、套環(huán)；10、拉簧；11、抵接柱；12、凹槽；13、卡鉤；14、導(dǎo)向塊；15、導(dǎo)向槽；16、導(dǎo)軌；17、斜切面；18、固定板；19、卡塊；20、卡槽；21、螺釘；22、鉤環(huán)；23、螺栓；24、塑料件。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

本實施例公開的一種汽車柱面框注塑模具，如圖1和圖2所示，包括動模1、定模2、設(shè)置于定模2和動模1之間的成形塊以及用于驅(qū)動成形塊運動的側(cè)抽機構(gòu)，定模2與動模1分別呈上下設(shè)置。

如圖3所示，側(cè)抽機構(gòu)包括固定于定模2的斜導(dǎo)柱3和滑移連接于斜導(dǎo)柱3的滑塊4，即在滑塊4上開設(shè)有供斜導(dǎo)柱3滑移穿設(shè)的滑移孔。為了便于表述，將滑塊4上朝向塑料件24的側(cè)面定義為滑塊4的成形面。

如圖3所示，成形塊包括第一成形塊5與第二成形塊6，第一成形塊5固定于滑塊4的成形面，第二成形塊6也設(shè)置于滑塊4的成形面上并位于第一成形塊5的一側(cè)，且第一成形塊5與第二成形塊6相互緊挨設(shè)置。

如圖3所示，第一成形塊5和第二成形塊6的上端面分別設(shè)有第一弧面與第二弧面，第一弧面與第二弧面相互拼接以形成完整弧面。

如圖4所示，滑塊4的成形面上對應(yīng)于第二成形塊6的位置開設(shè)有滑移穿孔7，該滑移穿孔7一直延伸至滑塊4的另一側(cè)面，滑移穿孔7內(nèi)滑移連接有滑桿8，其中滑移穿孔7的截面形狀優(yōu)選呈圓形，滑桿8的截面形狀也優(yōu)選呈圓形，且滑桿8的外徑小于滑移穿孔7的內(nèi)徑，使得滑桿8能夠順利在滑移穿孔7內(nèi)進行移動?；瑮U8的端部固定于第二成形塊6上靠近滑塊4的端面，滑桿8靠近第二成形塊6的一端螺紋連接于第二成形塊6，即在滑桿8上靠近第二成形塊6的端部的側(cè)面設(shè)置有外螺紋，而在第二成形塊6上靠近滑桿8的側(cè)面開設(shè)有與外螺紋相互配合的螺紋孔，從而實現(xiàn)滑桿8與第二成形塊6的螺紋連接。

如圖4所示，滑移穿孔7的內(nèi)側(cè)壁上徑向延伸有套設(shè)于滑桿8上的套環(huán)9，套環(huán)9與滑桿8之間保持有滑移間隙，滑桿8上遠離第二成形塊6的一端固定有用于抵接套環(huán)9端面的抵接柱11，抵接柱11的外徑大于套環(huán)9的內(nèi)徑并與滑移穿孔7的內(nèi)壁保持有滑移間隙，同時抵接柱11的端面開設(shè)有六棱柱的凹槽12。將六角螺絲刀的刀頭通過滑移穿孔7插入至抵接柱11的凹槽12內(nèi)，便能方便地將滑桿8從第二成形塊6上擰下或者將滑桿8連接于第二成形塊6上。

如圖4和圖5所示，套環(huán)9與第二成形塊6之間固定有套設(shè)于滑桿8的拉簧10，即拉簧10正好位于滑桿8和滑移穿孔7的間隔之間。第二成形塊6上靠近滑塊4的端面和套環(huán)9上靠近第二成形塊6的端面分別設(shè)有用于扣接拉簧10兩端的卡鉤13。即在拉簧10的兩端均設(shè)有鉤環(huán)22，兩個鉤環(huán)22分別扣接于兩個卡鉤13上，從而完成拉簧10兩端的固定。

如圖6所示，還包括抵接于第二成形塊6的下方并固定于動模1上的導(dǎo)向塊14，導(dǎo)向塊14通過螺栓23與動模1固定，導(dǎo)向塊14的上端面沿著滑桿8的滑移方向開設(shè)有導(dǎo)向槽15，第二成形塊6的下端面固定有滑移連接于導(dǎo)向槽15內(nèi)的導(dǎo)軌16。其中導(dǎo)向槽15優(yōu)選為燕尾槽，導(dǎo)軌16優(yōu)選為與燕尾槽相匹配的梯形導(dǎo)軌16，使得第二成形塊6只能沿著導(dǎo)向槽15的特定方向進行滑移，并且無法從導(dǎo)向塊14上脫離，從而提升第二成形塊6滑移時的穩(wěn)定性。

如圖3所示，第一成形塊5和第二成形塊6相對的兩個側(cè)面上均設(shè)有相互適應(yīng)的斜切面17，斜切面17呈豎直設(shè)置并向著靠近第一成形塊5的方向傾斜。

如圖6所示，滑塊4的成形面上對應(yīng)于第一成形塊5的位置向外延伸有固定板18，固定板18優(yōu)選設(shè)置于靠近滑塊4底部的位置，第一成形塊5的下端面固定有卡塊19，固定板18的上端面開設(shè)有供卡塊19卡接的卡槽20，第一成形塊5通過螺釘21與固定板18固定。

具體工作過程如下：

在進行合模的過程中，動模1豎直向上運動，以靠近定模2，滑塊4、第一成形塊5及第二成形塊6都位于動模1上，隨著動模1一起上升，由于斜導(dǎo)柱3的上端固定于定模2，使得滑塊4能夠在斜導(dǎo)柱3的引導(dǎo)作用下相對于動模1發(fā)生橫向移動，以使滑塊4靠近塑料件24注塑成型后所在的位置，使滑塊4能夠同時驅(qū)動第一成形塊5與第二成形塊6復(fù)位，以形成型腔，便于注塑。

當注塑結(jié)束后，塑料件注塑成型，在進行開模的過程中，動模1遠離定模2，使得滑塊4在斜導(dǎo)柱3的引導(dǎo)下相對于動模1進行遠離塑料件24的平移，此時第一成形塊5在滑塊4的驅(qū)動下立刻抽出，以脫離塑料件24，由于第一成形塊5與塑料件24的接觸面積較小，使得塑料件24的側(cè)面不會發(fā)生損壞。且由于斜切面17的作用，第二成形塊6不會隨著第一成形塊5一起移動，避免兩者發(fā)生干涉。

同時由于第二成形塊6與塑料件24之間的粘附作用，第二成形塊6不會立刻脫離塑料件24，使滑塊4在動模1上進行橫向平移的過程中逐漸遠離第二成形塊6，從而使滑桿8在滑移穿孔7內(nèi)移動，同時拉簧10被拉開，以發(fā)生相應(yīng)的彈性形變，且滑塊4抽出的距離越大，拉簧10所產(chǎn)生的拉力就越大。剛開始由于拉簧10被拉開的距離較小，使得拉簧10產(chǎn)生的拉力小于第二成形塊6與塑料件24之間的粘附力，使第二成形塊6能夠繼續(xù)粘附在塑料件24的側(cè)面。當滑塊4抽出一定距離后，拉簧10的拉力上升至超出第二成形塊6與塑料件24之間的粘附力，從而將第二成形塊6從塑料件24的側(cè)面拉開，使第二成形塊6能夠沿著導(dǎo)向槽15延時抽出，并抵接于滑塊4的成形面，同時不會破壞塑料件24的側(cè)面。