本發(fā)明涉及頂棚生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種帶有金屬卡夾的汽車內(nèi)飾頂棚生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
頂棚作為汽車內(nèi)部關(guān)鍵零部件，其裝配方式不斷發(fā)展。原有的頂棚和汽車鈑金固定方式多采用塑料卡扣固定，因?yàn)樗芰霞?qiáng)度及耐候性問題，越來越多的新款頂棚，采用金屬卡夾進(jìn)行固定。首先，將金屬卡夾固定在頂棚上，然后和車身鈑金進(jìn)行按壓固定，金屬卡夾在頂棚上固定方式多采用pur膠進(jìn)行粘接，即是在頂棚產(chǎn)品經(jīng)過模壓-切割-后整理之后，用專用工裝人工將金屬卡夾進(jìn)行粘接。
但是上述方式人工將金屬卡夾粘接于汽車頂棚上，容易出現(xiàn)金屬卡夾位置不統(tǒng)一和漏粘的情況，且工序多，操作復(fù)雜，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。
經(jīng)檢索，中國專利號(hào)為2011204297409，授權(quán)公告日為2012年7月11日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種頂棚附件粘貼裝置，該申請(qǐng)案公開了一種頂棚附件粘貼裝置，它包括支撐架，其特點(diǎn)是在支撐架上安裝旋轉(zhuǎn)軸套，在旋轉(zhuǎn)框架上安裝軸，軸安裝于旋轉(zhuǎn)軸套內(nèi)，旋轉(zhuǎn)框架繞軸在支撐架上旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)框架上下相對(duì)安裝普通頂棚樹脂托架和天窗頂棚樹脂托架；在支撐架上安裝n個(gè)壓緊模具（n≥1），每個(gè)上模具對(duì)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的氣缸；在支撐架上設(shè)定位推拉式夾鉗和可調(diào)定位針；該產(chǎn)品為集成化的粘附件工裝，適用于兩種類似產(chǎn)品（一種車型的普通頂棚和天窗頂棚）在一臺(tái)設(shè)備上完成需要壓緊作業(yè)的附件和不需要壓緊作業(yè)的附件的黏貼工作，操作簡單、降低成本、使用便捷，但是此過程首先要將普通頂棚和天窗頂棚生產(chǎn)出來，才可以與附件粘接，此過程且工序多，操作復(fù)雜。
中國專利號(hào)為2015107480112，授權(quán)公告日為2015年11月6日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：汽車頂棚成型模具，其是涉及汽車頂棚成型模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。該申請(qǐng)案包括汽車頂棚成型模具，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是汽車頂成型棚模具上設(shè)置有六個(gè)長方形凹槽。使用申請(qǐng)案不僅節(jié)省成本，還能避免了搭扣位置不統(tǒng)一和漏粘的問題，提高了工作效率，汽車頂棚與車體的連接質(zhì)量也較好，但是此模具并不適用于將金屬卡夾與頂棚進(jìn)行模壓粘接。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
發(fā)明要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中人工將金屬卡夾粘接于汽車頂棚上，效果差、工序多，操作復(fù)雜等問題的不足，提供了一種帶有金屬卡夾的汽車內(nèi)飾頂棚生產(chǎn)方法，采用本發(fā)明的技術(shù)方案使得汽車頂棚在模壓的步驟中即可使汽車頂棚與金屬卡夾粘接，此種方式不僅節(jié)約了工序，而且汽車頂棚與金屬卡夾的粘接效果好，同時(shí)又不影響汽車頂棚的成型質(zhì)量、又不損壞金屬卡夾。
技術(shù)方案
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：
本發(fā)明的一種帶有金屬卡夾的汽車內(nèi)飾頂棚生產(chǎn)方法，其步驟如下：
步驟一、制作凹槽：根據(jù)頂棚上金屬卡夾形狀及位置，在頂棚對(duì)應(yīng)的成型模具下模具的對(duì)應(yīng)位置制作凹槽；
步驟二、準(zhǔn)備金屬卡夾：在金屬卡夾粘接平面處均勻涂抹pur膠后，晾置5~30min，形成粘接面，然后將其放入上述下模具的凹槽內(nèi)，且粘接面向上；
步驟三、加熱基材：將基材由專用夾具傳送至加熱爐內(nèi)進(jìn)行加熱，加熱時(shí)間為60~120s；
步驟四、模壓成型頂棚：用專用夾具將加熱后的基材傳輸至模腔中，上模具下壓，將基材和面料及事先放入下模具中的金屬卡夾一同進(jìn)行模壓；
步驟五、切割整理：將模壓好的產(chǎn)品放置在專用器具上存放，存放時(shí)間5分鐘以上，進(jìn)行切割、后整理工序作業(yè)，制成汽車內(nèi)飾頂棚。
作為本發(fā)明更進(jìn)一步地，所述基材的厚度比模腔的深度大2~4mm。
作為本發(fā)明更進(jìn)一步地，所述步驟二中涂膠的厚度為1~3mm。
作為本發(fā)明更進(jìn)一步地，所述金屬卡夾粘接面至凹槽端面的距離為0.1~0.3mm。
作為本發(fā)明更進(jìn)一步地，所述步驟三中基材上表面采用輻射式加熱，上加熱板的溫度為250~380℃，上加熱板與基材上表面的距離為100~200mm；基材背層采用接觸式加熱，下加熱板的溫度為205~240℃。
作為本發(fā)明更進(jìn)一步地，上加熱板的溫度為315℃，上加熱板與基材上表面的距離為150mm；下加熱板的溫度為225℃。
作為本發(fā)明更進(jìn)一步地，所述步驟四中壓合時(shí)間為50~80s，模壓壓力為6~12mpa，上模具溫度為15~25℃，下模具溫度為15~20℃。
作為本發(fā)明更進(jìn)一步地，所述步驟四中壓合時(shí)間為65s，模壓壓力為8mpa，上模具溫度為20℃，下模具溫度為17℃。
有益效果
采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯著效果：
（1）本發(fā)明的一種帶有金屬卡夾的汽車內(nèi)飾頂棚生產(chǎn)方法，其中控制金屬卡夾粘接面至凹槽端面的距離為0.1~0.3mm，其是申請(qǐng)人長期勞動(dòng)的創(chuàng)造性總結(jié)，此種設(shè)置，使得金屬卡夾一方面可以與頂棚進(jìn)行良好的粘接，另一方面避免了金屬卡夾與基材進(jìn)行模壓時(shí)印制到頂棚的另一面上，影響頂棚的成型質(zhì)量。
（2）本發(fā)明的一種帶有金屬卡夾的汽車內(nèi)飾頂棚生產(chǎn)方法，其中，通過控制基材的厚度比模腔的深度大2~4mm，一方面避免了基材較薄時(shí)，金屬卡夾無法與基材在模壓過程中緊密貼合，影響金屬卡夾與基材的粘接質(zhì)量；另一方面避免了基材較厚時(shí)，金屬卡夾與基材在模壓過程中過分貼合，以致使金屬卡夾印制于頂棚的背面處，影響頂棚的成型質(zhì)量，破壞金屬卡夾。
（3）本發(fā)明的一種帶有金屬卡夾的汽車內(nèi)飾頂棚生產(chǎn)方法，原理簡單、節(jié)約了工序，提高了生產(chǎn)率。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。
實(shí)施例1
本實(shí)施例的一種帶有金屬卡夾的汽車內(nèi)飾頂棚生產(chǎn)方法，其步驟如下：
步驟一、制作凹槽：根據(jù)頂棚上金屬卡夾形狀及位置，在頂棚對(duì)應(yīng)的成型模具下模具的對(duì)應(yīng)位置制作凹槽；
步驟二、準(zhǔn)備金屬卡夾：在金屬卡夾粘接平面處均勻涂抹pur膠后，晾置5~30min，形成粘接面，涂膠的厚度為1~3mm，具體地本實(shí)施例的涂膠厚度為2mm，然后將其放入上述下模具的凹槽內(nèi)，且粘接面向上，金屬卡夾粘接面至凹槽端面的距離為0.1~0.3mm，具體地本實(shí)施例的金屬卡夾粘接面至凹槽端面的距離為0.2mm。
值得強(qiáng)調(diào)的是金屬卡夾粘接面與凹槽端面距離的合理設(shè)置是本實(shí)施例的關(guān)鍵之一，眾所周知，當(dāng)堅(jiān)硬金屬卡夾與頂棚進(jìn)行模壓粘接時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)金屬卡夾與頂棚粘接不牢，或者金屬卡夾很容易印制到頂棚的另一面上，嚴(yán)重影響頂棚的成型質(zhì)量，而本實(shí)施例正是出于解決上述的問題，且是通過申請(qǐng)人長期勞動(dòng)的創(chuàng)造性總結(jié)，通過控制金屬卡夾粘接面至凹槽端面的距離為0.1~0.3mm，使得金屬卡夾一方面可以與頂棚進(jìn)行良好的粘接，另一方面避免了金屬卡夾與基材進(jìn)行模壓時(shí)印制到頂棚的另一面上，影響頂棚的成型質(zhì)量。
步驟三、加熱基材：將基材由專用夾具傳送至加熱爐內(nèi)進(jìn)行加熱，加熱時(shí)間為60~120s，步驟三中基材上表面采用輻射式加熱，上加熱板的溫度為250~380℃，上加熱板與基材上表面的距離為100~200mm；基材背層采用接觸式加熱，下加熱板的溫度為205~240℃，具體地本實(shí)施例的上加熱板的溫度為315℃，上加熱板與基材上表面的距離為150mm，下加熱板的溫度為225℃。
步驟四、模壓成型頂棚：用專用夾具將加熱后的基材傳輸至模腔中，基材的厚度比模腔的深度大2~4mm，上模具下壓，將基材和面料及事先放入下模具中的金屬卡夾一同進(jìn)行模壓，步驟四中壓合時(shí)間為50~80s，模壓壓力為6~12mpa，上模具溫度為15~25℃，下模具溫度為15~20℃，具體地本實(shí)施例的壓合時(shí)間為65s，模壓壓力為8mpa，上模具溫度為20℃，下模具溫度為17℃。
本實(shí)施例通過合適的加熱方式、加熱溫度以及加熱距離處理基材，一方面滿足了基材內(nèi)部溫度的需求，另一方面可以利用基材的余熱對(duì)存儲(chǔ)在凹槽內(nèi)的金屬卡夾粘接面上的pur膠進(jìn)行完全乳化，進(jìn)而使得基材和金屬卡夾在一同進(jìn)行模壓時(shí)，pur膠可均勻鋪在基材上，使得兩者粘接效果優(yōu)良，更重要的是，有效地避免了部分未乳化的pur膠，在基材和金屬卡夾進(jìn)行模壓時(shí)，印制到頂棚的另一面上，以致使頂棚的另一面出現(xiàn)凸起，嚴(yán)重影響頂棚的成型質(zhì)量。
同時(shí)本實(shí)施例通過合適的壓合時(shí)間、模壓壓力進(jìn)行基材與金屬卡夾模壓粘接，使得基材在進(jìn)行模壓成型的過程中還可實(shí)現(xiàn)與金屬卡夾進(jìn)行良好粘接，且通過合適的下模具溫度，保證了模壓成型過程中，金屬卡夾粘接面與基材之間乳化的pur膠隨著模壓的進(jìn)行可以同時(shí)凝固，進(jìn)而保證了金屬卡夾與頂棚的粘接質(zhì)量。
步驟五、切割整理：將模壓好的產(chǎn)品放置在專用器具上存放，存放時(shí)間5分鐘以上，進(jìn)行切割、后整理工序作業(yè)，制成汽車內(nèi)飾頂棚。
值得強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)施例通過控制基材的厚度比模腔的深度大2~4mm，具體地本實(shí)施例的基材的厚度比模腔的深度大3mm，此種設(shè)置是本實(shí)施例的又一關(guān)鍵之處，一方面避免了基材較薄時(shí)，金屬卡夾無法與基材在模壓過程中緊密貼合，影響金屬卡夾與基材的粘接質(zhì)量；另一方面避免了基材較厚時(shí)，金屬卡夾與基材在模壓過程中過分貼合，以致使金屬卡夾印制于頂棚的背面處，影響頂棚的成型質(zhì)量，破壞金屬卡夾。
本實(shí)施例的汽車頂棚在模壓的步驟中即可使汽車頂棚與金屬卡夾粘接，此種方式不僅節(jié)約了工序，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)金屬卡夾位置不統(tǒng)一和漏粘的情況。
實(shí)施例2
本實(shí)施例的一種帶有金屬卡夾的汽車內(nèi)飾頂棚生產(chǎn)方法，其步驟與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于：本實(shí)施例的金屬卡夾粘接面至凹槽端面的距離為0.25mm，基材的厚度比模腔的深度大3.5mm。