本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾板材加工技術領域，尤其涉及一種具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的汽車地毯生產(chǎn)線適合同時采用無紡布、EVA片材及針刺地毯面料三種材料進行生產(chǎn)，且生產(chǎn)時需要進行機械上料，先將上述幾種材質(zhì)覆合，通過上料平臺進行輸送到加熱箱內(nèi)，進行粘合，最后成型，切割即可，現(xiàn)有的汽車地毯根據(jù)廠家需要會有不同的尺寸，輸送時，如果只生產(chǎn)寬的尺寸，來輸送很小的覆合材料。

汽車地毯是安裝在汽車駕駛室鈑金上的內(nèi)飾件，具有隔音吸音、緩沖及裝飾的功能，用于提高車輛駕駛的舒適性。

汽車地毯一般由模壓工藝整體成型，目前在汽車地毯模壓成型過程中，對原材料定位的方法有兩種：一是采用人工拽料的方式，由于該方式通過兩個以上操作人員相互配合將原材料抻緊固定，不僅需要配備較多的操作人員，而且容易發(fā)生壓傷操作人員手指的事故，存在安全生產(chǎn)方面的隱患；二是采用釘子掛接的方式，即先將釘子鑲在模具邊緣相應位置上，再將原材料邊緣掛在釘子上，以此實現(xiàn)對原材料的定位固定，雖然此方法較第一種人工操作方法有很大的進步，但還存在以下缺陷：第一，通用性能較差，不適用于PVC或復合地板革材質(zhì)(PVC+無紡布)以及形狀較復雜地毯的模壓成型；第二，可操作性能較差，原材料掛緊了，容易出現(xiàn)拉伸大，局部拉薄現(xiàn)象，原材料掛松了，又會導致褶皺問題，使產(chǎn)品質(zhì)量和一致性難以保證。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置，旨在提高汽車地毯模壓成型生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量、保證汽車地毯產(chǎn)品的一致性。

為了實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明采取如下技術方案：一種具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置，其特征在于：所述具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置包括壓板框、吊裝座和螺桿組件；所述壓板框為與汽車地毯外廓形狀匹配的框架結(jié)構，在所述壓板框相對的兩側(cè)邊框上設置有吊裝限位座；所述吊裝限位座上設有通孔；所述螺桿組件與吊裝限位座上的通孔配裝，所述壓板框通過所述螺桿組件與汽車地毯模具的上模連接；

所述壓板框的相對兩側(cè)還是固定分布有拉緊螺釘，所述拉緊螺釘?shù)尼旑^朝上模方向設置，所述壓板框內(nèi)側(cè)距離汽車地毯模具的間隙與汽車地毯的厚度相等。

進一步的，所述螺桿組件包括螺桿、固定座和壓縮彈簧；所述螺桿的桿壁上設有與所述螺母塊配合的螺紋，所述螺桿下端與所述固定座固定裝配，所述螺桿上端穿過吊裝限位座上的通孔后由壓縮彈簧限位活動連接；所述固定座與汽車地毯模具的下模固定裝配，所述壓縮彈簧套裝在螺桿外面，位于固定座與吊裝限位座之間。

進一步地，所述吊裝限位座上端朝內(nèi)側(cè)還一體成型設有限位板，所述限位板上垂直設置有多組限位長槽。

進一步地，所述吊裝限位座數(shù)量不少于4個，且在所述壓板框相對的兩側(cè)邊框上呈均勻布置。

進一步地，所述螺桿桿壁上的螺紋分布設置在所述螺桿的上端，其中部以及下端為光桿結(jié)構。

本發(fā)明的技術特點和效果：

在進行汽車地毯模壓成型過程中，可通過具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置將原材料抻緊固定，在經(jīng)烘烤軟化的原材料被放入下模上后，由液壓機驅(qū)動上模向下運動，具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置隨之下降，當壓板框與原材料及下模接觸時，壓板起到固定原材料的作用；隨著上模繼續(xù)向下運動，壓縮彈簧被逐漸壓縮，而螺桿下端則通過吊裝座上通孔向下運動，在壓縮彈簧彈力作用下，壓板框柔性地將原材料壓緊，使原材料能夠通過壓板略微滑向模具內(nèi)部，因此既起到壓緊原材料的作用，又保證了模壓后的產(chǎn)品正常拉伸；模壓動作完成后，由液壓機驅(qū)動上模向上運動，汽車地毯成型模具自動壓料裝置也隨之上升，此時壓縮彈簧恢復自然狀態(tài)，將模壓成型的汽車地毯產(chǎn)品取出，完成一個工作循環(huán)。本發(fā)明不僅適用于普通紡織面料汽車地毯的模壓成型，也可用于PVC地毯、復合地毯(PVC+無紡布)的模壓成型。本發(fā)明具有結(jié)構簡單、通用性能好的特點，解決了汽車地毯模壓成型過程中原材料的定位以及抗皺問題，不僅提高了汽車地毯模壓成型生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且保證了汽車地毯產(chǎn)品的一致性。

附圖說明

圖1本發(fā)明在模具處于閉合狀態(tài)的示意圖。

標記說明：

圖中各標號清單為：1、上模，2、本發(fā)明所述的壓料裝置，21、壓板框，22、吊裝限位座，23、螺桿組件，231、螺桿，232、固定座，233、壓縮彈簧，3、下模，4、限位板，41、限位長槽，5、拉緊螺釘。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

一種具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置，具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置包括壓板框21、吊裝限位座22和螺桿組件23；壓板框21為與汽車地毯外廓形狀匹配的框架結(jié)構，在壓板框21相對的兩側(cè)邊框上設置有吊裝限位座22；吊裝限位座22上設有通孔(圖中未標記)；所述螺桿組件23與吊裝限位座22上的通孔配裝，所述壓板框21通過所述螺桿組件與汽車地毯模具的上模1連接；

壓板框21的相對兩側(cè)還是固定均勻分布有多個拉緊螺釘5，所述拉緊螺釘5的釘頭朝上模1方向設置，所述壓板框21內(nèi)側(cè)距離汽車地毯模具的間隙與汽車地毯的厚度相等。

螺桿組件23包括螺桿231、固定座232和壓縮彈簧233；螺桿231的桿壁上設有與所述通孔配合的螺紋，螺桿231下端與所述固定座232固定裝配，所述螺桿231上端穿過吊裝限位座上的通孔后由壓縮彈簧限位活動連接；所述固定座與汽車地毯模具的下模固定裝配，所述壓縮彈簧套裝在螺桿外面，位于固定座與吊裝限位座之間。

吊裝限位座22上端朝內(nèi)側(cè)還一體成型設有限位板4，所述限位板4上垂直設置有多組限位長槽41。

吊裝限位座22數(shù)量不少于4個，且在壓板框21相對的兩側(cè)邊框上呈均勻布置。

螺桿231桿壁上的螺紋分布設置在所述螺桿的上端，其中部以及下端為光桿結(jié)構。

本發(fā)明的技術特點和效果：

在進行汽車地毯模壓成型過程中，可通過具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置將原材料抻緊固定，在經(jīng)烘烤軟化的原材料被放入下模上后，由液壓機驅(qū)動上模向下運動，具有拉緊功能的汽車地毯成型模具壓料裝置隨之下降，當壓板框21與原材料及下模接觸時，壓板起到固定原材料的作用；隨著上模繼續(xù)向下運動，壓縮彈簧233被逐漸壓縮，而螺桿下端則通過吊裝座上通孔向下運動，在壓縮彈簧彈力作用下，壓板框21柔性地將原材料壓緊，使原材料能夠通過壓板略微滑向模具內(nèi)部，因此既起到壓緊原材料的作用，又保證了模壓后的產(chǎn)品正常拉伸；模壓動作完成后，由液壓機驅(qū)動上模向上運動，汽車地毯成型模具自動壓料裝置也隨之上升，此時壓縮彈簧恢復自然狀態(tài)，將模壓成型的汽車地毯產(chǎn)品取出，完成一個工作循環(huán)。本發(fā)明不僅適用于普通紡織面料汽車地毯的模壓成型，也可用于PVC地毯、復合地毯(PVC+無紡布)的模壓成型。本發(fā)明具有結(jié)構簡單、通用性能好的特點，解決了汽車地毯模壓成型過程中原材料的定位以及抗皺問題，不僅提高了汽車地毯模壓成型生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且保證了汽車地毯產(chǎn)品的一致性以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。