本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)塑造模具合模裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)注塑模具，主要用于汽車(chē)塑料件的注塑，汽車(chē)的體積結(jié)構(gòu)較大，因此所適用的模具結(jié)構(gòu)也較大，因此開(kāi)發(fā)整套的模具系統(tǒng)需要較高的研發(fā)成本，并且適用性較差，通常單種車(chē)型需要開(kāi)發(fā)一整套的模具系統(tǒng)，造成了較高的研發(fā)成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以配合各類(lèi)汽車(chē)模具的汽車(chē)塑造模具合模裝置。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種汽車(chē)塑造模具合模裝置，包括第一底板和第二底板，所述第一底板的前、后側(cè)面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有滑套，所述第二底板的前、后端面位置處設(shè)置有配合所述滑套用的滑軌，所述第一底板的底部固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二底板的底部設(shè)置有螺母，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸處固定有螺桿，所述螺桿配合所述螺母，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述第一底板之間配合有螺絲，所述第一底板的左側(cè)和所述第二底板的右側(cè)均設(shè)置有模具夾持結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述模具夾持結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)端部，在兩個(gè)所述端部之間配合有軸桿，所述軸桿與所述端部之間固定設(shè)置，在所述軸桿上配合有兩個(gè)第一滑套，所述第一滑套與所述軸桿之間配合有第一螺絲，所述第一滑套的外部設(shè)置有夾持板，所述夾持板的板面上均布有螺紋孔，在所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有緊固螺絲。
優(yōu)選地，所述第一底板和所述第二底板的外部的四個(gè)頂角位置處圓弧過(guò)，所述第一底板和所述第二底板的外部的四個(gè)頂角位置處設(shè)置有保護(hù)墊。
優(yōu)選地，所述滑軌的表面設(shè)置有潤(rùn)滑槽，所述潤(rùn)滑槽為圓弧形槽，所述潤(rùn)滑槽的深度為2mm。
本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)使用本裝置，只需要單獨(dú)研發(fā)汽車(chē)部件的模具部分即可，通過(guò)本裝置可以實(shí)現(xiàn)模具的開(kāi)模和合模，本裝置可以配合各類(lèi)模具，通用性較強(qiáng)，降低企業(yè)的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
參閱圖1所示的一種汽車(chē)塑造模具合模裝置，包括第一底板1和第二底板2，所述第一底板1的前、后側(cè)面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有滑套3，所述第二底板2的前、后端面位置處設(shè)置有配合所述滑套3用的滑軌4，所述第一底板1的底部固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，所述第二底板2的底部設(shè)置有螺母（未圖示），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的輸出軸處固定有螺桿6，所述螺桿6配合所述螺母，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5與所述第一底板1之間配合有螺絲501，所述第一底板1的左側(cè)和所述第二底板2的右側(cè)均設(shè)置有模具夾持結(jié)構(gòu)7。
本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述模具夾持結(jié)構(gòu)7包括兩個(gè)端部701，在兩個(gè)所述端部701之間配合有軸桿702，所述軸桿702與所述端部701之間固定設(shè)置，在所述軸桿702上配合有兩個(gè)第一滑套703，所述第一滑套703與所述軸桿702之間配合有第一螺絲704，所述第一滑套703的外部設(shè)置有夾持板705，所述夾持板705的板面上均布有螺紋孔（未圖示），在所述螺紋孔內(nèi)設(shè)置有緊固螺絲706，在使用時(shí)，模具被夾持在兩塊夾持板之間，通過(guò)緊固螺絲進(jìn)行模具的定位。
本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一底板1和所述第二底板2的外部的四個(gè)頂角位置處圓弧過(guò)，所述第一底板1和所述第二底板2的外部的四個(gè)頂角位置處設(shè)置有保護(hù)墊8。
本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述滑軌4的表面設(shè)置有潤(rùn)滑槽411，所述潤(rùn)滑槽411為圓弧形槽，所述潤(rùn)滑槽411的深度為2mm。
本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)使用本裝置，只需要單獨(dú)研發(fā)汽車(chē)部件的模具部分即可，通過(guò)本裝置可以實(shí)現(xiàn)模具的開(kāi)模和合模，本裝置可以配合各類(lèi)模具，通用性較強(qiáng)，降低企業(yè)的研發(fā)成本和生產(chǎn)成本，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。