專利名稱：可生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠模具，特別是涉及一種可生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎模具。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)實(shí)心輪胎模具(如圖1所示)多采用由上模體1'和下模體2'組成的兩半模構(gòu)成。為了輪胎防滑的需要，在輪胎的圓周壁上設(shè)計(jì)有環(huán)繞全周的凹陷條紋或凸起條紋。由于傳統(tǒng)實(shí)心輪胎模具結(jié)構(gòu)簡單只適用于簡單的花紋，或花紋具有上下走向的模具。此外，傳統(tǒng)的兩片式在實(shí)心胎生產(chǎn)中，由于花紋的原因及實(shí)心胎本身縮水較小，給輪胎脫模帶來困難，或者無法脫模，或者勉強(qiáng)脫模，但脫模給輪胎花紋造成刮傷。又，傳統(tǒng)的實(shí)心胎模具胎側(cè)無減震裝置，所生產(chǎn)的輪胎在行使中，由于為實(shí)心即無充氣輪胎，震動(dòng)大，舒適性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎模具，它可用于生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 本實(shí)用新型是一種可生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎模具，它包括上模、下模、上胎唇環(huán)和下胎唇環(huán)；所述的上模內(nèi)腔和下模內(nèi)腔相對(duì)，上胎唇環(huán)和下胎唇環(huán)分別固定在上模和下模的內(nèi)圓，上模內(nèi)腔、下模內(nèi)腔、上胎唇環(huán)內(nèi)壁和下胎唇環(huán)內(nèi)壁構(gòu)成輪胎模具型腔；它還包括兩塊以上的中模和與之相對(duì)應(yīng)數(shù)的合頁；所述的中模合模后位于上模和下模之間，中模的外壁通過合頁可擺動(dòng)的連接在下模上。 所述的合頁由軸座、轉(zhuǎn)軸、擺臂和連接板組成；所述的軸座固定在下模側(cè)壁上，轉(zhuǎn)軸的兩端固定在軸座上，轉(zhuǎn)軸的中部懸空；所述的擺臂的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的套接在轉(zhuǎn)軸的懸空段上，擺臂的另一端與連接板固接，連接板固定連接在中模壁上。[0007] 在上模和下模的外端面上穿設(shè)有用于減震的避震銷。 采用上述方案后，由于本實(shí)用新型增設(shè)了一個(gè)中模，中模在合頁的作用下，沿合頁軸向開合。解決了傳統(tǒng)兩片式模具上下開合產(chǎn)生的脫模問題。使的無論是簡單還是復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎生產(chǎn)不在困難。同時(shí)，胎側(cè)的避震銷，也能達(dá)到輪胎的減震效果，從而使乘坐舒適。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1是習(xí)用實(shí)心輪胎橡膠模具的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；[0012] 圖3是本實(shí)用新型的剖視圖；[0013] 圖4是本實(shí)用新型中模的俯視圖；[0014] 圖5是本實(shí)用新型合頁的正視分解圖；[0015] 圖6是本實(shí)用新型合頁的側(cè)視分解圖；[0016] 圖7是本實(shí)用新型合頁的裝配圖。
具體實(shí)施方式如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型是一種可生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎模具，它包括上模1、下模2、上胎唇環(huán)3、下胎唇環(huán)4、避震銷5、固定架6、兩塊以上的中模7和與之相對(duì)應(yīng)數(shù)的合頁8。 所述的上模1內(nèi)腔和下模2內(nèi)腔相對(duì)，上胎唇環(huán)3和下胎唇環(huán)4分別固定在上模1和下模2的內(nèi)圓，上模1內(nèi)腔、下模2內(nèi)腔、上胎唇環(huán)3內(nèi)壁和下胎唇環(huán)4內(nèi)壁構(gòu)成輪胎模具型腔；在上模1和下模2的外端面上穿設(shè)有用于減震的避震銷5。 合模后，所述的中模7位于上模1和下模2之間，中模7的外壁通過合頁8可擺動(dòng)的連接在下模2上。在本實(shí)施例中，所述的中模7有五塊(如圖4所示)，它們分別通過各自的合頁8可擺動(dòng)與下模2連接，合頁7安裝在中模7的中心位置。中模7的數(shù)量可根據(jù)實(shí)心輪胎條紋的復(fù)雜性進(jìn)行調(diào)整。 如圖5、圖6、圖7所示，所述的合頁8由軸座81、轉(zhuǎn)軸82、擺臂83和連接板84組成。所述的軸座81固定在下模2側(cè)壁上，轉(zhuǎn)軸82的兩端固定在軸座81上，轉(zhuǎn)軸82的中部懸空；所述的擺臂83的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的套接在轉(zhuǎn)軸82的懸空段上，擺臂83的另一端與連接板84固接，連接板84固定連接在中模7壁上。[0021] 如圖3所示，本實(shí)用新型的生產(chǎn)過程 上模1和下模2分開，將中模7圍繞合頁8上的轉(zhuǎn)軸82向外擺動(dòng)，中模7與下模2分開，將實(shí)心輪胎IO取出。 本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于增加了一個(gè)設(shè)置與上、下模之間的中模，和位于上、下模胎側(cè)的避震銷。 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，中模和合頁的數(shù)量可根據(jù)實(shí)心輪胎條紋的復(fù)雜性進(jìn)行調(diào)整，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種可生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎模具，它包括上模、下模、上胎唇環(huán)和下胎唇環(huán)；所述的上模內(nèi)腔和下模內(nèi)腔相對(duì)，上胎唇環(huán)和下胎唇環(huán)分別固定在上模和下模的內(nèi)圓，上模內(nèi)腔、下模內(nèi)腔、上胎唇環(huán)內(nèi)壁和下胎唇環(huán)內(nèi)壁構(gòu)成輪胎模具型腔；在上模和下模的側(cè)面上穿設(shè)有用于輪胎減震的避震銷；其特征在于它還包括兩塊以上的中模和與之相對(duì)應(yīng)數(shù)的合頁；所述的中模合模后位于上模和下模之間，中模的外壁通過合頁可擺動(dòng)的連接在下模上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎模具，其特征在于所述的合頁由軸座、轉(zhuǎn)軸、擺臂和連接板組成；所述的軸座固定在下模側(cè)壁上，轉(zhuǎn)軸的兩端固定在軸座上，轉(zhuǎn)軸的中部懸空；所述的擺臂的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的套接在轉(zhuǎn)軸的懸空段上，擺臂的另一端與連接板固接，連接板固定連接在中模壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可生產(chǎn)具有復(fù)雜花紋的實(shí)心輪胎模具，它包括上模、下模、上胎唇環(huán)、下胎唇環(huán)、中模和合頁。上胎唇環(huán)和下胎唇環(huán)分別固定在上模和下模的內(nèi)圓，上模內(nèi)腔、下模內(nèi)腔、上胎唇環(huán)內(nèi)壁和下胎唇環(huán)內(nèi)壁構(gòu)成輪胎模具型腔。所述的中模合模后位于上模和下模之間，中模的外壁通過合頁可擺動(dòng)的連接在下模上。由于本實(shí)用新型增設(shè)了一個(gè)中模及合頁，中模在合頁的作用下，沿合頁軸向擺動(dòng)。使得本實(shí)用新型不僅可生產(chǎn)簡單花紋的實(shí)心輪胎，而且可生產(chǎn)復(fù)雜的花紋的實(shí)心輪胎，應(yīng)用的范圍更廣。由于本實(shí)用新型在胎側(cè)新增了避震銷，使得本實(shí)用新型所生產(chǎn)的輪胎震動(dòng)性好，乘坐舒適。
文檔編號(hào)B29C33/44GK201530072SQ20092019328
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者胡余成 申請(qǐng)人:廈門升正機(jī)械有限公司