專利名稱：熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓站，具體講是適用于熱熔對(duì)接機(jī)的液壓站。
技術(shù)背景塑料管道熱熔對(duì)接機(jī)是煤氣、液化氣、天燃?xì)獾热細(xì)?、自來水埋地輸送聚乙?PE)管 道及化工原料液、污水等聚丙烯(PP)管道施工對(duì)接必不可少的機(jī)具，主要由液壓站、平口 機(jī)、加熱板、對(duì)接架、電控箱等幾部分組成。液壓站又稱液壓泵站，它適用于主機(jī)與液壓裝 置可分離的各種液壓機(jī)械，使用時(shí)只要將液壓站與主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(油缸和油馬達(dá))用油 管相連，液壓機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作及工作循環(huán)。液壓站是由泵裝置、閥組合、油箱 及各路油管等組合而成。常規(guī)熱熔對(duì)接機(jī)液壓站體積大而笨重，液壓元件及管路繁雜，操作 不方便，因此特別不利于在野外施工。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種體積小、重量輕、便于搬運(yùn)、操作方便， 尤其適合工程隊(duì)野外施工的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站，包括底架、油箱、濾油器、 電機(jī)、齒輪泵、手動(dòng)換向閥、安全閥、調(diào)壓閥、卸荷閥、液控單向閥和壓力表，濾油器的兩 端分別與油箱、裝有電機(jī)的齒輪泵連接。所述液壓站設(shè)有一個(gè)液壓模塊化集成塊，將液壓系 統(tǒng)中的手動(dòng)換向閥、安全閥、調(diào)壓閥、卸荷閥、液控單向閥都安裝在液壓模塊化集成塊上。 齒輪泵的另一端連接液壓模塊化集成塊的進(jìn)油口 P端，液壓模塊化集成塊的回油口 T端與油 箱連接，液壓模塊化集成塊的兩個(gè)接口 A、 B端連接油管快速接頭，并分別與油缸的兩個(gè)密 閉腔連接，液壓模塊化集成塊設(shè)有一個(gè)壓力表接口 A2端，上述手動(dòng)換向閥、安全閥、調(diào)壓 閥、卸荷閥、液控單向閥和壓力表均經(jīng)液壓模塊化集成塊的內(nèi)部相互連通。所述的相互連通是指在液壓模塊化集成塊中，手動(dòng)換向閥的P1端、安全閥的進(jìn)油口都與 P端相通，調(diào)壓閥的進(jìn)油口與手動(dòng)換向閥的端口 Al端相連，并經(jīng)過液控單向閥分成二路，一 路與壓力表接口 A2端相通，還有一路與油管快速接頭中的一個(gè)接口 A端及卸荷閥的進(jìn)油口 相通，液控單向閥的泄油口與油管快速接頭中的另一個(gè)接口B端一起和手動(dòng)換向閥的端口 Bl 端相連，卸荷閥的回油口、調(diào)壓閥的回油口、手動(dòng)換向閥的回油口T1端及安全閥的回油口均 連通到液壓集成塊的T端。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本熱熔對(duì)接機(jī)液壓站集
控制調(diào)壓、卸荷、保壓、手動(dòng)換向于一體，從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、功能全面、體積小、重量 輕，使操作更方便，使用更可靠。本實(shí)用新型液壓站中的模塊化集成塊還可設(shè)有可以連接蓄能器的端口，在液壓模塊化集 成塊內(nèi)部與液控單向閥的出油口相通，該蓄能器可以是隔膜式蓄能器，從而提高焊接過程中 吸熱階段保壓和對(duì)接冷卻階段保壓的功能。本實(shí)用新型液壓站還可在模塊化集成塊上設(shè)有備用接口，以適應(yīng)以后其它產(chǎn)品的升級(jí)要求。該液壓站的液壓系統(tǒng)中的液壓元件均采用插入式液壓元件，從而更減輕了液壓站的重量， 便于搬運(yùn)，以更好地適應(yīng)野外施工的需要。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的主視圖。 圖3是本實(shí)用新型熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的液壓原理圖。其中，1、油箱，2、油管快速接頭，3、手動(dòng)換向閥，4、調(diào)壓閥，5、卸荷閥，6、液壓 模塊化集成塊，7、蓄能器，8、壓力表，9、底架，10、濾油器，11、齒輪泵，12、安全閥， 13、電機(jī)，14、油缸，15、液控單向閥。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型熱熔對(duì)接機(jī)液壓站作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。 參見圖1、圖2、圖3。由圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖可知，現(xiàn)有熱熔對(duì)接機(jī)液壓站 各液壓元件均用油管連接，造成裝配復(fù)雜，體積龐大，并且重量重，不利于野外操作。由圖2所示的本實(shí)用新型熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的主視圖可知，本實(shí)用新型熱熔對(duì)接機(jī)液壓 站，包括底架9、油箱l、濾油器IO、電機(jī)13、齒輪泵ll、手動(dòng)換向閥3、安全閾12、調(diào)壓 閥4、卸荷閥5、液控單向閥15和壓力表8，濾油器10的兩端分別與油箱1、裝有電機(jī)13的 齒輪泵ll連接。所述液壓站設(shè)有一個(gè)液壓模塊化集成塊6，將液壓系統(tǒng)中的手動(dòng)換向閥3、 安全閥12、調(diào)壓閥4、卸荷閥5、液控單向閥15都安裝在液壓模塊化集成塊6上。工作時(shí)， 把油管快速接頭2的兩個(gè)接頭分別與油缸的兩個(gè)密閉腔連接。由圖3所示的本實(shí)用新型熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的液壓原理圖可知，在所述液壓站的液壓系
統(tǒng)中，濾油器10的兩端分別與油箱1、裝有電機(jī)13的齒輪泵11連接，齒輪泵11的另一端 連接液壓模塊化集成塊6的進(jìn)油口P端，在液壓模塊化集成塊6中，手動(dòng)換向閥的P1腔、安 全閥的進(jìn)油口都與P端相通，調(diào)壓閥4的進(jìn)油口與手動(dòng)換向閥3的端口 Al腔相連，并經(jīng)過 液控單向閥15分成二路， 一路與壓力表8接口相通，還有一路與油管快速接頭2中的一個(gè)接 口 A端及卸荷閥5的進(jìn)油口相通，液控單向閥15的泄油口與油管快速接頭2中的另一個(gè)接 口B端一起和手動(dòng)換向閥3的端口B1端相連，卸荷閥5的回油口、調(diào)壓閥4的回油口、手 動(dòng)換向閥3的回油口 Tl端及安全閥12的回油口均連通到液壓模塊化集成塊6的T端，并通 過管路與油箱1連接，油管快速接頭2的兩個(gè)接口 A、B端分別與油缸14的兩個(gè)密閉腔連接。 當(dāng)系統(tǒng)裝上蓄能器7 (如隔膜式蓄能器)時(shí)，蓄能器7的端口在液壓模塊化集成塊內(nèi)部與液 控單向閥的出油口相通。液壓模塊化集成塊6還設(shè)有備用接口 (圖中未示出)，以適應(yīng)以后其它產(chǎn)品的升級(jí)要求。 本實(shí)用新型熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的液壓系統(tǒng)中，液壓元件均采用插入式液壓元件，從而更減輕 了液壓站的重量。當(dāng)熱熔對(duì)接機(jī)工作時(shí)，電機(jī)13帶動(dòng)齒輪泵11，將油箱1中的液壓油經(jīng)過濾油器10過濾 輸入液壓模塊化集成塊6，在液壓模塊化集成塊6的內(nèi)部首先將高壓油經(jīng)安全閥12降壓至工 作壓力范圍內(nèi)，再經(jīng)過調(diào)壓閥4調(diào)壓至能焊接各個(gè)階段所需的不同壓力，通過手動(dòng)換向閥3 的操作達(dá)到油缸14運(yùn)動(dòng)的目的。再配以液控單向閥15及蓄能器7的控制，達(dá)到焊接過程中 吸熱階段保壓及對(duì)接冷卻階段保壓的功能。液壓模塊化集成塊6中的卸荷閥5起到卸荷調(diào)壓 及卸壓的作用。為了減少電機(jī)13及齒輪泵11的工作負(fù)荷，液壓模塊化集成塊6中的手動(dòng)換 向閥3還具有通過微動(dòng)開關(guān)控制電機(jī)13啟動(dòng)停機(jī)的作用。以上操作功能均集中在液壓模塊化集成塊6內(nèi)完成，從而解決了常規(guī)液壓站外形尺寸大、 重量重、液壓元件及管路繁雜、操作維修不方便等一系列技術(shù)問題，達(dá)到了對(duì)接機(jī)液壓站更 新?lián)Q代的目的。
權(quán)利要求1、一種熱熔對(duì)接機(jī)液壓站，包括底架(9)、油箱(1)、濾油器(10)、電機(jī)(13)、齒輪泵(11)、手動(dòng)換向閥(3)、安全閥(12)、調(diào)壓閥(4)、卸荷閥(5)、液控單向閥(15)和壓力表(8)，濾油器(10)的兩端分別與油箱(1)、裝有電機(jī)(13)的齒輪泵(11)連接，其特征在于所述液壓站設(shè)有一個(gè)液壓模塊化集成塊(6)，將液壓系統(tǒng)中的手動(dòng)換向閥(3)、安全閥(12)、調(diào)壓閥(4)、卸荷閥(5)、液控單向閥(15)都安裝在液壓模塊化集成塊(6)上，齒輪泵(11)的另一端連接液壓模塊化集成塊(6)的進(jìn)油口，液壓模塊化集成塊(6)的回油口與油箱(1)連接，液壓模塊化集成塊(6)的兩個(gè)接口連接油管快速接頭(2)，并分別與油缸(14)的兩個(gè)密閉腔連接，液壓模塊化集成塊(6)設(shè)有一個(gè)壓力表(8)接口，上述手動(dòng)換向閥(3)、安全閥(12)、調(diào)壓閥(4)、卸荷閥(5)、液控單向閥(15)和壓力表(8)均經(jīng)液壓模塊化集成塊(6)的內(nèi)部相互連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站，其特征在于所述的相互連通是指在液壓 模塊化集成塊(6〉中，手動(dòng)換向閥(3)的P1端、安全閥(12)的進(jìn)油口都與P端相通，調(diào) 壓閥(4)的進(jìn)油口與手動(dòng)換向閥(3)的端口 Al端相連，并經(jīng)過液控單向閥(15)分成二 路， 一路與壓力表(8)接口相通，還有一路與油管快速接頭(2)中的一個(gè)接口A端及卸荷 閥(5)的進(jìn)油口相通，液控單向閥(15)的泄油口與油管快速接頭(2)中的另一個(gè)接口 B 端一起和手動(dòng)換向閥(3)的端口B1端相連，卸荷閥(5)的回油口、調(diào)壓閥(4)的回油口、 手動(dòng)換向閥(3)的回油口T1端及安全閥(12〉的回油口均連通到液壓集成塊(6〕的T端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站，其特征在于所述液壓模塊化集成塊 (6)設(shè)有連接蓄能器(7)的端口，在液壓模塊化集成塊(6)內(nèi)部與液控單向閥(15)的出油口相通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站，其特征在于所述蓄能器(7)是隔膜式 蓄能器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站，其特征在于所述液壓模塊化集成塊 (6)還設(shè)有備用接口。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站，其特征在于該液壓站的液壓系統(tǒng)中 的液壓元件均采用插入式液壓元件。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種集控制調(diào)壓、卸荷、保壓、手動(dòng)換向及自動(dòng)控制電機(jī)啟停于一體的熱熔對(duì)接機(jī)液壓站。本熱熔對(duì)接機(jī)液壓站的特點(diǎn)是采用了液壓模塊化集成塊(6)的設(shè)計(jì)，將液壓系統(tǒng)中的手動(dòng)換向閥(3)、安全閥(12)、調(diào)壓閥(4)、卸荷閥(5)、液控單向閥(15)等液壓元件均安裝在液壓模塊化集成塊(6)上，上述所有液壓元件均經(jīng)過液壓模塊化集成塊(6)內(nèi)部的通道進(jìn)行連通。從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，性能比較全面，與現(xiàn)有技術(shù)的同類型產(chǎn)品比較具有體積小、重量輕，具有較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)B29C65/02GK201003517SQ20062014114
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2006年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月15日
發(fā)明者洪培鈞 申請(qǐng)人:寧波方力集團(tuán)有限公司