集裝箱用散裝粉料的卸料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卸料裝置，特別是一種集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，用于對集裝箱內(nèi)散裝粉料的卸料。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在貨運(yùn)過程中，經(jīng)常利用集裝箱裝運(yùn)散狀粉料，如面粉等，卸料時非常麻煩，有的利用吊車將集裝箱吊起，并處于傾斜狀態(tài)，然后將集裝箱的端頭靠近底邊處的卸料門打開，利用自重使粉狀物料流出，卸料過程中有時需要人工輔助，費(fèi)時費(fèi)力，不但工作效率低，還增加了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、動作靈活可靠、易操作、省時省力、勞動強(qiáng)度低、作業(yè)效率高的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，包括設(shè)置在軌道上的用于座落集裝箱箱體的平臺，平臺接驅(qū)動平臺縱向往復(fù)運(yùn)動的往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在平臺的一端設(shè)有擋板，另一端設(shè)有限位件；在平臺的兩側(cè)配有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上端設(shè)有沿平臺橫向可移動的伸縮軸，伸縮軸的內(nèi)端頭與集裝箱箱體下邊側(cè)面兩端的插槽相吻合。
[0005]本實(shí)用新型的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其中所述的平臺下面安裝有滾輪，平臺通過滾輪座落在軌道上。
[0006]本實(shí)用新型的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其中所述的往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和減速器，電機(jī)的輸出軸與減速器的輸入軸之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)；在平臺的下面固定連接有連接架，連接架與減速器的輸出軸之間設(shè)有曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其中所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括一端與減速器的輸出軸固定連接的曲柄，曲柄的另一端通過第三銷軸與連桿的一端轉(zhuǎn)動連接，連桿的另一端通過第二銷軸與拉桿的一端轉(zhuǎn)動連接，拉桿的另一端與連接架之間轉(zhuǎn)動連接，第二銷軸與擺桿的一端轉(zhuǎn)動連接，擺桿的另一端通過第一銷軸與支架轉(zhuǎn)動連接；所述的減速器、電機(jī)均位于平臺的下方。
[0008]本實(shí)用新型的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其中所述的升降機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的外套，在外套內(nèi)設(shè)有可相對于外套上下方向移動的升降套，在升降套內(nèi)設(shè)有與液壓控制裝置相接的油缸，油缸的下端與外套的下端同時固定連接在底座上，與油缸相配的活塞桿上端頭通過第四銷軸與端架連接，端架與升降套上端固定連接，在端架上端固定有套筒，所述的伸縮軸插入所述套筒內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，安裝時，平臺的上平面與地面平齊，平臺下方的部件均位于地坑內(nèi)。汽車將集裝箱運(yùn)至平臺上方，油缸首先動作，使升降套、端架、套筒、伸縮軸同時上升，升至伸縮軸高度與集裝箱底邊側(cè)面的插槽高度一致，然后推動伸縮軸，使伸縮軸端頭插入集裝箱底邊側(cè)面的插槽，升降裝置再次上升，集裝箱底面離開汽車箱體，此時汽車可駛離，然后升降裝置下降，將集裝箱置于平臺上，并且集裝箱的一端靠在擋板上，集裝箱的另一端由限位件進(jìn)行限位，往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作，帶動平臺和集裝箱往復(fù)運(yùn)動，根據(jù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的特性，集裝箱右移時間會短于左移時間，即右移速度快于左移速度，往復(fù)運(yùn)動時打開靠近擋板一端下部的集裝箱卸料門，每次在右移時會有一定量的粉裝物料被排出。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、動作靈活可靠、易操作、省時省力、勞動強(qiáng)度低、作業(yè)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1所示的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2所示的升降套升起后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是圖1所示的B部局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2、3、4所示:3為平行設(shè)置的固定于基礎(chǔ)上的軌道，在軌道3上座落有平臺13，在平臺13的一端固定連接有豎直設(shè)置的擋板2，擋板2兩側(cè)設(shè)有起加強(qiáng)作用的拉筋I(lǐng)。另一端平臺13上面處設(shè)有限位件29，限位件29可為與平臺13固定連接的擋塊或在平臺13上面加工有凸臺，集裝箱12置于平臺13上時，一端靠在擋板2上，另一端通過限位件限位，使平臺13沿軌道往復(fù)移動時集裝箱12相對于平臺不發(fā)生位移。
[0015]平臺13下面通過輪架5安裝有滾輪4，平臺13通過滾輪4座落在軌道3上，滾輪4的中心軸處裝有滾動軸承，并通過軸承座安裝在平臺13的下面。根據(jù)平臺13的長度，滾輪4可設(shè)置有多組。
[0016]平臺13接驅(qū)動平臺13縱向往復(fù)運(yùn)動的往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括安裝在基礎(chǔ)上的電機(jī)10和減速器8，電機(jī)10的輸出軸與減速器8的輸入軸上的被動輪21之間設(shè)有皮帶傳動機(jī)構(gòu)。在平臺13的下面固定連接有連接架6，連接架6與減速器8的輸出軸15之間設(shè)有曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
[0017]曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括一端與減速器8的輸出軸15固定連接的曲柄14，曲柄14的另一端通過第三銷軸20與連桿11的一端轉(zhuǎn)動連接，連桿11的另一端通過第二銷軸19與拉桿7的一端轉(zhuǎn)動連接，拉桿7的另一端與連接架6之間轉(zhuǎn)動連接，第二銷軸19與擺桿18的一端轉(zhuǎn)動連接，擺桿18的另一端通過第一銷軸17與支架16轉(zhuǎn)動連接，支架16固定在基礎(chǔ)上。減速器8、電機(jī)10均位于平臺13的下方。
[0018]在平臺13的兩側(cè)配有共四個對稱設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括豎直固定設(shè)置的外套9，在外套9內(nèi)設(shè)有可相對于外套9上下方向移動的升降套22，在升降套22內(nèi)設(shè)有與液壓控制裝置相接的油缸23，油缸23的下端與外套9的下端同時固定連接在底座28上。與油缸23相配的活塞桿上端頭通過第四銷軸24與端架25連接，端架25與升降套22上端固定連接，在端架25上端固定有與平臺13縱向相垂直的套筒27，伸縮軸26插入套筒27內(nèi)。伸縮軸26的內(nèi)端頭與集裝箱箱體12下邊側(cè)面兩端的插槽相吻合。
[0019]安裝時，平臺13的上平面與地面平齊，平臺13下方的部件均位于地坑內(nèi)，即地平面以下。汽車將集裝箱12運(yùn)至平臺13上方，油缸23首先動作，使升降套22、端架25、套筒27、伸縮軸26同時上升，升至伸縮軸26高度與集裝箱13底邊側(cè)面的插槽高度一致，然后推動伸縮軸26，使伸縮軸26端頭插入集裝箱底邊側(cè)面的插槽，升降裝置再次上升，集裝箱12底面離開汽車箱體，此時汽車可駛離，然后升降裝置下降，將集裝箱12置于平臺13上，并且集裝箱12的一端靠在擋板2上，集裝箱12的另一端由限位件29進(jìn)行限位，往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作，帶動平臺13和集裝箱12往復(fù)運(yùn)動，根據(jù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的特性，集裝箱12右移時間會短于左移時間，即右移速度快于左移速度，往復(fù)運(yùn)動時打開靠近擋板2 —端下部的集裝箱卸料門，每次在右移時會有一定量的粉裝物料被排出。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、動作靈活可靠、易操作、省時省力、勞動強(qiáng)度低、作業(yè)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其特征在于:包括設(shè)置在軌道(3)上的用于座落集裝箱箱體(12)的平臺(13)，平臺(13)接驅(qū)動平臺(13)縱向往復(fù)運(yùn)動的往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在平臺(13)的一端設(shè)有擋板(2)，另一端設(shè)有限位件(29);在平臺(13)的兩側(cè)配有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上端設(shè)有沿平臺(13)橫向可移動的伸縮軸(26)，伸縮軸(26)的內(nèi)端頭與集裝箱箱體(12)下邊側(cè)面兩端的插槽相吻合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其特征在于:所述的平臺(13)下面安裝有滾輪(4)，平臺(13)通過滾輪(4)座落在軌道(3)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其特征在于:所述的往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(10)和減速器⑶，電機(jī)(10)的輸出軸與減速器⑶的輸入軸之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)；在平臺(13)的下面固定連接有連接架￠)，連接架(6)與減速器(8)的輸出軸(15)之間設(shè)有曲柄連桿機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其特征在于:所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括一端與減速器⑶的輸出軸(15)固定連接的曲柄(14)，曲柄(14)的另一端通過第三銷軸(20)與連桿(11)的一端轉(zhuǎn)動連接，連桿(11)的另一端通過第二銷軸(19)與拉桿(7)的一端轉(zhuǎn)動連接，拉桿(7)的另一端與連接架(6)之間轉(zhuǎn)動連接，第二銷軸(19)與擺桿(18)的一端轉(zhuǎn)動連接，擺桿(18)的另一端通過第一銷軸(17)與支架(16)轉(zhuǎn)動連接；所述的減速器(8)、電機(jī)(10)均位于平臺(13)的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，其特征在于:所述的升降機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的外套(9)，在外套(9)內(nèi)設(shè)有可相對于外套(9)上下方向移動的升降套(22)，在升降套(22)內(nèi)設(shè)有與液壓控制裝置相接的油缸(23)，油缸(23)的下端與外套(9)的下端同時固定連接在底座(28)上，與油缸(23)相配的活塞桿上端頭通過第四銷軸(24)與端架(25)連接，端架(25)與升降套(22)上端固定連接，在端架(25)上端固定有套筒(27)，所述的伸縮軸(26)插入所述套筒(27)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱用散裝粉料的卸料裝置，包括設(shè)置在軌道上的用于座落集裝箱箱體的平臺，平臺接驅(qū)動平臺縱向往復(fù)運(yùn)動的往復(fù)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在平臺的一端設(shè)有擋板，另一端設(shè)有限位件；在平臺的兩側(cè)配有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上端設(shè)有沿平臺橫向可移動的伸縮軸，伸縮軸的內(nèi)端頭與集裝箱箱體下邊側(cè)面兩端的插槽相吻合。利用本裝置對集裝箱散裝粉狀物料進(jìn)行卸料時易操作，省時省力，勞動強(qiáng)度低，作業(yè)效率高，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、動作靈活可靠。
【IPC分類】B65G65/34
【公開號】CN204660882
【申請?zhí)枴緾N201520323710
【發(fā)明人】林成富, 宋明君
【申請人】林成富, 宋明君
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月18日