專(zhuān)利名稱(chēng)：一種向集裝箱內(nèi)灌裝散裝貨的裝卸工藝方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于港口碼頭的裝卸工藝方法及設(shè)備，特別設(shè)計(jì)了一種向集裝箱內(nèi)灌裝散 裝貨的裝卸工藝方法及設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，港口的散裝貨一般為煤炭、礦石、化肥、糧食等，港口碼頭泊位向集裝箱內(nèi) 灌裝散裝貨的裝卸工藝方法，由于受散裝貨的限制，基本上為一空白。即使偶有一些港口碼 頭為了應(yīng)付少量的集裝箱散裝貨，也只是采用一種臨時(shí)性的技術(shù)措施來(lái)應(yīng)付，也沒(méi)有一套 比較完整的方法及設(shè)備，所以導(dǎo)致了裝卸效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了此貨種的 進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種向集裝箱內(nèi)灌裝散裝貨的裝卸工藝方法 及設(shè)備。主要包括集裝箱傾斜架、集裝箱、高架梯、電子皮帶秤、帶式輸送機(jī)、大漏斗、軌道、 鏈輪電動(dòng)機(jī)減速裝置、卷筒減速裝置和集裝箱移動(dòng)限位裝置等組成。所述的集裝箱傾斜架， 其特征在于在集裝箱傾斜架的底部設(shè)有軌道及軌道移動(dòng)輪，在集裝箱傾斜架的中間位置 設(shè)有液壓缸，所述的高架梯，其特征在于高架梯和集裝箱傾斜架安裝在一起，與集裝箱傾 斜架一同運(yùn)動(dòng)；所述的電子皮帶秤，其特征在于在帶式輸送機(jī)的一端水平段設(shè)有電子皮 帶秤，以對(duì)散裝貨進(jìn)行計(jì)量。所述的軌道，其特征在于軌道的頂端與地面平齊；所述的鏈 輪電動(dòng)機(jī)減速裝置，其特征在于牽引集裝箱左右沿軌道移動(dòng)；所述的集裝箱移動(dòng)限位裝 置，其特征在于在集裝箱進(jìn)行左右進(jìn)行準(zhǔn)確的定位；所述的卷筒減速裝置，其特征在于 用卷筒鋼絲繩將集裝箱箱門(mén)固定在垂立狀態(tài)，以便于開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)。


圖1是本發(fā)明的裝卸工藝方法及設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖中所示，1為鏈輪電動(dòng)機(jī)減速裝置；2為鏈條；3為集裝箱移動(dòng)限位裝置檔塊；4 為集裝箱傾斜架；5為集裝箱；6為高架梯；7為電子皮帶秤；8為帶式輸送機(jī)；9為改向鏈 輪；10為大漏斗；11為軌道；12為卷筒減速裝置。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。見(jiàn)圖1，放置在地面上的大漏斗、帶式輸送機(jī)和集裝箱傾斜架，進(jìn)行灌裝作業(yè)時(shí)，用 裝載機(jī)將散裝貨運(yùn)至大漏斗內(nèi)，通過(guò)帶式輸送機(jī)將散裝貨向集裝箱內(nèi)灌裝，裝到達(dá)到集裝 箱滿(mǎn)載時(shí)，電子皮帶秤報(bào)警停止帶式輸送機(jī)向集裝箱內(nèi)灌裝，工作人員控制鏈輪電動(dòng)機(jī)減 速裝置的開(kāi)關(guān)，使集裝箱移離帶式輸送機(jī)，到達(dá)極限位置時(shí)，移動(dòng)停止，此時(shí)工作人員上到梯頂，操作卷筒減速裝置，將集裝箱箱門(mén)關(guān)閉鎖牢。這時(shí)控制操作集裝箱傾斜架底部的液壓 缸將集裝箱放置在水平狀態(tài)，然后用正面吊或大叉車(chē)將集裝箱吊走，再換上一個(gè)空集裝箱， 操作液壓缸使集裝箱傾斜50°以?xún)?nèi)時(shí)停止，用卷筒減速裝置上的鋼絲繩將箱門(mén)打開(kāi)至垂立 狀態(tài)，然后操作鏈輪電動(dòng)機(jī)減速裝置，將集裝箱移動(dòng)至左側(cè)極限位置停穩(wěn)后進(jìn)行第二次灌 裝作業(yè)。通過(guò)以上的工藝方法，基本到達(dá)了半自動(dòng)化作業(yè)的水平采用本發(fā)明，可以取得以下實(shí)際效果1.完善了集裝箱灌裝散裝貨的裝卸工藝方法，適應(yīng)港口裝卸作業(yè)的特點(diǎn)，滿(mǎn)足港 口裝卸作業(yè)的需求。2.提高了向集裝箱內(nèi)灌裝散裝貨的機(jī)械化、自動(dòng)化水平，大大提高散裝貨的裝卸 效率。一般灌裝20呎集裝箱按20噸一箱為5分鐘。按一天8小時(shí)計(jì)算，480分鐘*8分鐘 =60箱，(其中包括輔助作業(yè)的時(shí)間3分鐘)每天裝箱量為1200噸。3.通過(guò)以上的工藝方法，基本到達(dá)了半自動(dòng)化作業(yè)的水平，大大降低了勞動(dòng)者的
勞動(dòng)強(qiáng)度。4.規(guī)范了集裝箱灌裝的工藝方法，提高了集裝箱裝箱的安全性。
權(quán)利要求
1.提供一種向集裝箱內(nèi)灌裝散裝貨的裝卸工藝方法及設(shè)備。主要包括集裝箱傾斜 架、集裝箱、高架梯、電子皮帶秤、帶式輸送機(jī)、大漏斗、軌道、鏈輪電動(dòng)機(jī)減速裝置、卷筒減 速裝置和集裝箱移動(dòng)限位裝置等組成。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱傾斜架，其特征在于在集裝箱傾斜架的底部設(shè)有軌道 及軌道移動(dòng)輪，在集裝箱傾斜架的中間位置設(shè)有至少二組液壓缸。
3.如權(quán)利要求1所述的高架梯，其特征在于高架梯和集裝箱傾斜架安裝在一起，與集 裝箱傾斜架一同運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的電子皮帶秤，其特征在于在帶式輸送機(jī)的一端水平段設(shè)有電 子皮帶秤。
5.如權(quán)利要求1或2所述的軌道，其特征在于軌道的頂端與地面平齊。
6.如權(quán)利要求1所述的鏈輪電動(dòng)機(jī)減速裝置，其特征在于牽引集裝箱左右沿軌道移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述的集裝箱移動(dòng)限位裝置，其特征在于在集裝箱進(jìn)行左右運(yùn)行以 準(zhǔn)確的定位。
8.如權(quán)利要求1所述的卷筒減速裝置，其特征在于用卷筒鋼絲繩將集裝箱箱門(mén)固定 在垂立狀態(tài)，以便于開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種向集裝箱內(nèi)灌裝散裝貨的裝卸工藝方法及設(shè)備。主要包括集裝箱傾斜架、集裝箱、高架梯、電子皮帶秤、帶式輸送機(jī)、大漏斗、軌道、鏈輪電動(dòng)機(jī)減速裝置、卷筒減速裝置和集裝箱移動(dòng)限位裝置等組成。采用本發(fā)明的實(shí)際效果1.完善集裝箱灌裝散裝貨的裝卸工藝方法，適應(yīng)港口裝卸作業(yè)的特點(diǎn)。2.提高了向集裝箱內(nèi)灌裝散裝貨的機(jī)械化、自動(dòng)化水平和散裝貨裝箱的裝卸效率。灌裝20呎集裝箱按20噸/箱為5分鐘。按一天8小時(shí)計(jì)算，480分*8分＝60箱，(包括輔助作業(yè)時(shí)間3分鐘)裝箱量為1200噸/天。3.基本到達(dá)了半自動(dòng)化作業(yè)的水平，大大降低勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度。4.規(guī)范集裝箱灌裝工藝方法，提高集裝箱裝箱的安全性。
文檔編號(hào)B65G65/32GK101992953SQ20091017048
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月22日
發(fā)明者劉德義 申請(qǐng)人:劉德義