具有控制線保護功能的高空作業(yè)平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有控制線保護功能的高空作業(yè)平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)平臺(Aerial work platform)是服務(wù)于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)平臺相關(guān)產(chǎn)品主要有:剪叉式高空作業(yè)平臺、車載式高空作業(yè)平臺、曲臂式高空作業(yè)平臺、自行式高空作業(yè)平臺、鋁合金高空作業(yè)平臺、套缸式高空作業(yè)平臺六大類?，F(xiàn)有剪叉式高空作業(yè)平臺存在以下問題:1)剪叉式高空作業(yè)平臺的作業(yè)平臺上的控制按鈕通過控制線連接底部底盤上的控制模塊，現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)中，控制線沒有通過硬質(zhì)的外殼保護，控制線易受到損傷。2)高空作業(yè)平臺作業(yè)過程中，平臺作業(yè)要求較高的移動靈活性，現(xiàn)有的驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向過程的穩(wěn)定性和同步性交差，并且轉(zhuǎn)動的角度有限，影響使用體驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可以通過硬質(zhì)的外殼保護控制線，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向過程的穩(wěn)定性和同步性以及較大的轉(zhuǎn)動范圍的具有控制線保護功能的高空作業(yè)平臺。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種具有控制線保護功能的高空作業(yè)平臺，其特征在于:包括行駛底盤和升降裝置，所述行駛底盤包括底盤、行駛裝置和支腿結(jié)構(gòu)，所述升降裝置包括剪叉式升降結(jié)構(gòu)和工作平臺，所述剪叉式升降結(jié)構(gòu)上設(shè)置有布線管路結(jié)構(gòu)，所述布線管路結(jié)構(gòu)包括布線硬管、布線軟管以及用于控制工作平臺工作的控制線，布線硬管固定在剪叉式升降結(jié)構(gòu)上，其中相鄰布線硬管之間通過布線硬管連接，布線硬管、布線軟管構(gòu)成的布線管路從底盤設(shè)置到工作平臺，控制線設(shè)置在布線硬管、布線軟管構(gòu)成的布線管路內(nèi)，布線硬管通過硬管固定架固定在剪叉式升降結(jié)構(gòu)上，其中，硬管固定架包括Ω形的固定片以及安裝片，布線硬管從Ω形的固定片穿過，并將Ω形的固定片的兩端通過螺絲固定在安裝片上，從而將布線硬管固定在硬管固定架上，所述安裝片固定在剪叉式升降結(jié)構(gòu)上，所述行駛裝置包括左轉(zhuǎn)向輪、右轉(zhuǎn)向輪、左輪架、右輪架、聯(lián)動架、轉(zhuǎn)向油缸以及轉(zhuǎn)向彎板，所述左轉(zhuǎn)向輪、右轉(zhuǎn)向輪分別轉(zhuǎn)動安裝在左輪架、右輪架上，左轉(zhuǎn)向輪、右轉(zhuǎn)向輪分別通過固定在左輪架上的左驅(qū)動馬達、固定在右輪架上的右驅(qū)動馬達實現(xiàn)驅(qū)動，左輪架、右輪架通過輪架軸轉(zhuǎn)動安裝在底盤上，輪架軸的軸線豎直設(shè)置，聯(lián)動架由聯(lián)動架主體和分別固定在聯(lián)動架主體兩端的兩個聯(lián)動架連接段構(gòu)成，轉(zhuǎn)向油缸位于兩個聯(lián)動架連接段之間，轉(zhuǎn)向油缸采用雙桿液壓缸，轉(zhuǎn)向油缸的兩個活動桿分別連接在兩個聯(lián)動架連接段上，兩個轉(zhuǎn)向彎板的一端分別鉸接在左輪架、右輪架上，兩個轉(zhuǎn)向彎板的另一端分別鉸接在聯(lián)動架主體的兩端，轉(zhuǎn)向油缸固定在底盤上，轉(zhuǎn)向彎板上朝向輪架軸的一側(cè)設(shè)置有一段凹陷處。通過布線硬管、布線軟管構(gòu)成的布線管路，不僅使得控制線可以較好地保護在布線硬管內(nèi)，并且相鄰布線硬管之間通過布線硬管連接使得在剪叉式升降結(jié)構(gòu)上下升降過程中，相鄰布線硬管可順應(yīng)剪叉式升降結(jié)構(gòu)的活動進行轉(zhuǎn)動；可以通過轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動聯(lián)動架直線移動，從而帶動轉(zhuǎn)向彎板，使得轉(zhuǎn)向彎板拉動左輪架、右輪架轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，本結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向油缸采用雙桿液壓缸不僅簡化了聯(lián)動結(jié)構(gòu)，而且提高了轉(zhuǎn)向過程的穩(wěn)定性和同步性；通過在轉(zhuǎn)向彎板上設(shè)置凹陷處，使得轉(zhuǎn)向彎板可以更加靠近輪架軸，從而可以提高轉(zhuǎn)向的角度極限，增強了使用性能。
[0006]作為優(yōu)選，布線硬管的端部設(shè)置有外螺紋，布線軟管的端部固定有卡頭，卡頭固定在安裝管上，安裝管上設(shè)置有內(nèi)螺紋，從而將安裝管擰緊固定在布線硬管的端部。
[0007]作為優(yōu)選，聯(lián)動架主體和兩個聯(lián)動架連接段呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:通過布線硬管、布線軟管構(gòu)成的布線管路，不僅使得控制線可以較好地保護在布線硬管內(nèi)，并且相鄰布線硬管之間通過布線硬管連接使得在剪叉式升降結(jié)構(gòu)上下升降過程中，相鄰布線硬管可順應(yīng)剪叉式升降結(jié)構(gòu)的活動進行轉(zhuǎn)動；可以通過轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動聯(lián)動架直線移動，從而帶動轉(zhuǎn)向彎板，使得轉(zhuǎn)向彎板拉動左輪架、右輪架轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，本結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向油缸采用雙桿液壓缸不僅簡化了聯(lián)動結(jié)構(gòu)，而且提高了轉(zhuǎn)向過程的穩(wěn)定性和同步性；通過在轉(zhuǎn)向彎板上設(shè)置凹陷處，使得轉(zhuǎn)向彎板可以更加靠近輪架軸，從而可以提高轉(zhuǎn)向的角度極限，增強了使用性能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例高空作業(yè)平臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型實施例高空作業(yè)平臺的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實用新型實施例高空作業(yè)平臺的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本實用新型實施例上剪叉單元的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本實用新型實施例下剪叉單元的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是本實用新型實施例下剪叉單元的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7是本實用新型實施例行駛裝置處于直行狀態(tài)下的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖8是本實用新型實施例行駛裝置處于直行狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖9是本實用新型實施例行駛裝置處于直行狀態(tài)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖10是本實用新型實施例行駛裝置處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)下的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖11是本實用新型實施例檢修支桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖12是本實用新型實施例布線管路結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖13是本實用新型實施例布線軟管的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖14是本實用新型實施例硬管固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0024]參見圖1-圖14，本實施例具有控制線保護功能的高空作業(yè)平臺，包括行駛底盤I和升降裝置2，所述行駛底盤I包括底盤11、行駛裝置12和支腿結(jié)構(gòu)14，所述升降裝置2包括剪叉式升降結(jié)構(gòu)21和工作平臺22。
[0025]所述行駛裝置12包括左轉(zhuǎn)向輪121、右轉(zhuǎn)向輪122、左輪架123、右輪架124、聯(lián)動架125、轉(zhuǎn)向油缸126以及轉(zhuǎn)向彎板127，所述左轉(zhuǎn)向輪121、右轉(zhuǎn)向輪122分別轉(zhuǎn)動安裝在左輪架123、右輪架124上，左轉(zhuǎn)向輪121、右轉(zhuǎn)向輪122分別通過固定在左輪架123上的左驅(qū)動馬達、固定在右輪架124上的右驅(qū)動馬達實現(xiàn)驅(qū)動，左輪架123、右輪架124通過輪架軸128轉(zhuǎn)動安裝在底盤11上，輪架軸128的軸線豎直設(shè)置，聯(lián)動架125由聯(lián)動架主體1251和分別固定在聯(lián)動架主體1251兩端的兩個聯(lián)動架連接段1252構(gòu)成，轉(zhuǎn)向油缸126位于兩個聯(lián)動架連接段1252之間，轉(zhuǎn)向油缸126采用雙桿液壓缸，轉(zhuǎn)向油缸126的兩個活動桿分別連接在兩個聯(lián)動架連接段1252上，兩個轉(zhuǎn)向彎板127的一端分別鉸接在左輪架123、右輪架124上，兩個轉(zhuǎn)向彎板127的另一端分別鉸接在聯(lián)動架主體1251的兩端，轉(zhuǎn)向油缸126固定在底盤11上，轉(zhuǎn)向彎板127上朝向輪架軸128的一側(cè)設(shè)置有一段凹陷處1271。采用這種結(jié)構(gòu)，可以通過，轉(zhuǎn)向油缸126驅(qū)動聯(lián)動架125直線移動，從而帶動轉(zhuǎn)向彎板127，使得轉(zhuǎn)向彎板127拉動左輪架123、右輪架124轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，本結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向油缸126采用雙桿液壓缸不僅簡化了聯(lián)動結(jié)構(gòu)，而且提高了轉(zhuǎn)向過程的穩(wěn)定性和同步性；通過在轉(zhuǎn)向彎板127上設(shè)置凹陷處1271，使得轉(zhuǎn)向彎板127可以更加靠近輪架軸128，從而可以提高轉(zhuǎn)向的角度極限，增強了使用性能。聯(lián)動架主體1251和兩個聯(lián)動架連接段1252呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0026]所述剪叉式升降結(jié)構(gòu)21包括上剪叉單元211、下剪叉單元212以及升降油缸213，多個上剪叉單元211自下而上依次鉸接，多個下剪叉單元212自下而上依次鉸接，其中下剪叉單元212包括兩根第一外剪叉管2121、兩根設(shè)置在兩根第一外剪叉管2121之間的第一內(nèi)剪叉管2122以及用于連接第一外剪叉管2121和第一內(nèi)剪叉管2122的下剪叉軸2123，第一外剪叉管2121的下端、中部和上端均開設(shè)有供下剪叉軸2123插入的下剪叉軸固定孔2124，第一內(nèi)剪叉管2122的上端、中部和下端均開設(shè)有第一軸承安裝孔2125，第一軸承安裝孔2125內(nèi)裝有第一軸承2126，同一下剪叉單元212內(nèi)，位于升降裝置2中間位置的下剪叉軸2123鉸依次穿過其中一根第一外剪叉管2121中部的下剪叉軸固定孔2124、其中一根第一內(nèi)剪叉管2122中部上的第一軸承2126的內(nèi)孔、另一根第一內(nèi)剪叉管2122中部的第一軸承2126內(nèi)孔以及另一根第一外剪叉管2121中部的下剪叉軸固定孔2124，上下相鄰的兩個下剪叉單元212中，位于升降裝置2前方位置的下剪叉軸2123依次穿過位于上方的下剪叉單元212的其中一根第一外剪叉管2121下端的下剪叉軸固定孔2124、位于下方的下剪叉單元212的其中一根第一內(nèi)剪叉管2122上端的第一軸承2126的內(nèi)孔、位于下方的下剪叉單元212的另一根第一內(nèi)剪叉管2122上端的第一軸承2126的內(nèi)孔以及位于上方的下剪叉單元212的另一根第一外剪叉管2121下端的下剪叉軸固定孔2124，位于升降裝置2后方位置的下剪叉軸2123依次穿過位于下方的下剪叉單元212的其中一根第一外剪叉管2121下端的下剪叉軸固定孔2124、位于上方的下剪叉單元212的其中一根第一內(nèi)剪叉管2122上端的第一軸承212