電梯裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯裝置，特別是涉及具有空氣整流結(jié)構(gòu)的電梯裝置，該結(jié)構(gòu)可以減少電梯運(yùn)行時(shí)的風(fēng)阻、降低噪音。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑物的高層化，對(duì)電梯裝置的速度要求也在不斷提高。而隨著電梯速度的提高，轎廂所受的風(fēng)阻越來(lái)越大，轎廂周?chē)目諝鈦y流所帶來(lái)的噪音也越來(lái)越大。這些噪音會(huì)給轎廂內(nèi)的乘客帶來(lái)不適感。為了減少這種噪音，很多電梯裝置在轎廂的上下裝備有整流罩。如日本專(zhuān)利公報(bào)特開(kāi)平6-329372所披露的電梯裝置，在轎廂I的上方設(shè)有由彎曲罩板41到43所組成的流線(xiàn)型整流罩第2罩，在轎廂I的下方設(shè)有由彎曲罩板44到46所組成的流線(xiàn)型整流罩第3罩。
[0003]另外，當(dāng)由于某種原因電梯失控，轎廂可能上升到超過(guò)頂層端站的位置。為了防止這時(shí)轎廂與井道頂部相撞，在轎廂位于頂層時(shí)，轎廂的頂部與井道頂部之間需要留有一定的間距。以下，在本說(shuō)明書(shū)中稱(chēng)之為“轎頂間距”，并用字母“H”來(lái)表示。
[0004]在轎廂的上方設(shè)有整流罩實(shí)際上加大了轎廂整體的高度，這時(shí)為了確保轎頂間距H，需要加大井道的高度。一般地講，整流罩的高度越高其形狀越易于制成減少風(fēng)阻和噪音的形狀，所以為了提高減少噪音的效果(靜音效果)常常將整流罩的高度加高，這不僅迫使井道也必須相應(yīng)地加高，而且大幅度增加了轎廂整體的重量，增加了電梯裝置的負(fù)荷及制作成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電梯裝置，該電梯裝置可以在不增加井道高度，不大幅度增加電梯裝置的負(fù)荷的情況下，用較低的成本達(dá)到空氣整流和減少噪音的效果。
[0006]為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所提供的電梯裝置包括:在曳引繩的牽引下升降于井道的轎廂；通過(guò)所述曳引繩與所述轎廂相連接的對(duì)重；以及設(shè)置在所述轎廂的上方、或者下方、或者上方及下方，誘導(dǎo)氣流的分流部件。所述分流部件的頂部小于底部，其面向?qū)诱鹃T(mén)的前面為垂直面，左右兩側(cè)面具有從頂部的中間向底部的兩側(cè)伸展的側(cè)面傾斜部，后面具有從頂部的前方向底部的后方伸展的后面傾斜部。所述轎廂上方的所述分流部件頂部朝上地固定在所述曳引繩上不會(huì)與曳引輪相沖突的位置，其水平投影的尺寸小于機(jī)房樓板上所設(shè)樓板繩孔的水平投影，可以伴隨所述曳引繩的移動(dòng)通過(guò)所述樓板繩孔。所述轎廂下方的所述分流部件頂部朝下地固定在補(bǔ)償繩上。
[0007]本發(fā)明還提供一種電梯裝置，包括:在曳引繩的牽引下升降于井道的轎廂；設(shè)于所述曳引繩與所述轎廂的連接部附近的制振裝置；通過(guò)所述曳引繩與所述轎廂相連接的對(duì)重；以及設(shè)置在所述轎廂的上方、或者下方、或者上方及下方，誘導(dǎo)氣流的分流部件。所述分流部件的頂部小于底部，其面向?qū)诱鹃T(mén)的前面為垂直面，左右兩側(cè)面具有從頂部的中間向底部的兩側(cè)伸展的側(cè)面傾斜部，后面具有從頂部的前方向底部的后方伸展的后面傾斜部。所述轎廂上方的所述分流部件頂部朝上地固定在所述曳引繩上、位于所述制振裝置的上方、并不會(huì)與曳引輪相沖突的位置，其水平投影的尺寸小于機(jī)房樓板上所設(shè)樓板繩孔的水平投影，可以伴隨所述曳引繩的移動(dòng)通過(guò)所述樓板繩孔。所述轎廂下方的所述分流部件頂部朝下地固定在補(bǔ)償繩上。
[0008]由于本發(fā)明的電梯裝置在轎廂的上方設(shè)有誘導(dǎo)氣流的分流部件，而該分流部件的側(cè)面具有側(cè)面傾斜部，后面具有后面傾斜部，當(dāng)轎廂上升時(shí)該分流部件可以將大部分氣流誘導(dǎo)到轎廂的側(cè)面和后面，起到空氣整流的作用，減少了迎擊轎廂頂部的空氣，從而減少風(fēng)阻和噪音。而且，因?yàn)樵摲至鞑考乃酵队暗某叽缧∮跈C(jī)房樓板上所設(shè)樓板繩孔的水平投影，該分流部件可以伴隨所述曳引繩的移動(dòng)通過(guò)所述樓板繩孔，所以不需要因設(shè)置該分流部件而加大井道的高度。此外，與整流罩相比，該分流部件體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不會(huì)大幅度增加電梯裝置的負(fù)荷，制作成本低。
[0009]在轎廂的下方設(shè)有誘導(dǎo)氣流的分流部件，當(dāng)轎廂下降時(shí)該分流部件可以將大部分氣流誘導(dǎo)到轎廂的側(cè)面和后面，減少迎擊轎廂底部的空氣，從而減少風(fēng)阻和噪音。此外，與轎廂下部設(shè)置整流罩相比，該分流部件具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不會(huì)大幅度增加電梯裝置的負(fù)荷，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0010]另外，本發(fā)明還提供一種電梯裝置，包括:在曳引繩的牽引下升降于井道的轎廂；設(shè)于所述轎廂上部的上部整流罩；設(shè)于所述轎廂下部的下部整流罩；通過(guò)所述曳引繩與所述轎廂相連接的對(duì)重；以及設(shè)置在所述轎廂的上方、或者下方、或者上方及下方，誘導(dǎo)氣流的分流部件。所述分流部件的頂部小于底部，其面向?qū)诱鹃T(mén)的前面為垂直面，左右兩側(cè)面具有從頂部的中間向底部的兩側(cè)伸展的側(cè)面傾斜部，后面具有從頂部的前方向底部的后方伸展的后面傾斜部。所述轎廂上方的所述分流部件頂部朝上地固定在所述曳引繩上、位于所述上部整流罩的上方、并不會(huì)與曳引輪相沖突的位置，其水平投影的尺寸小于機(jī)房樓板上所設(shè)樓板繩孔的水平投影，可以伴隨所述曳引繩的移動(dòng)通過(guò)所述樓板繩孔。所述轎廂下方的所述分流部件頂部朝下地固定在補(bǔ)償繩上、位于所述下部整流罩下方的位置。
[0011]本發(fā)明還提供一種電梯裝置，包括:在曳引繩的牽引下升降于井道的轎廂；設(shè)于所述轎廂上部的上部整流罩；設(shè)于所述轎廂下部的下部整流罩；設(shè)于所述曳引繩與所述轎廂的連接部附近的制振裝置；通過(guò)所述曳引繩與所述轎廂相連接的對(duì)重；以及設(shè)置在所述轎廂的上方、或者下方、或者上方及下方，誘導(dǎo)氣流的分流部件。所述分流部件的頂部小于底部，其面向?qū)诱鹃T(mén)的前面為垂直面，左右兩側(cè)面具有從頂部的中間向底部的兩側(cè)伸展的側(cè)面傾斜部，后面具有從頂部的前方向底部的后方伸展的后面傾斜部。所述轎廂上方的所述分流部件頂部朝上地固定在所述曳引繩上、位于所述制振裝置以及所述上部整流罩的上方、并不會(huì)與曳引輪相沖突的位置，其水平投影的尺寸小于機(jī)房樓板上所設(shè)樓板繩孔的水平投影，可以伴隨所述曳引繩的移動(dòng)通過(guò)所述樓板繩孔。所述轎廂下方的所述分流部件頂部朝下地固定在補(bǔ)償繩上、位于所述下部整流罩下方的位置。
[0012]由于本發(fā)明的電梯裝置在轎廂的上部整流罩的上方設(shè)有誘導(dǎo)氣流的分流部件，而該分流部件的側(cè)面具有側(cè)面傾斜部，后面具有后面傾斜部，當(dāng)轎廂上升時(shí)該分流部件可以將大部分氣流誘導(dǎo)到轎廂的側(cè)面和后面，起到一個(gè)預(yù)備空氣整流的作用，這大大減少了上部整流罩的整流負(fù)擔(dān)，提高了整流效果，從而進(jìn)一步減少風(fēng)阻和噪音。而且，因?yàn)樵摲至鞑考乃酵队暗某叽缧∮跈C(jī)房樓板上所設(shè)樓板繩孔的水平投影，該分流部件可以伴隨所述曳引繩的移動(dòng)通過(guò)所述樓板繩孔，所以不會(huì)因設(shè)置該分流部件而進(jìn)一步加大井道的高度。
[0013]如前所述，為了提高整流罩的靜音效果，通常需要將整流罩的高度加高，而本發(fā)明的電梯裝置通過(guò)在轎廂的上部整流罩的上方設(shè)置誘導(dǎo)氣流的分流部件，可以做到在不提高上部整流罩高度的情況下進(jìn)一步提高靜音效果，所以實(shí)質(zhì)上起到了減少上部整流罩高度，從而減少轎廂整體的重量和制作成本，并減少井道高度的作用。
[0014]如果在下部整流罩下方設(shè)有誘導(dǎo)氣流的分流部件，當(dāng)轎廂下降時(shí)該分流部件可以將大部分氣流誘導(dǎo)到轎廂的側(cè)面和后面，起到一個(gè)預(yù)備空氣整流的作用，這大大減少了下部整流罩的整流負(fù)擔(dān)，提高了整流效果，從而進(jìn)一步減少風(fēng)阻和噪音。與設(shè)置在上部整流罩上方的分流部件相同，設(shè)置在下部整流罩下方的分流部件實(shí)質(zhì)上也起到了減少下部整流罩高度，從而減少轎廂整體的重量和制作成本的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是說(shuō)明本發(fā)明第I實(shí)施例的電梯裝置100的示意圖。
[0016]圖2表示分流部件外形的一例。
[0017]圖3表示分流部件外形的另一例。
[0018]圖4表示分流部件外形的另一例。
[0019]圖5是表示轎廂上升時(shí)分流部件誘導(dǎo)氣流的示意圖。
[0020]圖6是說(shuō)明分流部件設(shè)置位置的示意圖。
[0021]圖7是說(shuō)明分流部件與機(jī)房樓板上所設(shè)樓板繩孔之間的大小關(guān)系的示意圖。
[0022]圖8是圖2所示A-A面的剖面示意圖。
[0023]圖9是說(shuō)明分流部件的傾斜部的延長(zhǎng)面與轎廂的位置關(guān)系的示意圖。
[0024]圖10是設(shè)有制振裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0025]圖11是設(shè)有整流罩的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0026]圖12是設(shè)有整流罩以及制振裝置的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0027]〈附圖中的標(biāo)記〉
[0028]100-電梯裝置、102-井道、104-機(jī)房樓板、106-樓板繩孔、108-層站門(mén)、112-轎廂、114-曳引輪、116-曳引繩、118-分流部件、118a-前面、118b-頂部、118c-底部、118d-側(cè)面傾斜部、118e-側(cè)面傾斜部、118f-后面傾斜部、118g-前半部、118h-后半部、1181-曳引繩孔、118 j-螺栓孔、122-對(duì)重、126-補(bǔ)償繩、128-分流部件、613-上梁、615-下梁、802-螺栓、804-螺母、806-螺栓孔蓋、919-延長(zhǎng)面、929-延長(zhǎng)面、1002-制振裝置、1102-上部整流罩、1104-下部整流罩。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0030]<第I實(shí)施例>
[0031]圖1是說(shuō)明本發(fā)明第I實(shí)施例的電梯裝置100的示意圖。電梯裝置100包括井道102、轎廂112、曳引機(jī)、曳引繩116、分流部件118、對(duì)重122、補(bǔ)償繩126以及分流部件128。
[0032]井道102為轎廂112提供升降移動(dòng)的空間。曳引機(jī)通過(guò)曳引輪114驅(qū)動(dòng)曳引繩116。轎廂112與對(duì)重122連接于曳引繩116的兩端，在曳引繩116的牽引下升降于井道102。井道102對(duì)應(yīng)各層站的位置設(shè)有層站門(mén)108。
[0033]在圖1中簡(jiǎn)略地用曳引輪114代替表示了曳引機(jī)，曳引機(jī)設(shè)置在井道102上方的機(jī)房。機(jī)房與井道102之間由機(jī)房樓板104相隔。機(jī)房樓板104上設(shè)有樓板繩孔106，以便曳引繩116穿過(guò)。轎廂112的底部與對(duì)重122的底部之間懸掛有補(bǔ)償繩126，用以減