專利名稱：散水泥集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種集裝箱，特別涉及的是一種散水泥集裝箱。
目前我國對水泥的包裝仍以傳統(tǒng)的紙袋包裝為主，費(fèi)工費(fèi)時，運(yùn)輸也不方便，而現(xiàn)行的散水泥容器，無論用汽車或火車裝運(yùn)的都是采用的鋼罐式的剛性容器。這種容器造價成本高、使用不方便，卸車不順暢，容器內(nèi)裝的存料出不空，剛性容器空罐時與裝滿時具有同樣的體積，運(yùn)載工具的利用率不高。這種容器還需要專門的配套設(shè)備，例如汽車運(yùn)輸就需要專用的散裝水泥汽車，則大大地增加了散裝水泥運(yùn)輸?shù)耐顿Y。
鑒于以上原因，本實(shí)用新型的目的是為了設(shè)計出一種包裝運(yùn)輸成本低，使用方便，可拆疊的散水泥集裝箱。
本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由散裝袋、底盤、立柱、聯(lián)動機(jī)構(gòu)上蓋組成(參見


圖1)，散裝袋包括用軟聚氯乙烯塑料板制成的帶進(jìn)料漏斗、出料漏斗的袋體、與袋體聯(lián)接的管(7、8)，分別與進(jìn)料漏斗、出料漏斗聯(lián)接的進(jìn)料嘴、出料嘴(參見圖2)，底盤包括鋼架、鋼管架、與鋼管架聯(lián)接的短翼管(參見
圖12、
圖13、
圖18)，鋼架包括架體、與架體聯(lián)接的管(19、20、21)、底板，底板上有條形孔(參見
圖16、
圖17)，鋼管架上的短翼管插入管(20)中，緊固件穿過短翼管而使鋼管架緊固在鋼架上(參見
圖13)，立柱包括彎管、直管、帶六方或四方的螺紋方向相反的雙頭螺桿，彎管、直管分別通過與其聯(lián)成一體的螺母而與雙頭螺桿螺紋聯(lián)接(參見
圖18)，聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括拉桿、曲柄，與曲柄固接的孔板，與拉桿固接的銷釘插入孔板的孔中，將拉桿與曲柄聯(lián)接(參見圖20、圖21)，曲柄上有孔，上蓋包括架，與架固接的插管(參見圖23、圖24)，散裝袋通過其上的管(7、8)套裝在底盤上的管(21)上而與底盤聯(lián)接，立柱通過其上的彎管的一端插入底盤上的管(19)中而與底盤聯(lián)接，緊固件穿過底板上的條形孔和曲柄上的孔而將聯(lián)動機(jī)構(gòu)與底盤聯(lián)接(參見圖21)，上蓋通過其上的插管插入立柱上的直管中而與立柱聯(lián)接，本實(shí)用新型中制成袋體的材料采用了軟聚氯乙烯塑料板，柔軟、制造容易、袋體的抗拉強(qiáng)度夠，同時可折疊，本實(shí)用新型各部件間可拆裝。
本實(shí)用新型中的袋體上進(jìn)料嘴、出料嘴上有槽(參見圖9)，槽中可插入料封插板(參見
圖10)，可防水、裝運(yùn)水泥可使用散車，可露天存放，也適合建筑工地上轉(zhuǎn)運(yùn)水泥。
本實(shí)用新型中的袋體上的進(jìn)料漏斗、出料漏斗可采用蛇形管結(jié)構(gòu)(參見圖28－圖29)，便于其收起、放下。
本實(shí)用新型中的出料漏斗的出料溜板角度α＞45°，β＞45°(參見圖2、圖3)，這樣出料溜板角度大于水泥自然休止角，因而出料順暢。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)①、合理地解決了水泥散裝從進(jìn)料到出料，從裝車到卸車以及機(jī)動裝卸車船等散水泥運(yùn)輸全過程裝備的配套化過程，有利于散裝水泥的推廣。
②、本實(shí)用新型出料時，出料漏斗出料溜板角度α＞45°，β＞45°，大于水泥的自然休止角，水泥出料暢通，而避免了一般剛性容器為滿足該條件必須使容器升高的缺點(diǎn)。
③、結(jié)構(gòu)緊湊、材料為普通材料、制作工藝簡單，造價低于同等容積的剛性散水泥容器。
④、適宜汽車、火車、船舶等運(yùn)輸工具裝運(yùn)散水泥，有利于實(shí)行各種運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸。
⑤、如做成裝運(yùn)水泥1.5～2.0噸／個的集裝箱，而自重僅150kg／個。水泥出空后，可拆散成散裝袋、鋼架、鋼管架、立柱、上蓋、拉桿。散裝袋袋體采用軟聚氯乙烯塑料制成，可折疊。經(jīng)拆裝、拆疊后本實(shí)用新型體積可減少到裝滿水泥的1／10?？珊侠砝眠\(yùn)輸工具卸車后其返程的運(yùn)力。
⑥、采用料封插板關(guān)嚴(yán)其進(jìn)出料嘴，可防水，裝運(yùn)水泥可使用散車，可露天存放，也適合建筑工地轉(zhuǎn)運(yùn)水泥。
⑦，可節(jié)省大量包裝用紙袋。紙袋以木材為原料，也就是可節(jié)省大量木材。按紙袋1.1元／個，噸水泥包裝需用紙袋20個計算，費(fèi)用即為22元／噸水泥，其它包裝費(fèi)用約5元／噸水泥。本實(shí)用新型裝載量約計為1.75噸水泥／個，使用一次按水泥包裝費(fèi)用27元／噸水泥，計可節(jié)約47.25元／噸水泥。成本低，使用壽命長(可達(dá)500～1000次)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例
圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2散裝袋結(jié)構(gòu)示意圖圖3圖2中A－A剖視圖圖4圖2中B向視圖圖5袋體結(jié)構(gòu)主視圖圖6圖5中C－C剖視圖圖7圖5中D－D剖視圖圖8圖7中E向視圖圖9進(jìn)料嘴、出料嘴結(jié)構(gòu)示意圖
圖10圖9中F－F剖視圖
圖11料封插板結(jié)構(gòu)示意圖
圖12底盤結(jié)構(gòu)示意圖
圖13
圖12中G向視圖
圖14
圖13中H－H剖視圖
圖15
圖14中I－I剖視圖
圖16底板上條形孔位置示意圖
圖17
圖16中J部放大圖
圖18鋼管架結(jié)構(gòu)示意圖
圖19立柱結(jié)構(gòu)示意圖圖20聯(lián)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖圖21曲柄、底板、鋼管架位置關(guān)系示意圖圖22曲柄與底板位置關(guān)系示意圖圖23上蓋結(jié)構(gòu)示意圖圖24圖23中K向視圖圖25本實(shí)用新型出料狀態(tài)圖圖26本實(shí)用新型進(jìn)料狀態(tài)圖圖27本實(shí)用新型裝卸料車狀態(tài)圖圖28進(jìn)料漏斗結(jié)構(gòu)示意圖圖29出料漏斗結(jié)構(gòu)示意圖以上圖中各序號的說明1散裝袋，2底盤，3立柱，4聯(lián)動機(jī)構(gòu)，5上蓋，6袋體，7管，8管，9進(jìn)料嘴，10出料嘴，11槽，12料封插板，13進(jìn)料漏斗，14出料漏斗，15鋼架，16鋼管架，16a長翼管，17短翼管，18架體，19管，20管，21管，22底板，23條形孔，24底座，25螺栓，26彎管，27直管，28六方，29雙頭螺桿，30筋板，31螺母，32螺母，33拉桿，34曲柄，35方形圓孔板，36孔，37銷釘，38孔，39鋼架，40插管，41角鐵，42螺栓，43螺母，44螺釘，45汽車底筋板本實(shí)用新型由散裝袋1、底盤2、立柱3、聯(lián)動機(jī)構(gòu)4、上蓋5組成。散裝袋1包括用2mm厚軟聚氯乙烯建筑塑料板焊制成包括進(jìn)料漏斗13、出料漏斗14的袋體6、用φ32×2.5硬聚氯乙烯建筑塑料管制成的管7、管8，用硬聚氯乙烯建筑塑料注模成型的進(jìn)料嘴9、出料嘴10。管7、管8與袋體6之間，進(jìn)料嘴9、出料嘴10與袋體6之間均用塑料焊條焊接。進(jìn)料漏斗13、出料漏斗14可采用蛇形管形式。進(jìn)料嘴9、出料嘴10上有槽11，兩料封插板12分別直接插入進(jìn)出料嘴上的槽內(nèi)，料封插板12上有長方形孔，便于抽插料封插板12。料封插板12用硬聚氯乙烯建筑塑料板制成。出料漏斗14的出料溜板角度α＝50°，β＝80°。底盤2包括鋼架15，鋼管架16，與鋼管架16焊接的用φ40的圓鋼制成的規(guī)格為φ38×10.5的短翼管17。鋼架15包含用50×50／5的角鋼材料焊接而成的架體18，分別與架體18焊接的用φ50×5.5鋼管材料制成的管19、管20，用φ26×2鋼管材料制成的管21。管19上鉆有圓孔并加工成M8螺紋，螺釘44旋入螺孔中，以便在運(yùn)輸過程中和卸車、出料、進(jìn)料時旋緊螺釘44即可穩(wěn)定立柱3與底盤2間的聯(lián)接。用50×8扁鋼制成的底板22。在底板22上開有4個成對稱的與軸線方向的夾角為60°的條形孔23。在管19上焊有采用8mm鋼板制成的底座24，底座24能起到升高底盤的作用，以便于安裝聯(lián)動機(jī)構(gòu)4，出料漏斗14不致接觸車箱底板產(chǎn)生摩擦。鋼管架16包括兩長翼管16a(參見
圖18)。鋼管架16上的短翼管17插入管20中。緊固件螺栓25穿過短翼管17而使鋼管架16固定在鋼架15上。立柱3包括彎管26，直管27，帶六方28(也可為四方)的螺紋方向相反的雙頭螺桿29。彎管26采用φ38×3.5鋼管制成，在彎管22的彎曲部焊有用8mm鋼板制成的筋板30。直管27采用φ38×3.5鋼管制成。雙頭螺桿29與六方28同心連體，用內(nèi)切圓直徑為32mm的六方鋼制成。雙頭螺桿29的螺紋為矩形螺紋、方向相反。螺母31、螺母32采用φ42×8.5鋼管制成，為矩形螺紋，方向相反。彎管26與螺母31、直管27與螺母32之間均用金屬焊接，螺桿29兩端的螺紋分別與螺母31，螺母32旋合而聯(lián)接成立柱3。雙頭螺桿29兩端螺紋長度各為150mm。聯(lián)動機(jī)構(gòu)4包括用φ14圓鋼制成的拉桿33，用φ30×30／3角鋼焊接而成的曲柄34，與曲柄34焊接的方形圓孔板35，與拉桿33焊接的用φ12圓鋼制成的銷釘37，銷釘37插入孔板35上的孔36中，將拉桿33與曲柄34聯(lián)接，曲柄34上有孔38。上蓋5包括用φ40×4扁鋼制作的扁鋼架39，與鋼架39焊接的用φ30×2.5鋼管制成的插管40，用4mm鋼板制成的角鐵41焊接在鋼架39的四周角上，增強(qiáng)其剛性。
散裝袋1上的袋體可采用橡膠或增強(qiáng)纖維橡膠或強(qiáng)度適宜的纖維編織袋制成。
組裝本實(shí)用新型的步驟如下。
①、將一鋼架15兩端上的鋼管20分別插入兩個鋼管架16上的短翼管17的一端上，將另一個鋼架15兩端上的鋼管20分別裝入兩個鋼管架16上的短翼管17的另一端上，緊固件螺栓25穿過短翼管17而使鋼管架16固定在鋼架15上。
②、四根立柱3上的彎管26的一端插入底盤2上的管19中與底盤2聯(lián)接。
③、一個聯(lián)動機(jī)構(gòu)4中的拉桿33上對稱裝有四個曲柄34，8個螺栓42穿過底盤2上的底板22上的條形孔23和8個曲柄34上的圓孔36依靠螺母43而將兩聯(lián)動機(jī)構(gòu)4與底盤2聯(lián)接。鋼管架16的另兩長翼管16a放在曲柄34上。
④、散裝袋1上的管7、管8套裝在底盤2上的鋼管21上而使散裝袋1與底盤2聯(lián)接。
⑤、上蓋5上的插管40插入直管27中，將上蓋1與立柱3聯(lián)接。
曲柄34與鋼管架16之間的聯(lián)接，當(dāng)曲柄34與底板22垂直時(見圖22上雙點(diǎn)劃線位置時曲柄34托住鋼管架16)，松開螺栓42時，曲柄34在拉桿33帶動下，由底板22上的條形孔23導(dǎo)向處于圖22上實(shí)線位置時，鋼管架16以短翼管17為軸心下落。
使用本實(shí)用新型進(jìn)料時，將下料嘴10收起，用鋼管架16拉住，曲柄34托住鋼管架16。取下上蓋5，松開螺釘44，將立柱3垂直向下，旋緊螺釘44，拉出進(jìn)料嘴9接供料設(shè)備，開啟進(jìn)料嘴9上的料封插板12即可進(jìn)料。
關(guān)閉進(jìn)料嘴9上的料封插板12后，旋動立柱3上六方28，雙頭螺桿29同向轉(zhuǎn)動，因雙頭螺桿29兩端螺紋方向相反，長度各為150mm，立柱3的高度可在200mm范圍內(nèi)按需要確定。使汽車從四根立柱3間開進(jìn)(參見圖27)至適當(dāng)位置時，旋動螺桿29，立柱3降低，散裝袋1與底盤2隨之落下在汽車底筋板45上落定后，轉(zhuǎn)動立柱3為垂直向上，旋緊螺釘44，蓋好上蓋5，使之壓住進(jìn)料嘴9，即可啟運(yùn)。
散裝水泥卸車時，先取下上蓋5，轉(zhuǎn)動立柱3垂直向下，旋緊螺釘44，調(diào)整立柱3高度，使之接觸地面，再旋動雙頭螺桿29，立柱3上升，散裝袋1與底盤2隨之升高至適當(dāng)位置時，汽車從四根立柱3間開出，即完成卸車。
散水泥集裝箱卸車后，松開螺栓42，拉出拉桿33，曲柄34離開鋼管架16，下料嘴10隨鋼管架16落下，開啟下料嘴10上的料封插板12即可出料。
當(dāng)散裝水泥集裝箱為
圖1所示狀態(tài)時，可進(jìn)行機(jī)動起吊，并可裝卸車船，用火車或船舶進(jìn)行裝運(yùn)。
權(quán)利要求1.一種散水泥集裝箱，其特征在于①、所述的集裝箱由散裝袋、底盤，立柱、聯(lián)動機(jī)構(gòu)，上蓋組成，②、散裝袋包括用軟聚氯乙烯塑料板制成的帶進(jìn)料漏斗、出料漏斗的袋體，與袋體聯(lián)接的管(7)、管(8)，分別與進(jìn)料漏斗，出料漏斗聯(lián)接的進(jìn)料嘴，出料嘴，③、底盤包括鋼架、鋼管架，與鋼管架聯(lián)接的短翼管，鋼架包括架體、與架體聯(lián)接的管(19)、管(20)、管(21)，鋼管架上的短翼管插入管(20)中，緊固件穿過短翼管而使鋼管架緊固在鋼架上，④、立柱包括彎管、直管、帶六方或四方的螺紋方向相反的雙頭螺桿，彎管、直管分別通過與其聯(lián)成一體的螺母而與雙頭螺桿螺紋聯(lián)接，⑤、聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括拉桿、曲柄、與曲柄固接的孔板，與拉桿固接的銷釘插入孔板上的孔中，將拉桿與曲柄聯(lián)接，曲柄上有孔，⑥，上蓋包括架、與架固接的插管，⑦、散裝袋通過其上的管(7)、管(8)套裝在底盤上的管(21)上而與底盤聯(lián)接，立柱通過其上的彎管的一端插入底盤上的管(19)中而與底盤聯(lián)接，緊固件穿過底板上的條形孔和曲柄上的孔而將聯(lián)動機(jī)構(gòu)與底盤聯(lián)接，上蓋通過其上的插管插入直管中而與立柱聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的散水泥集裝箱，其特征在于所述的散裝袋中的進(jìn)料嘴、出料嘴上有槽，槽中可插入料封插板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的散水泥集裝箱，其特征在于所述的進(jìn)料漏斗、出料漏斗可采用蛇形管結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的散水泥集裝箱，其特征在于所述的出料漏斗的出料溜板的角度α＞45°，β＞45°。
5.如權(quán)利要求3所述的散水泥集裝箱，其特征在于所述的出料漏斗的出料溜板的角度α＞45°，β＞45°。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種散水泥集裝箱，由散裝袋、底盤、立柱、聯(lián)動機(jī)構(gòu)、上蓋組成。散裝袋包含采用軟聚氯乙烯建筑塑料板制成的袋體。運(yùn)輸成本低，使用方便，出料順暢，結(jié)構(gòu)緊湊，可折疊，制造工藝簡單，適宜汽車、火車、船舶等運(yùn)輸工具裝運(yùn)散水泥，有利于實(shí)行各種運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸。
文檔編號B65D88/00GK2037354SQ8821892
公開日1989年5月10日 申請日期1988年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月22日
發(fā)明者江成鑫 申請人:江成鑫