本技術(shù)涉及輸送機，具體涉及一種帶式輸送機的節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，帶式輸送機大多為多段式，由于下料點和落料點存在高低落差，同時運料車的卸料高度也會因為車型有所不同，其傳送帶并不全是處于水平狀態(tài)，帶式輸送機中各個部分之間相互具有夾角，當(dāng)輸送帶經(jīng)過夾角處時，由于克服摩擦力所產(chǎn)生的額外功，相比較傳統(tǒng)的輸送機需要消耗更大的能源。

2、為了減少能源損耗，實現(xiàn)節(jié)能效果，現(xiàn)有的節(jié)能裝置通過鉸鏈推桿的結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)輸送機的角度調(diào)整。但鉸鏈推桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易損壞，且只能對特定輸送機進行調(diào)節(jié)，缺乏快速調(diào)整功能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種帶式輸送機的節(jié)能裝置，減少帶式輸送機的能源損耗，實現(xiàn)節(jié)能效果，且結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，使用壽命更長，具備快速調(diào)整功能，能夠更好地適應(yīng)不同的工作環(huán)境，適用范圍更廣，利用率更高。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種帶式輸送機的節(jié)能裝置，包括底座和兩個調(diào)節(jié)組件，所述底座的下側(cè)壁連接有滾輪，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于所述底座的上側(cè)壁，兩個所述調(diào)節(jié)組件位于所述底座長度方向的兩端，所述調(diào)節(jié)組件包括升降單元和固定單元，所述固定單元鉸接于所述升降單元的上端，所述固定單元的固定位置沿所述底座的長度方向可調(diào)。

3、本實用新型帶式輸送機的節(jié)能裝置的工作過程如下：

4、首先，在節(jié)能裝置和帶式輸送機的安裝過程中，可以先通過滾輪將節(jié)能裝置快速移動至其中一條帶式輸送機的下端，并沿底座的長度方向調(diào)節(jié)固定單元的固定位置，使得固定單元的固定位置與對應(yīng)帶式輸送機的支撐柱的位置一一對應(yīng)；然后，將帶式輸送機的支撐柱固定于對應(yīng)的固定單元的固定位置，完成節(jié)能裝置和帶式輸送機的安裝。可以理解，此時，帶式輸送機的下料端和其中一個調(diào)節(jié)組件連接于一體，帶式輸送機的落料端和另一個調(diào)節(jié)組件連接于一體，通過調(diào)節(jié)組件中兩個升降單元的升起或降下便可實現(xiàn)帶式輸送機的下料端和落料端的升起或降下，以及實現(xiàn)帶式輸送機的角度調(diào)節(jié)。

5、工作時，根據(jù)不同運料車的裝料斗與帶式輸送機的下料處的相對高度升起或降下兩個升降單元，可以實現(xiàn)帶式輸送機的下料端和落料端的升起或降下，減小帶式輸送機自身至下料處的距離，保持帶式輸送機的物料接近水平運行，甚至將其改變?yōu)橄滦兴土希梢杂行У乩弥亓Φ窒麕捷斔蜋C上傳送帶的摩擦力，減少電機做功；而當(dāng)帶式輸送機的下料點較高，帶式輸送機由低至高輸送物料時，可以同步開啟兩個升降單元，抬高帶式輸送機的整體結(jié)構(gòu)，從而使得帶式輸送機的落料端與下料點處更為靠近，進而減少帶式輸送機的角度傾斜，減少重力的影響，降低功耗。同時，如果存在多條輸送路線時，本實用新型節(jié)能裝置可以快速移動至下條輸送線路，再根據(jù)實際工況調(diào)節(jié)對應(yīng)帶式輸送機的高度。

6、綜上所述，本實用新型帶式輸送機的節(jié)能裝置，能夠在不對帶式輸送機的自身結(jié)構(gòu)進行改進的同時，根據(jù)實際輸送情況降低重力的影響，減小帶式輸送機的能源損耗，實現(xiàn)節(jié)能效果，且通過兩個升降單元實現(xiàn)帶式輸送機的升起或降下，以及實現(xiàn)帶式輸送機的角度調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，使用壽命更長；同時，本實用新型節(jié)能裝置具備快速調(diào)整功能，可以根據(jù)不同線路的帶式輸送機靈活調(diào)整位置，更好地適應(yīng)不同的工作環(huán)境，適用范圍更廣，利用率更高。

7、可選地，所述固定單元包括伸縮部、固定部和連接座，所述連接座鉸接在所述升降單元的上端，所述伸縮部連接于所述連接座，并沿所述底座的長度方向延伸，所述固定部連接于所述伸縮部遠(yuǎn)離所述連接座的一端。

8、可選地，所述固定部包括固定座，所述固定座具有上端開口的固定槽，所述固定部還包括至少一組固定組件，所述固定組件包括兩個固定件，兩個所述固定件連接于所述固定座的相對兩側(cè)壁，并且兩個所述固定件能夠相對靠近或相對遠(yuǎn)離。

9、可選地，所述固定組件的數(shù)量為兩組，其中一組所述固定組件靠近所述固定槽的閉合端，另一組所述固定組件靠近所述固定槽的開口端。

10、可選地，所述固定槽包括粗段和細(xì)段，所述粗段靠近所述固定槽的開口端，其中一組所述固定組件設(shè)置于所述細(xì)段的相對兩側(cè)壁，其中一組所述固定組件設(shè)置于所述粗段的相對兩側(cè)壁。

11、可選地，在同一所述調(diào)節(jié)組件中，所述伸縮部和所述固定部的數(shù)量均為兩個，兩個所述伸縮部連接于所述連接座的兩端。

12、可選地，所述帶式輸送機的節(jié)能裝置還包括緩沖單元，所述緩沖單元連接于所述底座，所述緩沖單元位于兩個所述調(diào)節(jié)組件的中部，所述緩沖單元包括緩沖部，所述緩沖部沿豎直方向延伸。

13、可選地，所述緩沖部由柔性材料制成。

14、可選地，所述緩沖單元還包括基座，所述基座連接于所述底座，所述緩沖部連接于所述基座的上側(cè)壁。

15、可選地，所述底座包括兩個順次布置的分座體，所述調(diào)節(jié)組件一一對應(yīng)地設(shè)置于所述分座體的上側(cè)壁，兩個所述分座體通過所述基座連接于一體。

技術(shù)特征：

1.一種帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，包括底座(1)和兩個調(diào)節(jié)組件(2)，所述底座(1)的下側(cè)壁連接有滾輪(3)，所述調(diào)節(jié)組件(2)設(shè)置于所述底座(1)的上側(cè)壁，兩個所述調(diào)節(jié)組件(2)位于所述底座(1)長度方向的兩端，所述調(diào)節(jié)組件(2)包括升降單元(21)和固定單元(22)，所述固定單元(22)鉸接于所述升降單元(21)的上端，所述固定單元(22)的固定位置還沿所述底座(1)的長度方向可調(diào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，所述固定單元(22)包括伸縮部(221)、固定部(222)和連接座(223)，所述連接座(223)鉸接在所述升降單元(21)的上端，所述伸縮部(221)連接于所述連接座(223)，并沿所述底座(1)的長度方向延伸，所述固定部(222)連接于所述伸縮部(221)遠(yuǎn)離所述連接座(223)的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，所述固定部(222)包括固定座(2221)，所述固定座(2221)具有上端開口的固定槽(a)，所述固定部(222)還包括至少一組固定組件，所述固定組件包括兩個固定件(2222)，兩個所述固定件(2222)連接于所述固定座(2221)的相對兩側(cè)壁，并且兩個所述固定件(2222)能夠相對靠近或相對遠(yuǎn)離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，所述固定組件的數(shù)量為兩組，其中一組所述固定組件靠近所述固定槽(a)的閉合端，另一組所述固定組件靠近所述固定槽(a)的開口端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，所述固定槽(a)包括粗段(a1)和細(xì)段(a2)，所述粗段(a1)靠近所述固定槽(a)的開口端，其中一組所述固定組件設(shè)置于所述細(xì)段(a2)的相對兩側(cè)壁，其中一組所述固定組件設(shè)置于所述粗段(a1)的相對兩側(cè)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，在同一所述調(diào)節(jié)組件(2)中，所述伸縮部(221)和所述固定部(222)的數(shù)量均為兩個，兩個所述伸縮部(221)連接于所述連接座(223)的兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，所述帶式輸送機的節(jié)能裝置還包括緩沖單元(4)，所述緩沖單元(4)連接于所述底座(1)，所述緩沖單元(4)位于兩個所述調(diào)節(jié)組件(2)的中部，所述緩沖單元(4)包括緩沖部(41)，所述緩沖部(41)沿豎直方向延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，所述緩沖部(41)由柔性材料制成。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，所述緩沖單元(4)還包括基座(42)，所述基座(42)連接于所述底座(1)，所述緩沖部(41)連接于所述基座(42)的上側(cè)壁。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述帶式輸送機的節(jié)能裝置，其特征在于，所述底座(1)包括兩個順次布置的分座體(11)，所述調(diào)節(jié)組件(2)一一對應(yīng)地設(shè)置于所述分座體(11)的上側(cè)壁，兩個所述分座體(11)通過所述基座(42)連接于一體。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開帶式輸送機的節(jié)能裝置，包括底座(1)和兩個調(diào)節(jié)組件(2)，底座(1)的下側(cè)壁連接有滾輪(3)，調(diào)節(jié)組件(2)設(shè)置于底座(1)的上側(cè)壁，兩個調(diào)節(jié)組件(2)位于底座(1)長度方向的兩端，調(diào)節(jié)組件(2)包括升降單元(21)和固定單元(22)，固定單元(22)鉸接于升降單元(21)的上端，固定單元(22)的固定位置還沿底座(1)的長度方向可調(diào)。本技術(shù)能夠根據(jù)實際輸送情況降低重力影響，減小輸送機的能源損耗，實現(xiàn)節(jié)能效果，通過兩個升降單元實現(xiàn)帶式輸送機的升起或降下或角度調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞；具備快速調(diào)整功能，可以根據(jù)不同的帶式輸送機靈活調(diào)整位置，更好地適應(yīng)不同的工作環(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：華龍斌,李昕健,孫小明,鐘粵龍
受保護的技術(shù)使用者：福建龍凈環(huán)保股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/11/18