本實(shí)用新型涉及強(qiáng)制式別墅制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是強(qiáng)制式別墅電梯。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代社會和經(jīng)濟(jì)活動中，計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)和電力電子技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，不斷滿足社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高的需要，電梯作為一種重要的交通運(yùn)輸工具，已經(jīng)成為城市物質(zhì)文明的一種標(biāo)志。電梯在公辦大樓、公司、高層住宅、賓館等場所得到了廣泛應(yīng)用。特別是在高層建筑中，電梯是不可缺少的垂直運(yùn)輸設(shè)備。隨著高層建筑飛速發(fā)展的今天，電梯行業(yè)也隨之進(jìn)入了新的發(fā)展時期，載人電梯控制技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速控制階段，具有乘坐安全、運(yùn)行可靠、舒適度較高等特點(diǎn)，其主流控制技術(shù)采用PLC控制，具有許多智能化控制功能。

現(xiàn)在公開號為CN203667773U的公開文件中公開了一種節(jié)能型強(qiáng)制式電梯，所述電梯包括設(shè)置在機(jī)房內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)、自動變速器、卷揚(yáng)式提升機(jī)構(gòu)、發(fā)電電動機(jī)、控制器以及設(shè)置在電梯井道內(nèi)的轎廂和平衡配重；所述電梯節(jié)能方法是采用力矩平衡原理，通過增加平衡配重，用以實(shí)現(xiàn)電梯的智能配重，使得電梯達(dá)到相對平衡，從而減小卷揚(yáng)機(jī)力矩和功率；當(dāng)電梯平衡配重的勢能累積到較高位置時，可以通過發(fā)電電動機(jī)集中發(fā)電，有助于能量的回收利用；通過勢能存儲、釋放、回收達(dá)到有效的節(jié)能和延長卷揚(yáng)機(jī)使用壽命的效果。

但是還是存在上升動力不足，井道體積偏大；而且因為電梯的啟停比較頻繁，單個電機(jī)的啟停會導(dǎo)致電機(jī)的使用壽命變短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)制式別墅電梯。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：強(qiáng)制式別墅電梯，包括井道，其特征在于，所述井道上端設(shè)置有支架組將所述井道分別轎廂井道和電機(jī)井道，所述電機(jī)井道內(nèi)具有轎廂上升電機(jī)組和轎廂下降電機(jī)組，所述轎廂上升電機(jī)組和所述轎廂下降電機(jī)組分別設(shè)置在所述井道的兩條對稱軸線上。

在井道的四個角度處分別設(shè)置一對轎廂上升電機(jī)組和一對轎廂下降電機(jī)組，轎廂上升電機(jī)組控制轎廂的快速上升，轎廂下降電機(jī)組控制轎廂的穩(wěn)定下降。上述的一對轎廂上升電機(jī)組和一對轎廂下降電機(jī)組通過支架組將設(shè)置在井道內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述對稱軸線為所述井道的對角線；所述支架組包括與其中一條對角線重合的主支架，垂直設(shè)置在另一條對角線兩端的副支架和連接兩條所述副支架并與所述主支架相交的連接支架。

作為優(yōu)選，所述轎廂上升電機(jī)組包括分別垂直設(shè)置在所述主支架兩端的一對電機(jī)組，所述電機(jī)組具有兩個相向垂直與所述主支架的上升電機(jī)。

作為優(yōu)選，所述轎廂下降電機(jī)組包括垂直設(shè)置在所述副支架上且與所述另一條對角線重合的下降電機(jī)。

作為優(yōu)選，所述主支架為一條與所述其中一條對角線重合的第一連接桿。

作為優(yōu)選，所述副支架為兩條垂直與所述另一條對角線且作為兩對角斜邊的第二連接桿。

作為優(yōu)選，所述連接支架為分別將兩個所述副支架端部連接的兩條第三連接桿。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：

通過將電機(jī)分為轎廂上升電機(jī)組和轎廂下降電機(jī)組使得電機(jī)的使用壽命增加，杜絕了同一組電機(jī)長時間的反復(fù)工作。將電機(jī)設(shè)置在井道內(nèi)減少了設(shè)置機(jī)房的空間，實(shí)現(xiàn)了家庭空間的利用。電機(jī)的位置設(shè)置保證了移動過程中轎廂的穩(wěn)定，支架組設(shè)置保證了對電機(jī)支撐的穩(wěn)定，而且還提供了維修電機(jī)時的支點(diǎn)。

附圖說明。

圖1是本實(shí)用新型俯視界面示意圖；

在上述附圖1內(nèi)，1-井道，2-支架組，4-轎廂上升電機(jī)組，5-轎廂下降電機(jī)組，21-主支架，22-副支架，23-連接支架。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示的強(qiáng)制式別墅電梯，包括井道1，井道1上端設(shè)置有支架組2將井道1分別轎廂井道和電機(jī)井道，支架組2具有第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿等，第一連接桿和第二連接桿伸入井道1墻體內(nèi)，在第一連接桿和第二連接桿上設(shè)置螺接有與墻體螺接角鐵。

對稱軸線為井道1的對角線；支架組2包括與其中一條對角線重合的主支架21，垂直設(shè)置在另一條對角線兩端的副支架22和連接兩條副支架22并與主支架21相交的連接支架23。主支架21為一條與其中一條對角線重合的第一連接桿；副支架22為兩條垂直與另一條對角線且作為兩對角斜邊的第二連接桿；連接支架23為分別將兩個副支架22端部連接的兩條第三連接桿。一條第三連接桿與第二連接桿的第一端螺接，再與第一連接通過螺釘固定，再與第一連接通過螺釘固定，最后通過螺釘固定在另一條第三連接桿上。

電機(jī)井道3內(nèi)具有轎廂上升電機(jī)組4和轎廂下降電機(jī)組5，轎廂上升電機(jī)組4和轎廂下降電機(jī)組5分別設(shè)置在井道1的兩條對稱軸線上。就是轎廂上升電機(jī)組4包括分別垂直設(shè)置在主支架21兩端的一對電機(jī)組，電機(jī)組具有兩個相向垂直與主支架21的上升電機(jī)。在第一連接桿的兩端距離井道1頂角處還有一個距離處分別通過螺接有一對電機(jī)組，電機(jī)組內(nèi)的上升電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相向設(shè)置，上升電機(jī)的尾部相互連接；兩個轉(zhuǎn)軸上都設(shè)置有拉起轎廂的繩索。四個上升電機(jī)同時工作提起轎廂。

轎廂下降電機(jī)組5包括垂直設(shè)置在副支架22上且與另一條對角線重合的下降電機(jī)。在兩條第二連接桿上分別通過螺釘固定有一個下降電機(jī)，下降電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與另一條對角線重合，且指向井道1內(nèi)部呈相對設(shè)置。轎廂下降的時候，兩個下降電機(jī)工作。

本具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。