本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備科技技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種凸輪式電梯限速器。

背景技術(shù)：

目前廣泛使用的電梯限速保護(hù)裝置都是通過限速器帶動制動裝置安全鉗動作，使電梯減速停止，限速器包括繩輪，繩輪上繞掛有與電梯轎廂連接的鋼絲繩，從而使限速器繩輪可以以與轎廂的速度對應(yīng)的速度旋轉(zhuǎn)，繩輪上的鋼絲繩連接安全鉗，當(dāng)限速器繩輪的旋轉(zhuǎn)速度超過一定速度時，限速器繩輪上的離心甩塊借助于繩輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力轉(zhuǎn)動，帶動繩輪上的壓爪和棘爪動作，使限速器上的壓繩帶動安全鉗進(jìn)行制動，容易出現(xiàn)安全事故，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

為了解決目前市場上所存在的缺點(diǎn)，急需改善限速器裝置的技術(shù)，能夠更好的進(jìn)行電梯的安全保護(hù)作業(yè)，促進(jìn)限速機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種凸輪式電梯限速器，以解決上述背景技術(shù)中提出的壓繩帶動安全鉗進(jìn)行制動，容易出現(xiàn)安全事故，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種凸輪式電梯限速器，包括底板和第一飛臂，所述底板上焊接有外殼，且外殼內(nèi)部安裝有固定輪，所述固定輪中部設(shè)置有固定棘齒，所述固定輪外側(cè)安裝固定有繩輪，所述固定輪中心鉸接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧前端與第二飛臂末端鉸接在一起，所述第二飛臂中部通過錨銷進(jìn)行連接，所述第一飛臂后端通過第一連接板連接有第二飛臂，所述第一飛臂末端通過連接軸與第一連接板鉸接在一起，所述第二飛臂前端通過第二連接板連接有外部限速結(jié)構(gòu)，且第二連接板與外部限速結(jié)構(gòu)鉸接在一起，所述外部限速結(jié)構(gòu)上方通過固定板固定在外殼上面，且楔塊通過末端的連接桿與固定板鉸接在一起，同時楔塊前端通過回位彈簧與固定板連接在一起。

優(yōu)選的，所述繩輪和固定輪均為工程塑料材料構(gòu)成，且固定棘齒在固定輪內(nèi)部環(huán)形設(shè)置有八個。

優(yōu)選的，所述第一飛臂和第二飛臂前端的弧形鉤與固定棘齒上的凹槽相匹配。

優(yōu)選的，所述楔塊下方曲面上設(shè)有橡膠塊，且橡膠塊上設(shè)有防滑花紋，同時橡膠塊外側(cè)表面設(shè)置有與繩輪內(nèi)部限速繩相配合的凹面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該凸輪式電梯限速器，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，在限速機(jī)上方通過飛臂帶動外部限速結(jié)構(gòu)加大繩子的摩擦，降低下降速度，在通過安全鉗進(jìn)行徹底的固定停止，安全穩(wěn)定，減少安全鉗的損壞，提高設(shè)備的使用壽命，同時降低使用成本開支，能夠更好的進(jìn)行電梯的安全保護(hù)作業(yè)，促進(jìn)限速機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)外部限速結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底板，2、固定輪，3、固定棘齒，4、伸縮彈簧，5、繩輪，6、外殼，7、第一飛臂，8、錨銷，9、外部限速結(jié)構(gòu)，91、連接桿，92、回位彈簧，93、楔塊，94、橡膠塊，95、固定板，10、連接軸，11、第一連接板， 12、第二連接板，13、第二飛臂。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1—2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種凸輪式電梯限速器，包括底板1和第一飛臂7，底板1上焊接有外殼6，且外殼6內(nèi)部安裝有固定輪2，固定輪2中部設(shè)置有固定棘齒3，固定輪2外側(cè)安裝固定有繩輪5，繩輪5和固定輪2均為工程塑料材料構(gòu)成，且固定棘齒3在固定輪2內(nèi)部環(huán)形設(shè)置有八個，固定輪2中心鉸接有伸縮彈簧4，伸縮彈簧4前端與第二飛臂 13末端鉸接在一起，第二飛臂13中部通過錨銷8進(jìn)行連接，第一飛臂7后端通過第一連接板11連接有第二飛臂13，第一飛臂7和第二飛臂13前端的弧形鉤與固定棘齒3上的凹槽相匹配，述第一飛臂7末端通過連接軸10與第一連接板11鉸接在一起，第二飛臂13前端通過第二連接板12連接有外部限速結(jié)構(gòu)9，且第二連接板12與外部限速結(jié)構(gòu)9鉸接在一起，外部限速結(jié)構(gòu)9上方通過固定板95固定在外殼6上面，且楔塊93通過末端的連接桿91與固定板95鉸接在一起，同時楔塊93前端通過回位彈簧92與固定板95連接在一起，楔塊93下方曲面上設(shè)有橡膠塊94，且橡膠塊94上設(shè)有防滑花紋，同時橡膠塊94外側(cè)表面設(shè)置有與繩輪5內(nèi)部限速繩相配合的凹面，加大摩擦力，降低下降速度。

工作原理：在使用該凸輪式電梯限速器時，電梯在正常運(yùn)行時，轎廂上升或下降的速度均勻且速度較慢，鋼絲繩帶動限速器勻速轉(zhuǎn)動，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障導(dǎo)致轎廂飛速上升或下降時，當(dāng)轉(zhuǎn)動速度過快時，離心力會使第一飛臂7 和第二飛臂13向外運(yùn)動，勾住固定輪2上的固定棘齒3，讓繩輪5停止運(yùn)動，同時第二飛臂13通過第二連接板12帶動外部限速結(jié)構(gòu)9加緊鋼絲繩，這時，調(diào)節(jié)繩的自我鎖定狀態(tài)會激活控制桿連接裝置，觸發(fā)安全鉗，令轎廂停止，有效地提高了電梯出現(xiàn)故障后的安全性，這就是該凸輪式電梯限速器工作的整個過程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。