本實(shí)用新型涉及井道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是別墅電梯的井道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有的技術(shù)中，無機(jī)房電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別是它們的電機(jī)和制動(dòng)器，均位于電梯井道的 空間內(nèi)。為了維護(hù)或修理，需要有接近這些部件以及其他安裝在井道內(nèi)的組件 的通道。如EN81標(biāo)準(zhǔn)中要求在井道頂部和底部留有安全間隙，以使人員可以 進(jìn)入一個(gè)安全的工作空間去接近這些機(jī)器和井道設(shè)備。這樣的工作空間可以位 于井道的上部，讓操作人員站在轎廂的頂上，或者位于井道底部的井坑中。已經(jīng)提出了在檢查操作中用于確保最小安全空間總是存在的安全措施。

現(xiàn)在公開號(hào)為CN101472830的公開文件中公開了電梯，具有在電梯井道內(nèi)上下端部位置之間垂直移動(dòng)的轎廂和與牽引系統(tǒng)連接用于控制轎廂移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)轎廂距離其中一個(gè)端部位置在一個(gè)選定的距離范圍內(nèi)時(shí)限位開關(guān)斷開。該限位開關(guān)構(gòu)成向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電的供電線路的一部分，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制轎廂在檢查操作中朝所述其中一個(gè)端部位置的方向移動(dòng)。

上述申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)都有一個(gè)共同的問題，就是井道鋪設(shè)面積太大，在現(xiàn)在都市土地日益短缺的今天，提高土地使用率是首要目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種減小了井道橫截面積的井道結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：別墅電梯的井道結(jié)構(gòu)，包括井道空間和機(jī)房，其特征在于，所述井道空間與所述機(jī)房之間具有支撐導(dǎo)軌，所述支撐導(dǎo)軌包括設(shè)置頂部的支撐件和設(shè)置在所述井道空間內(nèi)且與所述支撐件垂直連接的導(dǎo)軌架件；所述導(dǎo)軌架件具有設(shè)置在前部的第一轎廂導(dǎo)軌、設(shè)置在后部的第二轎廂導(dǎo)軌和設(shè)置在所述第二轎廂導(dǎo)軌后方的對(duì)重導(dǎo)軌。

作為優(yōu)選，所述第一轎廂導(dǎo)軌具有朝前的第一槽道且寬度等于所述導(dǎo)軌架件寬度，所述第一槽道容納設(shè)置在轎廂前側(cè)部的滾輪。

作為優(yōu)選，所述第二轎廂導(dǎo)軌具有朝前的第二槽道且寬度大于所述導(dǎo)軌架件寬度，所述第二槽道內(nèi)設(shè)置第二墊塊與轎廂接觸。

作為優(yōu)選，所述對(duì)重導(dǎo)軌具有朝后的對(duì)重槽道且寬度大于等于所述導(dǎo)軌架件寬度，所述對(duì)重槽道內(nèi)設(shè)置對(duì)重墊塊與對(duì)重接觸。

作為優(yōu)選，所述第二轎廂導(dǎo)軌與所述對(duì)重導(dǎo)軌為一個(gè)整體件，所述整體件包括作為所述第二轎廂導(dǎo)軌與所述對(duì)重導(dǎo)軌底面的基體和作為所述第二轎廂導(dǎo)軌與所述對(duì)重導(dǎo)軌側(cè)面的擋面。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：

通過對(duì)別墅電梯的轎廂和對(duì)重分別進(jìn)行前后限位，省去了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)轎廂和對(duì)重進(jìn)行左右限定時(shí)所需要的導(dǎo)軌空間，縮短了橫向之間的距離；而且第二轎廂導(dǎo)軌和轎廂之間，對(duì)重導(dǎo)軌與對(duì)重之間采用滑動(dòng)摩擦也縮短了前后之間的距離。而且整個(gè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，適用于使用次數(shù)較少的別墅電梯。

附圖說明。

圖1是本實(shí)用新型俯視截面示意圖；

在上述附圖1內(nèi)，1-井道空間，3-支撐導(dǎo)軌，4-支撐件，5-導(dǎo)軌架件，51-第一轎廂導(dǎo)軌，52-第二轎廂導(dǎo)軌，53-對(duì)重導(dǎo)軌，54-基體，55-擋面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示的別墅電梯的井道結(jié)構(gòu)，包括井道空間1和機(jī)房，井道空間1與機(jī)房之間具有支撐導(dǎo)軌3，支撐導(dǎo)軌3包括設(shè)置頂部的支撐件4和設(shè)置在井道空間1內(nèi)且與支撐件4垂直連接的導(dǎo)軌架件5；導(dǎo)軌架件5具有設(shè)置在前部的第一轎廂導(dǎo)軌51、設(shè)置在后部的第二轎廂導(dǎo)軌52和設(shè)置在第二轎廂導(dǎo)軌52后方的對(duì)重導(dǎo)軌53。

第一轎廂導(dǎo)軌51具有朝前的第一槽道且寬度等于導(dǎo)軌架件5寬度，第一槽道容納設(shè)置在轎廂前側(cè)部的滾輪；第二轎廂導(dǎo)軌52具有朝前的第二槽道且寬度大于所述導(dǎo)軌架件5寬度，所述第二槽道內(nèi)設(shè)置第二墊塊與轎廂接觸。對(duì)重導(dǎo)軌53具有朝后的對(duì)重槽道且寬度大于等于所述導(dǎo)軌架件5寬度，所述對(duì)重槽道內(nèi)設(shè)置對(duì)重墊塊與對(duì)重接觸。第二轎廂導(dǎo)軌52與對(duì)重導(dǎo)軌53為一個(gè)整體件，整體件包括作為第二轎廂導(dǎo)軌52與對(duì)重導(dǎo)軌53底面的基體54和作為第二轎廂導(dǎo)軌52與對(duì)重導(dǎo)軌53側(cè)面的擋面55。

轎廂前端設(shè)置有滑輪，滑輪在第一轎廂導(dǎo)軌51滾動(dòng)，轎廂的后方跟第二轎廂導(dǎo)軌52接觸，轎廂沿著第二轎廂導(dǎo)軌52滑動(dòng)；在轎廂滑動(dòng)的時(shí)候，對(duì)重沿著對(duì)重導(dǎo)軌53滑動(dòng)。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。