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一種前移式叉車驅(qū)動(dòng)橋的制作方法

文檔序號(hào):11741077閱讀:603來源:國知局
一種前移式叉車驅(qū)動(dòng)橋的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域,具體涉及一種前移式叉車驅(qū)動(dòng)橋。



背景技術(shù):

目前,前移式叉車驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21、銷軸22、橋連桿23及輔助輪機(jī)24構(gòu)組成,如圖1所示,驅(qū)動(dòng)橋通過銷軸22與車架相連,驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)21及輔助輪機(jī)構(gòu)24直接安裝在橋連桿23上。由于驅(qū)動(dòng)輪和輔助輪分別通過驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)及輔助輪機(jī)構(gòu)直接與橋連桿相連,橋連桿直接與車架相連,因此,路面的沖擊通過車輪直接作用到車架上,駕駛員的駕駛舒適性不好;同時(shí),由于橋連桿上沒有調(diào)整機(jī)構(gòu),因此不能調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷,不能適合不同的路面環(huán)境。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種前移式叉車驅(qū)動(dòng)橋,該驅(qū)動(dòng)橋可以調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷,并可吸收路面的沖擊,提高駕駛員的駕駛舒適性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)及輔助輪機(jī)構(gòu),所述驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的上端銷孔通過驅(qū)動(dòng)輪銷軸與上連桿的左端銷孔相連,上連桿的右端銷孔通過上連桿銷軸與車架相連,驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)的下端通過下連桿銷軸與下連桿的左端銷孔相連,下連桿的左端與車架之間還設(shè)有連接兩者的下連桿彈簧,輔助輪機(jī)構(gòu)的左端銷孔通過輔助輪銷軸與下連桿的中間銷孔及車架連接,輔助輪機(jī)構(gòu)的右端通過輔助輪彈簧與下連桿的右端相連。

所述下連桿彈簧的下端與下連桿的左端相連,下連桿彈簧的上端通過下連桿彈簧座與調(diào)整螺栓相連,所述的調(diào)整螺栓安裝在調(diào)整螺栓安裝板的螺紋孔上,并通過鎖緊螺母鎖緊,所述的調(diào)整螺栓安裝板焊接在車架上。

由上述技術(shù)方案可知,本實(shí)用新型通過調(diào)整螺栓調(diào)整下連桿彈簧的壓縮量,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷的調(diào)整;通過下連桿彈簧及輔助輪彈簧來吸收路面的沖擊,提高了駕駛員的駕駛舒適性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3是本實(shí)用新型的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:

如圖2、圖3所示的一種前移式叉車驅(qū)動(dòng)橋,包括驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)7及輔助輪機(jī)構(gòu)15,驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)7的上端銷孔通過驅(qū)動(dòng)輪銷軸8與上連桿9的左端銷孔相連,上連桿9的右端銷孔通過上連桿銷軸10與車架5相連,驅(qū)動(dòng)輪機(jī)構(gòu)7的下端通過下連桿銷軸11與下連桿14的左端銷孔相連,下連桿14的左端與車架5之間還設(shè)有連接兩者的下連桿彈簧3,輔助輪機(jī)構(gòu)15的左端銷孔通過輔助輪銷軸1與下連桿14的中間銷孔及車架5連接,輔助輪機(jī)構(gòu)15的右端通過輔助輪彈簧16與下連桿14的右端相連。

進(jìn)一步的,下連桿彈簧3的下端與下連桿14的左端相連,下連桿彈簧3的上端通過下連桿彈簧座13與調(diào)整螺栓4相連,調(diào)整螺栓4安裝在調(diào)整螺栓安裝板2的螺紋孔上,并通過鎖緊螺母12鎖緊,調(diào)整螺栓安裝板2焊接在車架5上。

本實(shí)用新型的工作原理及工作過程如下:

一、驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷調(diào)整:

通過安裝在調(diào)整螺栓安裝板2上的調(diào)整螺栓4調(diào)整下連桿彈簧3的壓縮量,改變下連桿彈簧3對(duì)下連桿14的壓力,從而調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷;當(dāng)前移叉車在普通路面工作時(shí),逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓4,減小下連桿彈簧3的壓縮量,減小驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷,提高驅(qū)動(dòng)輪壽命;當(dāng)前移叉車在冷庫環(huán)境路面工作時(shí),順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓4,增大下連桿彈簧3的壓縮量,增大驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷,解決驅(qū)動(dòng)輪打滑問題。

二、吸收路面沖擊:

輔助輪彈簧16能吸收路面通過輔助輪傳遞的沖擊,下連桿彈簧3能吸收路面通過驅(qū)動(dòng)輪傳遞的沖擊,這樣傳到車架上的路面沖擊比較小,可以提高駕駛舒適性。

本實(shí)用新型的有益效果在于:該前移式叉車驅(qū)動(dòng)橋不僅滿足驅(qū)動(dòng)及支撐的功能,還可以調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷,以適應(yīng)不同的路面環(huán)境,可以吸收路面?zhèn)鬟f的沖擊,提高駕駛的舒適性。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定,在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn),均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。

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