本實(shí)用新型涉及平臺(tái)裝置平衡技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機(jī)械式平臺(tái)調(diào)平裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代生活中，需要經(jīng)常使用高空作業(yè)車輛進(jìn)行高空作業(yè)，作為一種現(xiàn)有的高空作業(yè)車輛，一般包括底盤、車體、工作平臺(tái)等結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，通過操作放置在車體中的控制部件，多級(jí)臂架借助液壓裝置而可以發(fā)生變幅，從而可以使工作平臺(tái)上升而進(jìn)行高空作業(yè)，對(duì)于現(xiàn)有的高空作業(yè)車輛，由于臂架的變幅可能會(huì)導(dǎo)致工作平臺(tái)發(fā)生傾斜，工作平臺(tái)傾斜會(huì)使站于其上的操作人員的舒適度降低，并且嚴(yán)重的會(huì)威脅操作人員的人身安全，所以高空作業(yè)車輛在使用中，需要保證工作平臺(tái)始終處于水平狀態(tài)，現(xiàn)有技術(shù)中，存在各種用于工作平臺(tái)的調(diào)平機(jī)構(gòu)，例如重力式(自重)調(diào)平機(jī)構(gòu)、四桿調(diào)平機(jī)構(gòu)、等容積液壓缸調(diào)平機(jī)構(gòu)，但是，上述現(xiàn)有的工作平臺(tái)調(diào)平機(jī)構(gòu)具有許多缺點(diǎn)，例如：重力式調(diào)平機(jī)構(gòu)采用的是靠自重來(lái)調(diào)平工作平臺(tái)，其由工作平臺(tái)、支架組成，重力式(自重)調(diào)平機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是調(diào)平不穩(wěn)定，安全系數(shù)低，操作員操作舒適性差，四桿調(diào)平機(jī)構(gòu)采用的是靠物理中四桿的特性來(lái)調(diào)平工作平臺(tái)，其由工作平臺(tái)、連桿組成的四桿構(gòu)成，四桿調(diào)平機(jī)構(gòu)的缺陷是對(duì)現(xiàn)代生活中，需要經(jīng)常使用高空作業(yè)車輛進(jìn)行高空作業(yè)，如圖1所示，作為一種現(xiàn)有的高空作業(yè)車輛，一般包括底盤、車體、多級(jí)臂架、工作平臺(tái)等結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)，通過操作放置在車體中的控制部件，多級(jí)臂架借助液壓裝置而可以發(fā)生變幅，從而可以使工作平臺(tái)上升而進(jìn)行高空作業(yè)，對(duì)于現(xiàn)有的高空作業(yè)車輛，由于臂架的變幅可能會(huì)導(dǎo)致工作平臺(tái)發(fā)生傾斜，工作平臺(tái)傾斜會(huì)使站于其上的操作人員的舒適度降低，并且嚴(yán)重的會(huì)威脅操作人員的人身安全，所以高空作業(yè)車輛在使用中，需要保證工作平臺(tái)始終處于水平狀態(tài)是我們首要解決的問題。

所以，如何設(shè)計(jì)一種機(jī)械式平臺(tái)調(diào)平裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)械式平臺(tái)調(diào)平裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種機(jī)械式平臺(tái)調(diào)平裝置，包括搖桿，所述搖桿右側(cè)安裝傾斜傳感器，所述傾斜傳感器與所述搖桿鑲嵌連接，所述搖桿左側(cè)安裝小桿，所述小桿經(jīng)低碳鋼板制成，所述小桿中部下側(cè)安裝液壓軸支架，所述小桿與所述液壓軸支架固定連接，所述小桿左側(cè)安裝連接架，所述連接架與所述小桿緊密連接，所述連接架下部安裝液壓油缸，所述液壓油缸經(jīng)高碳鋼經(jīng)車床車削形成。

進(jìn)一步的，所述連接架右側(cè)安裝中桿，所述中桿由高強(qiáng)度工字鋼制成，所述中桿下部安裝動(dòng)臂，所述動(dòng)臂下部安裝底盤支架，所述底盤支架采用U 型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步的，所述搖桿下部設(shè)置輪胎，所述輪胎由耐用性橡膠制成，所述輪胎上部設(shè)有車架，所述車架經(jīng)鑄鐵鑄造打磨制成，所述車架上部安裝回轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)與所述車架通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)左側(cè)設(shè)有中央控制平臺(tái)，所述中央控制平臺(tái)與所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)通過螺釘固定連接。

進(jìn)一步的，所述搖桿右側(cè)中部設(shè)有調(diào)平油缸，所述調(diào)平油缸由抗壓鐵合金制成，所述調(diào)平油缸右側(cè)設(shè)有連接軸，所述連接軸由抗壓合金制成，所述連接軸上部設(shè)有連接架，所述連接架與連接軸是緊密連接。

進(jìn)一步的，所述搖桿的前端設(shè)有托盤，所述托盤由角鋼焊接制成，所述托盤左側(cè)設(shè)有連接件，所述連接件與所述托盤通過鉚釘連接，所述托盤上部設(shè)有工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)由鋼管焊接制成，所述工作平臺(tái)左側(cè)上部設(shè)有工具箱，所述工具箱與所述工作平臺(tái)固定連接。

進(jìn)一步的，所述傾斜傳感器右側(cè)設(shè)有比例電磁閥，所述比例電磁閥與所述傾斜傳感器是信號(hào)連接，所述比例電磁閥右側(cè)設(shè)有放大電路，所述放大電路右側(cè)設(shè)有平衡閥，所述平衡閥由線圈制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種機(jī)械式平臺(tái)調(diào)平裝置，提供一種適用于各種高空作業(yè)車輛的工作平臺(tái)調(diào)平系統(tǒng)，其能夠?qū)⒐ぷ髌脚_(tái)始終保持為水平狀態(tài)，可根據(jù)控制器的要求調(diào)節(jié)調(diào)平油缸的不同供油量，所述工作平臺(tái)通過一個(gè)樞軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在一個(gè)多級(jí)臂架上，所述水平角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也可樞轉(zhuǎn)的安裝在多級(jí)臂架上，本實(shí)用新型還提供一種包括前述工作平臺(tái)調(diào)平系統(tǒng)的高空作業(yè)車輛，本實(shí)用新型的高空作業(yè)車輛是包括多級(jí)臂架的高空作業(yè)車輛，借助本實(shí)用新型的工作平臺(tái)調(diào)平系統(tǒng)，能夠使高空作業(yè)車輛的工作平臺(tái)始終處于水平狀態(tài)，從而能夠保證操作人員的人身安全以及舒適度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的搖桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的平衡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-搖桿；2-小桿；3-連接架；4-液壓軸支架；5-液壓油缸；6-中桿；7-傾斜傳感器；8-動(dòng)臂；9-底盤支架；10-中央控制平臺(tái)；11-回轉(zhuǎn)平臺(tái)； 12-車架；13-輪胎；14-調(diào)平油缸；15-連接架；16-連接軸；17-連接件；18- 托盤；19-工具箱；20-工作平臺(tái)；21-電磁閥；22-放大電路；23-平衡閥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種機(jī)械式平臺(tái)調(diào)平裝置，包括搖桿1，所述搖桿1右側(cè)安裝傾斜傳感器7，所述傾斜傳感器7與所述搖桿1鑲嵌連接，所述搖桿1左側(cè)安裝小桿2，所述小桿2經(jīng)低碳鋼板制成，所述小桿2中部下側(cè)安裝液壓軸支架4，所述小桿2與所述液壓軸支架4固定連接，所述小桿2左側(cè)安裝連接架3，所述連接架3與所述小桿2緊密連接，所述連接架3下部安裝液壓油缸5，所述液壓油缸5經(jīng)高碳鋼經(jīng)車床車削形成，由于所述液壓油缸4經(jīng)一整塊材料制成抗壓耐磨性好。

進(jìn)一步的，所述連接架3右側(cè)安裝中桿6，所述中桿6由高強(qiáng)度工字鋼制成，所述中桿6下部安裝動(dòng)臂8，所述動(dòng)臂8下部安裝底盤支架9，所述底盤支架9采用U型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用新型結(jié)構(gòu)可使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，在工作過程中穩(wěn)定性更高。

進(jìn)一步的，所述搖桿1下部設(shè)置輪胎13，所述輪胎13由耐用性橡膠制成，所述輪胎13上部設(shè)有車架12，所述車架12經(jīng)鑄鐵鑄造打磨制成，所述車架 12上部安裝回轉(zhuǎn)平臺(tái)11，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)11與所述車架12通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)11左側(cè)設(shè)有中央控制平臺(tái)10，所述中央控制平臺(tái)10與所述回轉(zhuǎn)平臺(tái)11通過螺釘固定連接，釘接可以定期更換，保障裝置的安全性。

進(jìn)一步的，所述搖桿1右側(cè)中部設(shè)有調(diào)平油缸14，所述調(diào)平油缸14由抗壓鐵合金制成，所述調(diào)平油缸14右側(cè)設(shè)有連接軸16，所述連接軸16由抗壓合金制成，所述連接軸16上部設(shè)有連接架15，所述連接架15與連接軸16是緊密連接，方便拆卸與維護(hù)。

進(jìn)一步的，所述搖桿1的前端設(shè)有托盤18，所述托盤18由角鋼焊接制成，所述托盤18左側(cè)設(shè)有連接件17，所述連接件17與所述托盤18通過鉚釘連接，所述托盤18上部設(shè)有工作平臺(tái)20，所述工作平臺(tái)20由鋼管焊接制成，所述工作平臺(tái)20左側(cè)上部設(shè)有工具箱19，所述工具箱19與所述工作平臺(tái)20固定連接，所述工具箱19可以方便施工期間的工作。

進(jìn)一步的，所述傾斜傳感器7右側(cè)設(shè)有比例電磁閥21，所述比例電磁閥 21與所述傾斜傳感器7是信號(hào)連接，所述比例電磁閥21右側(cè)設(shè)有放大電路 22，所述放大電路22右側(cè)設(shè)有平衡閥23，所述平衡閥23由線圈制成，采用傳感器可使整體平衡調(diào)節(jié)更加迅捷。

工作原理：首先，利用輪胎13將整體平臺(tái)移動(dòng)到工作地點(diǎn)，準(zhǔn)備進(jìn)行高空作業(yè)，通過回轉(zhuǎn)平臺(tái)11將整體調(diào)節(jié)到合適的角度，工人事先站到工作平臺(tái) 20上，將作業(yè)工具放在工具箱19中，通過中央控制平臺(tái)10控制液壓控制中桿6、小桿2的角度變換使得高度和距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得工作平臺(tái)20靠近作業(yè)位置，然后固定好中桿6、搖桿1，當(dāng)作業(yè)位置要求平衡時(shí)，打開傾斜傳感器7對(duì)工作平臺(tái)20的平衡性進(jìn)行感應(yīng)，當(dāng)傾斜傳感器20將測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行放大電路22放大后經(jīng)處理，又對(duì)調(diào)平油缸14進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之運(yùn)動(dòng)使連接構(gòu)件角度改變，最終是作業(yè)平臺(tái)達(dá)到平衡狀態(tài)，如此達(dá)成裝置目的。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。