本實(shí)用新型涉及一種集裝器，尤其是涉及一種應(yīng)用于軌道車輛上且開合方便、裝載靈活、便于擴(kuò)展的集裝器。

背景技術(shù)：

目前，集裝器是散裝貨物的重要裝載容器，常規(guī)的集裝箱結(jié)構(gòu)如中國專利ZL91102895.1公開的一種“帶防護(hù)罩的柔性中型散貨集裝器及其制作方法”，其結(jié)構(gòu)簡單，但是使用時(shí)門板開合不夠方便，而且集裝器內(nèi)部隔板采用固定形式，不利于裝載不同規(guī)格種類的貨品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種門板開啟方便且內(nèi)部貨物安放靈活的軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器，所述集裝器包含有箱體，所述箱體的正面豎向安裝有門板，所述門板包含有上門板和下門板，所述上門板的底邊與下門板的頂邊通過鉸鏈相鉸接，所述上門板的內(nèi)側(cè)面的兩邊分別與氣缸的活塞桿相鉸接，所述氣缸的缸座鉸接于箱體的內(nèi)壁上；所述箱體的外壁上安裝有電控箱，所述電控箱內(nèi)安裝有電路板，所述電路板上安裝有GPS模塊、處理器和無線網(wǎng)絡(luò)模塊，所述GPS模塊和無線網(wǎng)絡(luò)模塊均與處理器相連接；

所述下門板的外側(cè)面的左右兩端對稱設(shè)置有兩個(gè)門鎖安裝槽，所述門鎖安裝槽內(nèi)安裝有門鎖機(jī)構(gòu)，所述門鎖機(jī)構(gòu)包含有兩塊安裝于門鎖安裝槽的槽底上的導(dǎo)向板，一T形結(jié)構(gòu)的門鎖插銷由橫向設(shè)置的橫桿以及縱向設(shè)置的豎桿構(gòu)成，橫桿的一端穿過門鎖安裝槽的槽壁后插入箱體上對應(yīng)的插孔內(nèi)，且橫桿活動穿接于兩塊導(dǎo)向板之間，豎桿位于兩塊導(dǎo)向板之間，一彈簧套裝于橫桿上，且彈簧位于縱桿和一導(dǎo)向板之間，一阻擋塊安裝于門鎖安裝槽的槽底上，且阻擋塊位于縱桿和另一導(dǎo)向板之間；

所述箱體內(nèi)安裝有隔板，即箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有一圈擱置條，所述隔板擱置在擱置條上，所述隔板包含有左隔板和右隔板，所述左隔板和右隔板之間相互鉸接，所述左隔板和右隔板上分別設(shè)置有插銷一和插銷二，且箱體的內(nèi)壁上分別設(shè)置有供插銷一和插銷二插入的固定插孔；所述左隔板或右隔板上在兩者連接位置旁橫向安裝有插銷三。

本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器，所述下門板的左右側(cè)壁上安裝有暗鎖，所述箱體上設(shè)置有與暗鎖相對應(yīng)的鎖孔。

本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器，所述箱體的外壁上在鎖孔旁設(shè)置有鎖定標(biāo)識；拉起下門板至鎖定標(biāo)識后將暗鎖鎖入鎖孔內(nèi)。

本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器，所述下門板的內(nèi)壁上豎向安裝有限位條，所述限位條的底部向下超出下門板的底邊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過將門板設(shè)置成分離式鉸接結(jié)構(gòu)，從而便于對其進(jìn)行啟閉，并且設(shè)置了門鎖結(jié)構(gòu)以及暗鎖，方便啟閉完成后對其進(jìn)行鎖定；同時(shí)將箱體內(nèi)部的隔板設(shè)置成兩段鉸接式結(jié)構(gòu)， 可方便的根據(jù)貨品進(jìn)行調(diào)節(jié)，可降低平鋪放置以方便下上分層安放貨物，也可將隔板合攏后放置在一邊然后將大件物品放置于箱體內(nèi)，從而使得其具有更佳的靈活性，以便正對不同貨物調(diào)整收納空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器的正視圖（未安裝門鎖機(jī)構(gòu)）。

圖2為本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器的圖1的A-A剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器的圖2的上門板局部放大圖。

圖4為本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器的圖2的下門板局部放大圖。

圖5為本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器的門鎖機(jī)構(gòu)的單獨(dú)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器的隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

箱體1、門板2、氣缸3、隔板4；

上門板2.1、下門板2.2、門鎖安裝槽2.3、門鎖插銷2.4、導(dǎo)向板2.5、阻擋塊2.6、彈簧2.7、鎖定標(biāo)識2.8、限位條2.9；

左隔板4.1、右隔板4.2、插銷一4.3、插銷二4.4、插銷三4.5。

具體實(shí)施方式

參見圖1~6，本實(shí)用新型涉及的一種軌道車輛用大容量可擴(kuò)展型集裝器，所述集裝器包含有箱體1，所述箱體1的正面豎向安裝有門板2，所述門板2包含有上門板2.1和下門板2.2，所述上門板2.1的底邊與下門板2.2的頂邊通過鉸鏈相鉸接，所述上門板2.1的內(nèi)側(cè)面的兩邊分別與氣缸3的活塞桿相鉸接，所述氣缸3的缸座鉸接于箱體1的內(nèi)壁上，從而開啟門板2時(shí)，拉住下門板2.2上的拉手即可在氣缸3的輔助作用下翻折后向上拉起；

所述箱體1的外壁上安裝有電控箱，所述電控箱內(nèi)安裝有電路板，所述電路板上安裝有GPS模塊、處理器和無線網(wǎng)絡(luò)模塊，所述GPS模塊和無線網(wǎng)絡(luò)模塊均與處理器相連接，從而可方便的將集裝器的地理位置信息傳輸至后臺服務(wù)器進(jìn)行監(jiān)控；

所述下門板2.2的外側(cè)面的左右兩端對稱設(shè)置有兩個(gè)門鎖安裝槽2.3，所述門鎖安裝槽2.3內(nèi)安裝有門鎖機(jī)構(gòu)，所述門鎖機(jī)構(gòu)包含有兩塊安裝于門鎖安裝槽2.3的槽底上的導(dǎo)向板2.5，一T形結(jié)構(gòu)的門鎖插銷2.4由橫向設(shè)置的橫桿以及縱向設(shè)置的豎桿構(gòu)成，橫桿的一端穿過門鎖安裝槽2.3的槽壁后插入箱體1上對應(yīng)的插孔內(nèi)，且橫桿活動穿接于兩塊導(dǎo)向板2.5之間，豎桿位于兩塊導(dǎo)向板2.5之間，一彈簧2.7套裝于橫桿上，且彈簧2.7位于縱桿和一導(dǎo)向板2.5之間，一阻擋塊2.6安裝于門鎖安裝槽2.3的槽底上，且阻擋塊2.6位于縱桿和另一導(dǎo)向板2.5之間；

所述箱體1內(nèi)安裝有隔板4，即箱體1的內(nèi)壁上設(shè)置有一圈擱置條，所述隔板4擱置在擱置條上，所述隔板4包含有左隔板4.1和右隔板4.2，所述左隔板4.1和右隔板4.2之間相互鉸接，所述左隔板4.1和右隔板4.2上分別設(shè)置有插銷一4.3和插銷二4.4，且箱體1的內(nèi)壁上分別設(shè)置有供插銷一4.3和插銷二4.4插入的固定插孔；所述左隔板4.1或右隔板4.2上在兩者連接位置旁橫向安裝有插銷三4.5；使用時(shí)，打開三把插銷即可方便的將隔板4收起；

進(jìn)一步的，所述下門板2.2的左右側(cè)壁上安裝有暗鎖，所述箱體1上設(shè)置有與暗鎖相對應(yīng)的鎖孔，且箱體1的外壁上在鎖孔旁設(shè)置有鎖定標(biāo)識2.8；拉起下門板2.2至鎖定標(biāo)識2.8后將暗鎖鎖入鎖孔內(nèi)，從而完整打開鎖定；

進(jìn)一步的，所述下門板2.2的內(nèi)壁上豎向安裝有限位條2.9，所述限位條2.9的底部向下超出下門板2.2的底邊，從而當(dāng)關(guān)上門板2時(shí)，限位條2.9起到防止門板2向外脫出門框的作用。

進(jìn)一步的，所述箱體1上的蒙皮采用鋁合金或復(fù)合纖維材料；

進(jìn)一步的，所述箱體1的底部設(shè)置有叉車周轉(zhuǎn)孔，便于叉車對其進(jìn)行周轉(zhuǎn)；

進(jìn)一步的，所述箱體1的底部設(shè)置有萬向輪，且萬向輪上安裝有剎車裝置；

進(jìn)一步的，所述箱體1的內(nèi)壁涂覆有防銹涂層，用于防止其生銹；且箱體1的底部下凹形成一凹槽，該凹槽內(nèi)放置有機(jī)集水盤，當(dāng)集裝器用于盛裝生鮮食品時(shí)，水滴滴落后由集水盤進(jìn)行收集，從而避免弄臟箱體1的內(nèi)部空間。

另外：需要注意的是，上述具體實(shí)施方式僅為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。