本發(fā)明屬于舉升機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于吊裝四柱舉升機。

背景技術(shù)：

汽車舉升機是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備。舉升機在汽車維修養(yǎng)護中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營范圍單一的街邊店，幾乎都配備有舉升機。

從20世紀90年代開始，國內(nèi)舉升機逐漸開始普及，隨著我國汽車保有量的增加，四柱舉升機作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加?，F(xiàn)在舉升機市場已經(jīng)擁有近百個中外品牌，產(chǎn)品系列成百上千。國外品牌價格較高，但依靠其產(chǎn)品質(zhì)量好、性能穩(wěn)定、設(shè)備操作簡單，在經(jīng)銷商中建立了良好的口碑。隨著近幾年國內(nèi)四柱舉升機行業(yè)的發(fā)展，無論在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)開發(fā)還是售后服務(wù)方面，都進行了很多的改進，銷量也大大提高。

現(xiàn)在市場上大多都是通過液壓裝置托舉汽車，使用液壓裝置托舉同步率很難解決，現(xiàn)在通過吊升的方式來吊升汽車，解決同步問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于吊裝四柱舉升機，通過設(shè)置第一支撐柱、第一滑座和第二滑座配合形成的舉升裝置，通過第一滑座與第一支撐柱滑動配合；第二滑座與第一滑座滑動配合；托板通過鋼絲繩與第二滑座連接，實現(xiàn)了汽車舉升。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種基于吊裝四柱舉升機，包括第一支撐柱、第一滑座和第二滑座；所述第一支撐柱為“u”字型；其中，所述第一支撐柱兩端設(shè)有底座，所述底座一表面設(shè)有若干貫通孔；其中，所述第一支撐柱一表面設(shè)有槽道，所述槽道中間固定有一齒條，所述槽道兩側(cè)表面分別設(shè)有第一滑軌；所述第一滑座與第一支撐柱滑動配合；其中，所述第一滑座兩端設(shè)有第一滑塊；其中，所述第一滑座兩側(cè)表面分別設(shè)有第二滑軌；所述第二滑座與第一滑座滑動配合；其中，所述第二滑座兩端分別設(shè)有第二滑塊；所述托板通過鋼絲繩與第二滑座連接。

進一步地，所述底座通過貫通孔固定在地面上。

進一步地，所述第一滑軌與第一滑塊滑動配合，使第一滑座實現(xiàn)滑動。

進一步地，所述第一滑塊上方設(shè)有第一電機；所述第一電機通過齒輪與齒條配合，驅(qū)動第一滑座沿滑軌滑動。

進一步地，所述第二滑座一表面設(shè)有第二電機，通過所述第二電機驅(qū)動使托板上下移動。

進一步地，所述第二滑軌與第二滑塊滑動配合，使第二滑座實現(xiàn)滑動。

進一步地，所述托板中間設(shè)有一凹槽，所述托板兩側(cè)面為坡面，方便汽車輪胎駛?cè)胪邪?，固定汽車?/p>

進一步地，所述托板表面附著一層防滑材料，防滑材料采用橡膠墊。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過設(shè)置第一支撐柱、第一滑座和第二滑座配合形成的舉升裝置，根據(jù)車輛大小來調(diào)整距離，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

2、本發(fā)明通過設(shè)置滑軌用于支撐柱與滑座之間的配合，降低結(jié)構(gòu)間的裝配方式，具有方便運輸，提高安裝維護的效率。

當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種基于吊裝四柱舉升機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為第一支撐柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的附視圖；

圖4為圖2的右視圖；

圖5為第一滑座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的主視圖；

圖7為圖5的右視圖；

圖8為第二滑座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為托板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9中a處的局部放大圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-第一支撐柱，2-第一滑座，3-第二滑座，4-托板，5-鋼絲繩，101-槽道，102-底座，103-貫通孔，104-齒條，105-第一滑軌，201-第一電機，202-第二滑軌，203-第一滑塊，301-第二電機，302-第二滑塊，401-坡面，402-凹槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

請參閱圖1所示，本發(fā)明為一種基于吊裝四柱舉升機，包括第一支撐柱1、第一滑座2、第二滑座3和托板4。

如圖2-4所示，第一支撐柱1為“u”字型；第一支撐柱1兩端設(shè)有底座102，底座102一表面設(shè)有貫通孔103；底座102通過貫通孔103固定在地面上；第一支撐柱1一表面設(shè)有槽道101，槽道101中間固定有一齒條104，槽道101兩側(cè)表面分別設(shè)有第一滑軌105；第一滑軌105與第一滑塊203滑動配合，使第一滑座1在槽道101上滑動，根據(jù)車輛大小調(diào)整距離。

如圖5-7所示，第一滑座2與第一支撐柱1滑動配合；第一滑座2兩端分別設(shè)有第一滑塊203；第一滑座2兩側(cè)表面分別設(shè)有第二滑軌202；第一滑塊203上方設(shè)有第一電機201；第一電機201通過齒輪與齒條104配合，驅(qū)動第一滑座2沿第一滑軌105滑動。

如圖8所示，所述第二滑座3與第一滑座2滑動配合；第二滑座3兩端分別設(shè)有第二滑塊302；第二滑塊302與第二滑軌202滑動配合，使第二滑座3沿第二滑軌202滑動，第二滑座3通過鋼絲繩5與一托板4連接；第二滑座3一表面設(shè)有第二電機301，通過第二電機301與滑輪和鋼絲繩5配合使托板4上下移動。

如圖9-10所示，托板4中間設(shè)有一凹槽402，托板4兩側(cè)設(shè)有坡面401；托板4表面附著一層防滑材料，防滑材料采用橡膠墊；方便汽車輪胎駛?cè)胪邪?，固定汽車?/p>

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。