本實(shí)用新型屬于舉升機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

如今人民收入水平的日益提升和汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，各種汽車(chē)的數(shù)量年年增加，汽車(chē)維修行業(yè)因此也得到了飛速發(fā)展。在傳統(tǒng)的汽車(chē)維修過(guò)程中，維修人員經(jīng)常需要到汽車(chē)底盤(pán)下面工作，狹小的操作空間給維修人員的工作帶來(lái)了極大的不便。目前一些汽車(chē)維修站常用的方法是在汽修場(chǎng)地修建維修溝，該種方法有諸多弊端，如：占地的面積很大，工作光線(xiàn)陰暗、可操作的空間很小、不利于工人長(zhǎng)時(shí)間工作，并且使得維修效率和精度降低，同時(shí)由于缺少足夠的保護(hù)措施，發(fā)生過(guò)砸傷，甚至砸死人的情況。針對(duì)上述問(wèn)題，人們實(shí)用新型設(shè)計(jì)出汽車(chē)舉升機(jī)。汽車(chē)舉升機(jī)將汽車(chē)舉升至合適的高度并且鎖定住，方便維修人員在汽車(chē)底部安全的進(jìn)行工作。

雙柱舉升機(jī)是舉升機(jī)中重要的一類(lèi)。雙柱舉升機(jī)一般有立柱、橫梁、升降臺(tái)、支臂組成。傳統(tǒng)的舉升機(jī)的支臂長(zhǎng)度是固定的，無(wú)法根據(jù)車(chē)輛的大小對(duì)支臂的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)車(chē)輛的大小對(duì)支臂的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)，包括第一立柱、第二立柱和橫梁，第一立柱和第二立柱相對(duì)設(shè)置，橫梁一端與第一立柱底部連接，橫梁另一端與第二立柱底部連接，第一立柱側(cè)壁和第二立柱側(cè)壁均設(shè)有升降臺(tái)，第一立柱和第二立柱內(nèi)部均設(shè)有活塞桿，活塞桿一端設(shè)有液壓油缸，活塞桿另一端與升降臺(tái)連接，升降臺(tái)另一端水平設(shè)有至少兩個(gè)支臂，支臂包括外支臂和內(nèi)支臂，外支臂套接于所述內(nèi)支臂外部，外支臂另一端與升降臺(tái)連接。

優(yōu)選地，所述內(nèi)支臂底部?jī)?nèi)壁固接有鎖止機(jī)構(gòu)，外支臂頂部設(shè)有與鎖止機(jī)構(gòu)相適應(yīng)的鎖孔，鎖孔設(shè)有至少兩個(gè)，外支臂通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)鎖定內(nèi)支臂。

優(yōu)選地，所述內(nèi)支臂頂部設(shè)有通孔，鎖止機(jī)構(gòu)頂部穿過(guò)通孔。

優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括按鈕和彈簧，按鈕、鎖孔和通孔橫截面均為圓形，彈簧一端與內(nèi)支臂底部?jī)?nèi)壁連接，彈簧另一端與按鈕連接，按鈕可在鎖孔中上下移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括套筒，套筒套接于彈簧外部，套筒距離內(nèi)支臂頂部的距離等于按鈕的厚度，套筒的外徑小于按鈕的外徑。

優(yōu)選地，所述外支臂頂部還設(shè)有凹槽，凹槽為矩形方框結(jié)構(gòu)，凹槽連通鎖孔，凹槽的寬度小于鎖孔的直徑。

優(yōu)選地，所述按鈕頂部設(shè)有第一凸塊和第二凸塊，第一凸塊和第二凸塊平行設(shè)置，第一凸塊和第二凸塊之間的距離小于凹槽寬度。

優(yōu)選地，所述支臂頂部還設(shè)有連接件，連接件另一端與升降臺(tái)固接。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)計(jì)外支臂套接內(nèi)支臂的方式，使內(nèi)支臂的伸出長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)支臂的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)根據(jù)不同車(chē)型，可預(yù)先通過(guò)內(nèi)支臂調(diào)節(jié)支臂的長(zhǎng)度，具體如下：

（1）、設(shè)計(jì)鎖止機(jī)構(gòu)和鎖孔，通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)卡合于不同鎖孔中調(diào)節(jié)內(nèi)支臂的伸出長(zhǎng)度以及固定內(nèi)支臂的位置，提高操作的穩(wěn)定性和安全性；

（2）、為進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)支臂長(zhǎng)度過(guò)程中的方便性，鎖止機(jī)構(gòu)采用按壓式自鎖形式，彈簧連接在按鈕與內(nèi)支臂內(nèi)壁之間向按鈕提供自鎖的彈力，彈簧處于初始狀態(tài)時(shí)，按鈕穿過(guò)通孔位于鎖孔中，此時(shí)內(nèi)支臂位置固定；下壓按鈕，同時(shí)向外抽出內(nèi)支臂可調(diào)節(jié)支臂的長(zhǎng)度；

（3）、為進(jìn)一步提高穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)套筒。一方面，套筒可用于防止彈簧產(chǎn)生水平方向的形變，另一方面，套筒的外徑小于按鈕的外徑可用于對(duì)按鈕限位，提高穩(wěn)定性；

（4）、為進(jìn)一步提高操作的簡(jiǎn)便性，設(shè)計(jì)連通鎖孔的凹槽，配合第一凸塊和第二凸塊，使用時(shí)，只需下壓第一凸塊和第二凸塊，使其在凹槽內(nèi)滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)內(nèi)支臂72的位置。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖 1是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的側(cè)視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的支臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的內(nèi)支臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的內(nèi)支臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中鎖止機(jī)構(gòu)處于未裝配狀態(tài)；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的鎖止機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的鎖止機(jī)構(gòu)裝配狀態(tài)的剖面圖；

圖中標(biāo)記為：第一立柱1、第二立柱2、橫梁3、升降臺(tái)4、液壓油缸5、活塞桿6、支臂7、外支臂71、凹槽711、鎖孔712、內(nèi)支臂72、通孔721、鎖止機(jī)構(gòu)73、按鈕731、彈簧732、套筒733、第一凸塊734、第二凸塊735、連接件8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)有”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的側(cè)視圖，包括第一立柱1、第二立柱2和橫梁3，第一立柱1和第二立柱2相對(duì)設(shè)置，橫梁3一端與第一立柱1底部連接，橫梁3另一端與第二立柱2底部連接，第一立柱1側(cè)壁和第二立柱2側(cè)壁均設(shè)有升降臺(tái)4，第一立柱1和第二立柱2內(nèi)部均設(shè)有活塞桿6，活塞桿6一端設(shè)有液壓油缸5，活塞桿6另一端與升降臺(tái)4連接，升降臺(tái)4另一端水平設(shè)有兩個(gè)支臂7，支臂7包括外支臂71和內(nèi)支臂72，外支臂71套接于內(nèi)支臂72外部，外支臂71另一端與升降臺(tái)4連接。

本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)計(jì)外支臂71套接內(nèi)支臂72的方式，使內(nèi)支臂72的伸出長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)支臂7的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。其中，液壓油缸驅(qū)動(dòng)活塞桿實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的上下升降，每個(gè)升降臺(tái)連接兩個(gè)支臂7，支臂7之間的夾角一般均可調(diào)節(jié)，使用時(shí)，支臂7在汽車(chē)底部開(kāi)始抬升，根據(jù)不同車(chē)型，可預(yù)先通過(guò)內(nèi)支臂72調(diào)節(jié)支臂7的長(zhǎng)度。

如圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的支臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖，內(nèi)支臂72底部?jī)?nèi)壁固接有鎖止機(jī)構(gòu)73，外支臂72頂部設(shè)有與鎖止機(jī)構(gòu)73相適應(yīng)的鎖孔712，鎖孔712設(shè)有至少兩個(gè)，外支臂72通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)73鎖定內(nèi)支臂72。內(nèi)支臂72頂部設(shè)有通孔721，鎖止機(jī)構(gòu)73頂部穿過(guò)通孔721。

為進(jìn)一步提高操作的穩(wěn)定性和安全性，通過(guò)設(shè)計(jì)鎖止機(jī)構(gòu)73和鎖孔712，通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)73卡合于不同鎖孔712中調(diào)節(jié)內(nèi)支臂72的伸出長(zhǎng)度以及固定內(nèi)支臂72的位置。

如圖5所示為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的鎖止機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，鎖止機(jī)構(gòu)73包括按鈕731和彈簧732，按鈕731、鎖孔712和通孔721橫截面均為圓形，彈簧73一端與內(nèi)支臂72底部?jī)?nèi)壁連接，彈簧732另一端與按鈕731連接，按鈕731可在鎖孔712中上下移動(dòng)。

為進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)支臂長(zhǎng)度過(guò)程中的方便性，鎖止機(jī)構(gòu)73采用按壓式自鎖形式，彈簧73連接在按鈕731與內(nèi)支臂72內(nèi)壁之間向按鈕731提供自鎖的彈力，彈簧73處于初始狀態(tài)時(shí)，按鈕731穿過(guò)通孔721位于鎖孔712中，此時(shí)內(nèi)支臂72位置固定；下壓按鈕731，同時(shí)向外抽出內(nèi)支臂72可調(diào)節(jié)支臂7的長(zhǎng)度。

如圖6所示為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機(jī)的鎖止機(jī)構(gòu)裝配狀態(tài)的剖面圖，鎖止機(jī)構(gòu)73還包括套筒733，套筒733套接于彈簧732外部，套筒733距離內(nèi)支臂頂部的距離等于按鈕731的厚度，套筒733的外徑小于按鈕731的外徑。

為進(jìn)一步提高穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)套筒733。一方面，套筒可用于防止彈簧732產(chǎn)生水平方向的形變，另一方面，套筒733的外徑小于按鈕731的外徑可用于對(duì)按鈕731限位，提高穩(wěn)定性。

外支臂71頂部還設(shè)有凹槽711，凹槽711為矩形方框結(jié)構(gòu)，凹槽711連通鎖孔712，凹槽711的寬度小于鎖孔712的直徑。按鈕731頂部設(shè)有第一凸塊734和第二凸塊735，第一凸塊734和第二凸塊735平行設(shè)置，第一凸塊734和第二凸塊735之間的距離小于凹槽711寬度。

為進(jìn)一步提高操作的簡(jiǎn)便性，設(shè)計(jì)連通鎖孔712的凹槽711，配合第一凸塊734和第二凸塊735，使用時(shí)，只需下壓第一凸塊734和第二凸塊735，使其在凹槽711內(nèi)滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)內(nèi)支臂72的位置。

支臂7頂部還設(shè)有連接件8，連接件8另一端與升降臺(tái)4固接，用于加固支臂7。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。