本實用新型涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架。

背景技術(shù)：

目前，在采用集裝箱運輸板狀貨物中，板狀貨物的裝載方式為立裝在現(xiàn)有貨物支架兩側(cè)，每個貨物支架可放兩件板狀貨物。在公路運輸時已經(jīng)超出公路限高，在鐵路車廂運輸時，立裝的上述板狀貨物空間占用不合理、運輸量小且加固困難，易發(fā)生橫縱向移動，容易導(dǎo)致運輸事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種節(jié)省集裝箱的裝載空間、適用于公路、鐵路等多種形式的運輸?shù)募b箱用固定架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架。

本實用新型涉及一種用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架，包括底架和支撐架，支撐架包括：第一支架，第一支架的底端與底架可轉(zhuǎn)動的連接；第二支架，第二支架的頂端與第一支架可轉(zhuǎn)動的連接，底端支撐在底架上，第二支架構(gòu)造為沿其頂端到底端的長度可變；輔助支架，輔助支架的第一端與第一支架或底架可拆卸的連接，與第一端相反的第二端與第二支架可拆卸的連接。

根據(jù)本實用新型，底架包括至少兩個縱梁和至少一個橫梁；第一支架包括兩個間隔設(shè)置的豎向支撐桿和支撐在兩個豎向支撐桿之間的至少一個水平支撐桿；第二支架包括兩個間隔設(shè)置的傾斜支撐桿和支撐在兩個傾斜支撐桿之間的至少一個橫向支撐桿；輔助支架的第一端與水平支撐桿/橫梁可拆卸的連接，第二端與橫向支撐桿可拆卸的連接，并且第一端低于第二端。

根據(jù)本實用新型，豎向支撐桿的頂端與第二支架可轉(zhuǎn)動的連接，底端與底架可轉(zhuǎn)動的連接，兩個豎向支撐桿上設(shè)有至少兩組一一對應(yīng)的定位孔，水平支撐桿的兩端可拆卸地插入相對應(yīng)的定位孔中。

根據(jù)本實用新型，傾斜支撐桿的頂端與第一支架可轉(zhuǎn)動的連接，底端支撐在底架上，傾斜支撐桿構(gòu)造為從其頂端到底端的長度可變，兩個傾斜支撐桿上設(shè)有至少兩組一一對應(yīng)的固定孔，橫向支撐桿的兩端可拆卸地插入相對應(yīng)的固定孔中。

根據(jù)本實用新型，縱梁上設(shè)有沿其縱向延伸的滑槽，滑槽的側(cè)壁設(shè)有第一孔，傾斜支撐桿的底端支撐在滑槽中并且設(shè)有第二孔，固定件與第一孔和第二孔可拆卸地配合以可選擇地固定傾斜支撐桿和縱梁。

根據(jù)本實用新型，傾斜支撐桿包括固定銷、以及可相對滑動地套設(shè)在一起的第一斜桿和第二斜桿，第一斜桿和第二斜桿中的一個斜桿的頂端與第一支架可轉(zhuǎn)動的連接，另一個斜桿的底端抵靠在底架上，第一斜桿和第二斜桿上均設(shè)有固定孔，固定銷可選擇地穿過第一斜桿上的一個固定孔和第二斜桿上的一個固定孔以固定第一斜桿和第二斜桿。

根據(jù)本實用新型，輔助支架包括豎桿，豎桿垂直于水平支撐桿/橫梁、和橫向支撐桿，豎桿的一端通過連接件與水平支撐桿/橫梁可拆卸地連接，豎桿的另一端通過連接件與橫向支撐桿可拆卸地連接；其中，連接件包括與水平支撐桿/橫梁或橫向支撐桿可拆卸地連接的第一連接部和與豎桿可拆卸地連接的第二連接部，第一連接部和第二連接部垂直且固定連接。

根據(jù)本實用新型，第一連接部包括相對拼合地套設(shè)在水平支撐桿/橫梁或橫向支撐桿外部的兩個U型殼體，第二連接部包括相對拼合地套設(shè)在豎桿外部的兩個U型殼體，第一連接部的兩個U型殼體與第二連接部的兩個U型殼體一一對應(yīng)的連接形成T形，第一連接部的兩個U型殼體和/或第二連接部的兩個U型殼體彼此可拆卸地連接；或者第一連接部為套設(shè)在水平支撐桿/橫梁或橫向支撐桿外部的中空殼體，第二連接部包括兩個間隔設(shè)置的支撐板，該兩個支撐板上設(shè)有對應(yīng)的第一通孔，豎桿插入兩個支撐板之間并設(shè)有與第一通孔對應(yīng)的第二通孔，卡合件穿過兩個第一通孔和第二通孔與支撐板卡合。

根據(jù)本實用新型，輔助支架包括間隔設(shè)置的兩個豎桿以及支撐在兩個豎桿之間的支撐梁；其中，支撐梁水平布置，兩個豎桿的兩個頂端和兩個底端分別連接有連接件。

根據(jù)本實用新型，輔助支架包括間隔設(shè)置的至少兩個支撐梁以及設(shè)置在相鄰兩個支撐梁之間的傾斜梁，相鄰兩個支撐梁與二者之間的傾斜梁形成Z形；其中，豎桿的兩個端部均相對于支撐梁突出。

根據(jù)本實用新型，橫梁、縱梁、豎向支撐桿、水平支撐桿、傾斜支撐桿、橫向支撐桿、豎桿、支撐梁、傾斜梁均由矩形鋼管制成；通過一根轉(zhuǎn)軸穿過兩個傾斜支撐桿和兩個豎向支撐桿的頂端，以將傾斜支撐桿和豎向支撐桿的頂端可轉(zhuǎn)動連接在一起。

根據(jù)本實用新型，還包括：緩沖墊，固定在底架上并位于第一支架的靠近第二支架的一側(cè)，緩沖墊的上表面呈波浪形，緩沖墊的上表面中靠近第一支架一側(cè)的波浪斜面較遠離第一支架一側(cè)的波浪斜面長且斜度小。

根據(jù)本實用新型，還包括：擋板，擋板的底邊固定于底架上，擋板豎直定向，并且在所述第一支架抵靠在所述擋板上時，第一支架豎直定向。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架，包括底架和支撐架，支撐架包括第一支架、第二支架和輔助支架。第一支架的底端與底架可轉(zhuǎn)動的連接。第二支架的頂端與第一支架可轉(zhuǎn)動的連接，底端支撐在底架上，第二支架構(gòu)造為沿其頂端到底端的長度可變。輔助支架的第一端與第一支架或底架可拆卸的連接，與第一端相反的第二端與第二支架可拆卸的連接。首先，多個板狀貨物可傾斜靠在第二支架上而不再是一個支架只能放置兩個板狀貨物，節(jié)省了集裝箱的裝載空間、提高了單次運輸量、降低了運輸成本；其次，因板狀貨物的傾斜放置而使得其所需裝載高度降低，可適用于限高較低的運輸方式(例如公路運輸)，由此上述集裝箱用固定架可應(yīng)用于公路、鐵路等多種形式的運輸，進而在變換運輸方式時無需裝卸板狀貨物而可以直接裝卸帶有板狀貨物的集裝箱用固定架，提高了整體運輸效率，降低了運輸成本。進一步，因第二支架構(gòu)造為沿其頂端到底端的長度可變，即其支撐在第一支架和底架之間的斜度可變，可適用于多種高度尺寸的板狀貨物。更進一步，輔助支架為第二支架提供了輔助支撐并且輔助支架可根據(jù)實際工況安裝不同數(shù)量，提高了第二支架的支撐能力，使得上述集裝箱用固定架適用的板狀貨物的種類更多，尤其適用于重量較大的板狀貨物。而輔助支架拆卸后，第一支架和第二支架可折疊在底架上，由此，該集裝箱用固定架本身折疊后占用空間小且可層層碼垛在一起捆綁運輸，其本身的運輸成本也較低。

附圖說明

圖1是具體實施方式所提供的實施例一的用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架的立體示意圖，其中未示出連接件；

圖2是圖1中的用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架的主視示意圖，其中裝載有板狀貨物；

圖3是圖1中的用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架中的連接件的立體示意圖；

圖4是圖3中的連接件的一半的立體示意圖；

圖5是具體實施方式所提供的實施例二的用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架中的連接件的立體示意圖，其中示出了要與其連接的豎桿。

圖中：

1：底架；11：縱梁；12：橫梁；13：第一孔；2：支撐架；21：第一支架；211：豎向支撐桿；212：水平支撐桿；213：定位孔；22：第二支架；221：傾斜支撐桿；2211：固定銷；2212：第一斜桿；2213：第二斜桿；222：橫向支撐桿；223：固定孔；23：輔助支架；231：豎桿；232：支撐梁；233：第二通孔；234：傾斜梁；24：連接件；241：第一連接部；242：第二連接部；2421：支撐板；2422：第一通孔；2423：卡合件；25：轉(zhuǎn)軸；3：緩沖墊；4：擋板；5：板狀貨物；A：集裝箱用固定架的寬度。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，本文所提及的“頂”、“底”、“豎直”、“水平”、“橫向”、“豎向”等方位術(shù)語均以圖1和圖2的定向為準。

實施例一

參照圖1和圖2，本實施例提供一種用于運輸板狀貨物的集裝箱用固定架。該集裝箱用固定架包括底架1和支撐架2，底架1水平定向，作為整個集裝箱用固定架的底部與集裝箱的底面接觸。支撐架2包括第一支架21、第二支架22和輔助支架23。其中，第一支架21的底端與底架1可轉(zhuǎn)動的連接；第二支架22的頂端與第一支架21可轉(zhuǎn)動的連接，第二支架22的底端支撐在底架1上，第二支架22構(gòu)造為沿其頂端到底端的長度可變，進而第二支架22相對于底架1的傾斜度可變；輔助支架23包括相反的第一端和第二端，第一端與第一支架21或底架1可拆卸的連接，第二端與第二支架22可拆卸的連接，也就是說，輔助支架23支撐在第一支架21和第二支架22之間、或者支撐在底架1和第二支架22之間。

由此，首先，多個板狀貨物5可傾斜靠在第二支架22上而不再是一個支架只能放置兩個板狀貨物，節(jié)省了集裝箱的裝載空間、提高了單次運輸量、降低了運輸成本；其次，因板狀貨物5的傾斜放置而使得其所需裝載高度降低，可適用于限高較低的運輸方式(例如公路運輸)，進而上述集裝箱用固定架可應(yīng)用于公路、鐵路等多種形式的運輸，進而在變換運輸方式時無需裝卸板狀貨物5而可以直接裝卸帶有板狀貨物5的集裝箱用固定架，提高了整體運輸效率，降低了運輸成本。進一步，因第二支架22構(gòu)造為沿其頂端到底端的長度可變，即其支撐在第一支架21和底架1之間的斜度可變，可適用于多種高度尺寸的板狀貨物5。更進一步，輔助支架23為第二支架22提供了輔助支撐并且輔助支架23可根據(jù)實際工況安裝不同數(shù)量，提高了第二支架22的支撐能力，使得上述集裝箱用固定架適用的板狀貨物5的種類更多，尤其適用于重量較大的板狀貨物5。而集裝箱用固定架空載時，可拆卸輔助支架23，第一支架21和第二支架22可折疊在底架1上，由此，該集裝箱用固定架本身折疊后占用空間小且可層層碼垛在一起捆綁運輸，其本身的運輸成本也較低。

具體地，在本實施例中，底架1包括至少兩個縱梁11和至少一個橫梁12，至少兩個縱梁11間隔設(shè)置，橫梁12和縱梁11均由矩形鋼管制成并固定連接(焊接)在一起。在底架1上固定有緩沖墊3，并且緩沖墊3位于第一支架21的靠近第二支架22的一側(cè)，以用于間隔貨物和底架1且增大摩擦力，進而保護貨物。進一步，緩沖墊3的上表面呈波浪形，緩沖墊3的上表面中靠近第一支架21一側(cè)的波浪斜面較遠離第一支架21一側(cè)的波浪斜面長且斜度小。如果緩沖墊3的上表面為平面，那么因貨物存在一定厚度，在傾斜放置時，貨物底面會與緩沖墊3的上表面形成有楔形空間。因此，緩沖墊3的上表面構(gòu)造為波浪形可以填補上述楔形空間。具體地，緩沖墊3的上表面中靠近第一支架21一側(cè)的波浪斜面用于支撐板狀貨物5的底端且防止貨物向遠離第二支架22的方向滑動。優(yōu)選地，緩沖墊為橡膠墊。

具體地，在本實施例中，第一支架21包括兩個豎向支撐桿211和至少一個水平支撐桿212。兩個豎向支撐桿211間隔設(shè)置，豎向支撐桿211的頂端與第二支架22可轉(zhuǎn)動的連接，豎向支撐桿211的底端與底架1可轉(zhuǎn)動的連接。由此，豎向支撐桿211可相對于底架1折疊，進而帶動整個第一支架21折疊。兩個豎向支撐桿211上設(shè)有至少兩組一一對應(yīng)的定位孔213，即每組中的兩個定位孔213分別設(shè)置在兩個豎向支撐桿211上并且兩個定位孔213沿水平方向?qū)?yīng)。水平支撐桿212的兩端可拆卸地插入一組相對應(yīng)的定位孔213中，進而水平支撐桿212水平支撐在兩個豎向支撐桿211之間。水平支撐桿212的插入可提高第一支架21的強度，并且可根據(jù)需要的強度選擇插入的水平支撐桿212的數(shù)量，適用于運輸不同板狀貨物5。優(yōu)選地，豎向支撐桿211和水平支撐桿212均由矩形鋼管制成。

具體地，在本實施例中，第二支架22包括兩個傾斜支撐桿221和至少一個橫向支撐桿222，兩個傾斜支撐桿221間隔設(shè)置，傾斜支撐桿221的頂端與第一支架21可轉(zhuǎn)動的連接，在本實施例中，通過一根轉(zhuǎn)軸25穿過兩個傾斜支撐桿221和兩個豎向支撐桿211的頂端，以將傾斜支撐桿221和豎向支撐桿211(即第二支架22和第一支架21)的頂端可轉(zhuǎn)動連接在一起。傾斜支撐桿221的底端支撐在底架1上，傾斜支撐桿221構(gòu)造為從其頂端到底端的長度可變，由此實現(xiàn)第二支架22沿其頂端到底端的長度可變。兩個傾斜支撐桿221上設(shè)有至少兩組一一對應(yīng)的固定孔223，即每組中的兩個固定孔223分別設(shè)置在兩個傾斜支撐桿221上并且兩個固定孔223沿橫向?qū)?yīng)。兩個傾斜支撐桿221各對應(yīng)一個縱梁11，底架1的縱梁11上設(shè)有沿其縱向延伸的滑槽，傾斜支撐桿221的底端位于滑槽中，由此，傾斜支撐桿221在滑槽中受到限位，增加了在支撐板狀貨物5時的強度。

橫向支撐桿222的兩端可拆卸地插入一組相對應(yīng)的固定孔223中，由此橫向支撐桿222支撐在兩個傾斜支撐桿221之間。橫向支撐桿222主要用于支撐斜靠在其上的板狀貨物5，可根據(jù)板狀貨物5的高度選擇橫向支撐桿222的插入位置，以為板狀貨物5提供有效的支撐，適用于運輸不同板狀貨物5。此外，橫向支撐桿222還可用于提高第二支架22的強度，可根據(jù)需要的強度選擇插入的水平支撐桿212的數(shù)量和位置。優(yōu)選地，傾斜支撐桿221和橫向支撐桿222均由矩形鋼管制成。

進一步，在本實施例中，縱梁11上的滑槽的側(cè)壁設(shè)有第一孔13，傾斜支撐桿221的底端支撐在滑槽中并且設(shè)有第二孔，固定件與第一孔13和第二孔可拆卸地配合以可選擇地固定傾斜支撐桿221和縱梁11。例如，第一孔13可為長條形的通孔，第二孔為螺紋孔，固定件為螺釘，固定件穿過第一孔13與第二孔旋合，由此，可在第一孔13的長度方向內(nèi)的任何位置將傾斜支撐桿221與縱梁11固定，進而適應(yīng)于傾斜支撐桿221的傾斜度，即適應(yīng)于傾斜支撐桿221的底端的不同位置。當然，不局限于此，還可將螺釘換為螺栓，第二孔無內(nèi)螺紋，螺栓穿過第一孔13和第二孔與螺母旋合；或者，在縱梁11上的滑槽的側(cè)壁上設(shè)有多個第一孔13，固定件與不同第一孔13配合適應(yīng)于傾斜支撐桿221的多種傾斜度。

進一步，在本實施例中，傾斜支撐桿221包括固定銷2211、以及可相對滑動地套設(shè)在一起的第一斜桿2212和第二斜桿2213。第一斜桿2212和第二斜桿2213中的一個斜桿的頂端構(gòu)成傾斜支撐桿221的頂端、與第一支架21可轉(zhuǎn)動的連接，另一個斜桿的底端構(gòu)成傾斜支撐桿221的底端、抵靠在底架1上，第一斜桿2212和第二斜桿2213上均設(shè)有上述固定孔223，第一斜桿2212和第二斜桿2213上的固定孔223除用于插入橫向支撐桿222以外，固定銷2211還可選擇地穿過第一斜桿2212上的一個固定孔223和第二斜桿2213上的一個固定孔223以固定第一斜桿2212和第二斜桿2213。由此，通過兩個斜桿上不同的固定孔223的重合和固定，使得傾斜支撐桿221實現(xiàn)了沿其頂端到底端的長度的可變。因此，固定孔223的設(shè)置起到了支撐橫向支撐桿222和固定兩個斜桿的雙重作用，使得本實施例的集裝箱用固定架結(jié)構(gòu)簡單。優(yōu)選地，第一斜桿2212和第二斜桿2213均由矩形鋼管制成。當然，本實用新型不局限于此，在其他實施例中，實現(xiàn)傾斜支撐桿221/第二支架22沿其頂端至底端的長度可變的結(jié)構(gòu)可為其他本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的結(jié)構(gòu)。

具體地，在本實施例中，輔助支架23的第一端與水平支撐桿212/橫梁12可拆卸的連接，第二端與橫向支撐桿222可拆卸的連接，并且第一端低于第二端，也就是說，輔助支架23相對于底架1傾斜設(shè)置且輔助支架23與橫向支撐桿222連接的一端高于其與水平支撐桿212/橫梁12連接的一端。當板狀貨物5放在此集裝箱用固定架上時，板狀貨物5依靠第二支架22，板狀貨物5給第二支架22的力通過輔助支架23傳遞給第一支架21。當輔助支架23呈水平設(shè)置時，第一支架21水平受力，而當輔助支架23如圖1中設(shè)置的傾斜狀時，第一支架21受到斜向下的作用力，兩種狀態(tài)相比而言，后者中第一支架21受到水平方向的力較小，減輕了第一支架21，乃至支撐架2的負擔，增加了該支撐架2的使用壽命。

如圖1中所示，可采用多個輔助支架23，多個輔助支架23中的一部分輔助支架23可支撐在水平支撐桿212和橫向支撐桿222之間，一部分輔助支架23可支撐在橫梁12和橫向支撐桿222之間。輔助支架23的設(shè)置數(shù)量和設(shè)置位置根據(jù)實際工況確定，以為第二支架22提供足夠支撐力為準。

進一步，輔助支架23包括豎桿231，豎桿231垂直于水平支撐桿212/橫梁12、和橫向支撐桿222，即連接在水平支撐桿212和橫向支撐桿222之間的輔助支架23中，豎桿231垂直于水平支撐桿212和橫向支撐桿222，連接在橫梁12和橫向支撐桿222之間的輔助支架23中，豎桿231垂直于橫梁12和橫向支撐桿222。豎桿231的一端構(gòu)成輔助支架23的第一端，通過連接件24與水平支撐桿212/橫梁12可拆卸地連接；豎桿231的另一端構(gòu)成輔助支架23的第二端，通過連接件24與橫向支撐桿222可拆卸地連接。優(yōu)選地，豎桿231由矩形鋼管制成。

參照圖3和圖4，連接件24包括第一連接部241和第二連接部242，第一連接部241和第二連接部242垂直且固定連接。第一連接部241與水平支撐桿212、橫梁12或橫向支撐桿222可拆卸地連接，第二連接部242與豎桿231可拆卸地連接。

第一連接部241包括兩個U型殼體，這兩個U型殼體相對拼合地套設(shè)在水平支撐桿212、橫梁12或橫向支撐桿222外部，第二連接部242包括兩個U型殼體，這兩個U型殼體相對拼合地套設(shè)在豎桿231外部的。第一連接部241的兩個U型殼體與第二連接部242的兩個U型殼體一一對應(yīng)的固定連接形成T形，第一連接部241的兩個U型殼體和/或第二連接部242的兩個U型殼體彼此通過螺栓可拆卸地連接。由此，連接件24同時套設(shè)在水平支撐桿212、橫梁12和橫向支撐桿222中的一個以及豎桿231上，并且連接件24可通過拆卸螺栓而解體，實現(xiàn)了輔助支架23與水平支撐桿212/橫梁12、和橫向支撐桿222的可拆卸地連接。當然，本實用新型不局限于此，第一連接部241的兩個U型殼體和/或第二連接部242的兩個U型殼體彼此還可通過卡扣可拆卸地連接。

進一步，結(jié)合圖1至圖4，輔助支架23包括間隔設(shè)置的兩個豎桿231以及支撐在兩個豎桿231之間的支撐梁232。其中，支撐梁232水平布置，優(yōu)選由矩形鋼管制成。兩個豎桿231的兩個頂端和兩個底端分別連接有連接件24，由此輔助支架23通過四個連接件24與水平支撐桿212/橫梁12、和橫向支撐桿222固定。

更進一步，輔助支架23包括間隔設(shè)置的至少兩個支撐梁232以及設(shè)置在相鄰兩個支撐梁232之間的傾斜梁234，相鄰兩個支撐梁232與二者之間的傾斜梁233形成Z形。其中，豎桿231的兩個端部均相對于支撐梁232突出以與上述連接件24連接。優(yōu)選地，傾斜梁234由矩形鋼管制成，輔助支架23中的豎桿231、支撐梁232、傾斜梁234為一體件。

此外，為了節(jié)約集裝箱中的空間，第一支架21在使用過程中優(yōu)選為豎直定向，進而，在本實施例中，還包括擋板4。擋板4的底邊固定于底架1上，擋板4豎直定向，并且在第一支架21抵靠在擋板4上時，第一支架21也豎直定向。具體而言，對應(yīng)于第一支架21的兩側(cè)分別設(shè)置一個擋板4，擋板4對應(yīng)于第一支架21與底架1的連接處設(shè)置，擋板4包括兩個彼此垂直連接的豎直板，當?shù)谝恢Ъ?1轉(zhuǎn)至兩個豎直板所夾空間內(nèi)時，第一支架21抵靠在一個豎直板上，該豎直板對豎直豎直支撐桿211提供限位，使得第一支架21豎直定向。優(yōu)選地，擋板4的高度為200mm。

綜上，橫梁12、縱梁11、豎向支撐桿211、水平支撐桿212、傾斜支撐桿221、橫向支撐桿222、豎桿231、支撐梁232、傾斜梁234均由矩形鋼管制成，使得整個集裝箱用固定架在滿足強度要求的情況下重量小，進而使得集裝箱有更多的載重可以用于貨物。

優(yōu)選地，上述集裝箱用固定架所運輸?shù)陌鍫钬浳?為玻璃板，集裝箱用固定架的寬度(圖中標記為A)按照40’HC(高柜)設(shè)計，集裝箱寬度方向可放置一臺集裝箱用固定架。將包裝完成的玻璃板斜靠于上述集裝箱用固定架上，通過捆綁等方式加固之后可由小叉車抬起將其推入集裝箱內(nèi)，待其到達合適位置，將集裝箱用固定架放下，實現(xiàn)搬運過程，操作方便快捷，成本低廉，并且加固容易，不易發(fā)生橫縱向移動，導(dǎo)致運輸事故的概率降低。由此，上述集裝箱用固定架還可用以解決運輸玻璃時破損率高等的問題。

優(yōu)選地，第一支架21豎直定向且盡量貼靠在集裝箱的內(nèi)壁上，在設(shè)置擋板4的情況下，擋板4貼靠在集裝箱的內(nèi)壁上。

實施例二

參照圖5，本實施例中與實施例一不同之處在于，第一連接部241為中空殼體，該中空殼體套設(shè)在水平支撐桿212、橫梁12或橫向支撐桿222外部，第二連接部242包括兩個間隔設(shè)置的支撐板2421，該兩個支撐板2421上設(shè)有對應(yīng)的第一通孔2422，豎桿231插入兩個支撐板2421之間并設(shè)有與第一通孔2422對應(yīng)的第二通孔233，卡合件2423穿過兩個第一通孔2422和第二通孔233與支撐板2421卡合。

具體地，卡合件2423的端部包括旋桿，在卡合件2423穿過第一通孔2422和第二通孔233后，其遠離旋桿的端部卡在一個支撐板2421外，在另一個支撐板2421外的旋桿旋轉(zhuǎn)到與第一通孔2422呈角度，進而將豎桿231和連接件24鎖在一起。

在不背離本實用新型的范圍或精神的情況下，可以對本實用新型進行各種修改和變型。通過考慮這里披露的本實用新型的說明和實施，本實用新型的其他實施方式對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員將是顯而易見的。說明和實例應(yīng)被認為僅是示例性的，本實用新型的真實范圍和精神由隨后的權(quán)利要求指明。