本實用新型涉及一種汽車零部件的存放容器，尤其涉及一種前橋總成存放器。

背景技術：

前橋總成是汽車的關鍵零部件，在生產(chǎn)車間，對于前橋總成的存放通常是堆疊在容器中，而沒有其專用的存放器，故這樣的存放方式易導致前橋總成之間發(fā)生嚴重的磕碰，而且在搬運的過程中容易出現(xiàn)滑落的問題，同時也不易識別所搬運的前橋總成的數(shù)量，降低了零部件的統(tǒng)計效率。因此，研究一種前橋總成專用的存放器具十分必要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種前橋總成存放器，以解決上述現(xiàn)有技術中的問題，保護前橋總成的質(zhì)量，提高員工的工作效率。

本實用新型提供了一種前橋總成存放器，其中，包括：

支架本體，所述支架本體是由橫梁和縱梁構成的框架式結構；

U型槽，所述U型槽固定設置在所述橫梁上；

吊鉤，所述吊鉤固定設置在所述縱梁上。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述縱梁的端部設置有支撐座，所述支撐座上設置有與所述縱梁的端部配合的容置空間。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述U型槽上設置有支撐柱，所述U型槽通過所述支撐柱固定設置在所述橫梁上。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述U型槽上還設置有軟墊。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述U型槽上還設置有限位機構，所述限位機構包括柱體和掛鉤，所述掛鉤與所述柱體滑動連接。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述掛鉤的一端設置有滑套，所述掛鉤通過所述滑套滑動套設在所述柱體上。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述柱體的一端設置有限位片，所述柱體上遠離所述限位片的一端固定設置在所述U型槽上。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述縱梁上設置有標簽卡槽。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述橫梁的底端設置有定位桿。

如上所述的前橋總成存放器，其中，優(yōu)選的是，所述橫梁與所述縱梁之間設置有第一加強筋，所述橫梁之間設置有第二加強筋。

本實用新型提供的前橋總成存放器，通過設置U型槽對前橋總成進行約束，從而避免了前橋總成間因干涉而發(fā)生磕碰劃傷的問題，同時，通過在縱梁上設置吊鉤，從而實現(xiàn)了通過行車對該前橋總成存放器進行搬運，保證了搬運的穩(wěn)定性，防止了前橋總成在搬運過程中脫落而造成的質(zhì)量問題和安全事故。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的前橋總成存放器的結構示意圖。

附圖標記說明：

100-支架本體 110-縱梁 120-橫梁

130-第一加強筋 140-第二加強筋 150-定位桿

200-U型槽 210-支撐柱 300-吊鉤

400-軟墊 500-限位機構 510-柱體

511-限位片 520-掛鉤 600-標簽卡槽

700-支撐座

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的前橋總成存放器的結構示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種前橋總成存放器，包括：支架本體100、U型槽200和吊鉤300；其中，支架本體100是由橫梁120和縱梁110構成的框架式結構；U型槽200固定設置在橫梁120上；吊鉤300固定設置在縱梁110上。

本實用新型實施例提供的前橋總成存放器在其實際應用過程中，前橋總成可以放置在U型槽200上，從而避免了前橋總成間因干涉而發(fā)生磕碰劃傷的問題；此外通過在縱梁110上設置吊鉤300，從而可以實現(xiàn)通過行車對該前橋總成存放器進行搬運，保證了搬運的穩(wěn)定性，防止了前橋總成在搬運過程中脫落而造成的質(zhì)量問題和安全事故。

可以理解的是，該前橋總成存放器可以存放設定數(shù)量的前橋總成，在本實施例中，該數(shù)量為三個，從而方便了員工對前橋總成數(shù)量的統(tǒng)計，提高了工作效率。

進一步地，在縱梁110上可以設置標簽卡槽600，員工可以將記載有前橋總成存放信息的標簽卡設在該標簽卡槽600中，從而便于員工對前橋總成的統(tǒng)計，提高員工的工作效率。

進一步地，縱梁110的端部設置有支撐座700，支撐座700上設置有與縱梁110的端部配合的容置空間；通過設置支撐座700，保證了該前橋總成存放器放置的平穩(wěn)性和可靠性；此外，由于支撐座700上設置有可以與縱梁110的端部配合容置空間，從而可以實現(xiàn)多個該前橋總成存放器在豎直方向上羅列在一起，有效節(jié)約了該前橋總成存放器的占用空間。

進一步地，U型槽200的底端可以設置有支撐柱210，U型槽200可以通過支撐柱210固定設置在橫梁120上，從而防止了前橋總成與橫梁120之間發(fā)生干涉。

可以理解的是，為了防止前橋總成與U型槽200之間發(fā)生磕碰和磨損，U型槽200上還可以設置有軟墊400，且軟墊400可以通過螺栓擰緊固定在U型槽200上。

進一步地，U型槽200上還設置有限位機構500，限位機構500包括柱體510和掛鉤520，掛鉤520與柱體510滑動連接，具體地，掛鉤520可以固定卡設在前橋總成上，以防止前橋總成及其零部件發(fā)生竄動，總成磕碰損傷。

需要說明的是，掛鉤520的一端設置有滑套，掛鉤520通過滑套滑動套設在柱體510上，從而可以便于調(diào)整掛鉤520與前橋總成及其零部件之間的相對位置。

可以理解的是，為了防止掛鉤520脫落，柱體510的一端可以設置有限位片511，柱體510上遠離限位片511的一端固定設置在U型槽200上。

需要說明的上，柱體510可以焊接在U型槽200的側壁上，以保證柱體510與U型槽200之間的連接強度，當然，也可以采用螺栓連接等其它連接方式，具體以保證柱體510與U型槽200之間的強度為準，對此本實施例不作限定。

進一步地，橫梁120的底端可以設置有定位桿150，從而可以保證在通過叉車對該前橋總成存放器進行搬運的過程中，可以對叉車上的刀叉進行定位。

可以理解的是，為了保證支架本體100的整體強度，橫梁120與縱梁110之間可以設置有第一加強筋130，橫梁120之間可以設置有第二加強筋140。

本實用新型實施例提供的前橋總成存放器，通過設置U型槽對前橋總成進行約束，從而避免了前橋總成間因干涉而發(fā)生磕碰劃傷的問題，同時，通過在縱梁上設置吊鉤，從而實現(xiàn)了通過行車對該前橋總成存放器進行搬運，保證了搬運的穩(wěn)定性，防止了前橋總成在搬運過程中脫落而造成的質(zhì)量問題和安全事故。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內(nèi)。