本實(shí)用新型涉及電梯
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種對(duì)重架、和應(yīng)用該對(duì)重架的電梯。
背景技術(shù)：
：傳統(tǒng)的電梯的對(duì)重架通常包括反繩輪組、對(duì)重架本體和對(duì)重塊，對(duì)重架本體形成有一用于容置該對(duì)重塊的容置空間，該反繩輪組容置于該容置空間，并設(shè)置于該對(duì)重架本體的上部，通過增加對(duì)重塊來調(diào)整對(duì)重架的重量，而對(duì)于一些超大型電梯的對(duì)重架中，則因反繩輪組占據(jù)對(duì)重塊的容置空間，而導(dǎo)致對(duì)重架本體的體積過大，其生產(chǎn)成本較高等問題；此外，傳統(tǒng)的反繩輪組不能相對(duì)于井道的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)，使得對(duì)重架在安裝過程中受到安裝角度的限制，即如果對(duì)重架本體的安裝角度不對(duì)，會(huì)使得與反繩輪連接的曳引繩一直處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，使得曳引繩在使用過程中容易勞損，影響曳引繩的使用壽命，不利于對(duì)重架的安全使用。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的是提供一種對(duì)重架，旨在解決傳統(tǒng)的電梯中反繩輪組占據(jù)對(duì)重塊的容置空間、和反繩輪組不能相對(duì)于井道的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)的問題，成本更低，安全可靠，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種對(duì)重架，包括對(duì)重架本體、反繩輪組和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述對(duì)重架本體包括連接頂板、支撐底板和二相對(duì)設(shè)置的固定件，所述連接頂板的兩端分別固定于兩個(gè)所述固定件的一端，所述支撐底板的兩端分別固定于兩個(gè)所述固定件的另一端；所述反繩輪組設(shè)于所述連接頂板遠(yuǎn)離所述固定件的一端；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端容納于所述反繩輪組，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述連接頂板，將所述反繩輪組轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述連接頂板。優(yōu)選地，所述兩個(gè)固定件的相對(duì)表面分別凹設(shè)有一卡合槽；所述對(duì)重架還包括多個(gè)對(duì)重塊，每一對(duì)重塊的兩端分別形成一卡合部，兩個(gè)所述卡合部分別容納于兩個(gè)所述卡合槽。優(yōu)選地，所述固定支架包括支架底座、支架頂板、第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述支架底座設(shè)置于所述連接頂板遠(yuǎn)離所述固定件的一端，所述第一側(cè)板的兩端分別連接于所述支架底座和所述支架頂板的一端，所述第二側(cè)板的兩端分別連接于所述支架底座和所述支架頂板的另一端。優(yōu)選地，所述對(duì)重架本體還包括抵接件，所述支架底座形成有第一容納孔，所述連接頂板形成有第二容納孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸包括依次連接、直徑依次減小的止擋部、轉(zhuǎn)動(dòng)部和連接部，所述連接部依次穿過所述第一容納孔和所述第二容納孔，與所述抵接件連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部容納于所述第一容納孔，并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第二容納孔，所述止擋部抵持于所述支架底座，將所述固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述連接頂板。優(yōu)選地，所述對(duì)重架本體還包括補(bǔ)償鏈安裝座，所述補(bǔ)償鏈安裝座設(shè)置于所述支撐底板。優(yōu)選地，所述反繩輪包括反繩輪本體和設(shè)置于所述反繩輪本體的反繩輪軸，所述反繩輪軸的兩端分別穿過所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板，將所述反繩輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間。優(yōu)選地，所述反繩輪還包括軸承，所述軸承設(shè)置于所述反繩輪軸與所述反繩輪本體之間，將所述反繩輪軸與所述反繩輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述對(duì)重架本體還包括多個(gè)對(duì)重導(dǎo)靴，每一固定件設(shè)有至少一對(duì)重導(dǎo)靴。優(yōu)選地，所述對(duì)重架本體還包括兩個(gè)壓緊件，每一壓緊件分別套設(shè)于一所述固定件，所述兩個(gè)壓緊件分別抵持于一對(duì)重塊的兩端。本實(shí)用新型還提出一種電梯，包括如上所述的對(duì)重架，所述電梯還包括曳引裝置和轎廂，所述曳引裝置設(shè)有曳引繩，所述對(duì)重架與所述轎廂通過所述曳引繩連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案的反繩輪組不占據(jù)對(duì)重塊的容置空間，應(yīng)用于超大型電梯中，本實(shí)用新型的對(duì)重架本體的體積更小，結(jié)構(gòu)更加緊湊，生產(chǎn)成本更低；通過將反繩輪組與對(duì)重架本體之間的360度可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置，使得反繩輪組在對(duì)重架本體不旋轉(zhuǎn)的情況下，可相對(duì)于電梯井道的頂部作360的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)對(duì)重架本體的安裝角度不完全正確的情況下，反繩輪組可在曳引繩的作用下自動(dòng)調(diào)整到最佳位置，而使曳引繩不產(chǎn)生偏角，進(jìn)而使曳引繩不會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)而產(chǎn)生疲勞，利于電梯的安全使用以及滿足了一些特殊建筑的要求，提高了電梯的適應(yīng)性。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例中對(duì)重架本體與對(duì)重塊連接的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中A處的局部放大圖；圖4為圖3中B-B處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例中的對(duì)重塊的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例中的對(duì)重塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例中的固定件正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例中的固定件右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例中的固定件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實(shí)用新型對(duì)重架實(shí)施例中的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明：標(biāo)號(hào)名稱標(biāo)號(hào)名稱10對(duì)重架本體213支架底座11固定件214支架頂板111卡合槽22反繩輪12連接頂板221反繩輪本體13支撐底板222反繩輪軸14抵接件223軸承15補(bǔ)償鏈安裝座30轉(zhuǎn)動(dòng)軸16對(duì)重導(dǎo)靴301止擋部17壓緊件302轉(zhuǎn)動(dòng)部20反繩輪組303連接部21固定支架40對(duì)重塊211第一側(cè)板401卡合部212第二側(cè)板本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。另外，在本實(shí)用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”、“固定”等應(yīng)做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。參見圖1至圖11，本實(shí)用新型提出一種對(duì)重架，包括：對(duì)重架本體10、反繩輪組20和轉(zhuǎn)動(dòng)軸30，所述對(duì)重架本體10包括連接頂板12、支撐底板13和二相對(duì)設(shè)置的固定件11，所述連接頂板12的兩端分別固定于兩個(gè)所述固定件11的一端，所述支撐底板13的兩端分別固定于兩個(gè)所述固定件11的另一端；所述反繩輪組20設(shè)于所述連接頂板12遠(yuǎn)離所述固定件11的一端；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸30的一端容納于所述反繩輪組20，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述連接頂板12，將所述反繩輪組20轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述連接頂板12。本實(shí)用新型的對(duì)重架可適用于超大型電梯等的對(duì)重架中。本實(shí)用新型技術(shù)方案中，二相對(duì)設(shè)置的固定件11、相對(duì)設(shè)置的連接頂板12和支撐底板13共同形成一用于容置對(duì)重塊40的容置空間，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸30的一端容納于所述反繩輪組20，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于連接頂板12的頂部，從而將反繩輪組20轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于對(duì)重架本體10的頂部，因此該反繩輪組20不占據(jù)對(duì)重塊40的容置空間，應(yīng)用在超大型電梯中，本實(shí)用新型的對(duì)重架本體10的體積更小，結(jié)構(gòu)更加緊湊，生產(chǎn)成本更低；通過將反繩輪組20與對(duì)重架本體10之間的360度可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置，使得反繩輪組20在對(duì)重架本體10不旋轉(zhuǎn)的情況下，可相對(duì)于電梯井道的頂部作360度的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)對(duì)重架本體10的安裝角度不完全正確的情況下，反繩輪組20可在曳引繩的作用下自動(dòng)調(diào)整到最佳位置，而使曳引繩不產(chǎn)生偏角，進(jìn)而使曳引繩不會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)而產(chǎn)生疲勞，利于電梯的安全使用以及滿足了一些特殊建筑的要求，提高了電梯的適應(yīng)性。參見圖1、圖6和圖7，所述兩個(gè)固定件11的相對(duì)表面分別凹設(shè)有一卡合槽111；所述對(duì)重架還包括多個(gè)對(duì)重塊40，每一對(duì)重塊40的兩端分別形成一卡合部401，兩個(gè)所述卡合部401分別容納于兩個(gè)所述卡合槽111。本實(shí)用新型技術(shù)方案的兩個(gè)固定件11的相對(duì)表面分別凹設(shè)有一卡合槽111，每一對(duì)重塊40的兩端分別形成一卡合部401，兩個(gè)卡合部401分別容納于兩個(gè)卡合槽111，將每一對(duì)重塊40卡合于兩個(gè)固定件11之間，從而實(shí)現(xiàn)將對(duì)重塊40卡合固定于對(duì)重架本體10，利于在增加或減少對(duì)重塊40時(shí)裝拆方便快捷。參見圖1、圖3和圖4，所述固定支架21包括支架底座213、支架頂板214、第一側(cè)板211和第二側(cè)板212，所述支架底座213設(shè)置于所述連接頂板12遠(yuǎn)離所述固定件11的一端，所述第一側(cè)板211的兩端分別連接于所述支架底座213和所述支架頂板214的一端，所述第二側(cè)板212的兩端分別連接于所述支架底座213和所述支架頂板214的另一端。本實(shí)用新型技術(shù)方案的支架底座213設(shè)置于連接頂板12的頂部，第一側(cè)板211的兩端分別與螺絲配合固定于支架底座213和支架頂板214的一端，第二側(cè)板212的兩端分別與螺絲配合固定于支架底座213和支架頂板214的另一端。參見圖4和圖11，所述對(duì)重架本體10還包括抵接件14，所述支架底座213形成有第一容納孔(未圖示)，所述連接頂板12形成有第二容納孔(未圖示)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸30包括依次連接、直徑依次減小的止擋部301、轉(zhuǎn)動(dòng)部302和連接部303，所述連接部303依次穿過所述第一容納孔和所述第二容納孔，與所述抵接件14連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部302容納于所述第一容納孔，并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第二容納孔，所述止擋部301抵持于所述支架底座213，將所述固定支架21轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述連接頂板12。進(jìn)一步地，連接部303的外壁形成有螺紋，抵接件14形成有與連接部303適配的螺紋孔。本實(shí)用新型技術(shù)方案的轉(zhuǎn)動(dòng)軸30包括止擋部301、轉(zhuǎn)動(dòng)部302和連接部303，連接部303依次穿過第一容納孔和第二容納孔，與抵接件14螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)部302容納于第一容納孔，并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第二容納孔，該轉(zhuǎn)動(dòng)部302可于第二容納孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，以及通過止擋部301設(shè)置于支架底座213的一側(cè)，抵接件14設(shè)置于固定支架21的一側(cè)，從而將固定支架21轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于連接頂板12。參見圖1，對(duì)重架本體10還包括補(bǔ)償鏈安裝座15，補(bǔ)償鏈安裝座15設(shè)置于支撐底板13。進(jìn)一步地，補(bǔ)償鏈安裝座15與螺栓配合固定于支撐底板13。本實(shí)用新型技術(shù)方案的補(bǔ)償鏈安裝座15設(shè)置于支撐底板13，用于對(duì)重架與補(bǔ)償鏈的安裝連接。參見圖4，所述反繩輪22包括反繩輪本體221和設(shè)置于所述反繩輪本體221的反繩輪軸222，所述反繩輪軸222的兩端分別穿過所述第一側(cè)板211和所述第二側(cè)板212，將所述反繩輪本體221轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述第一側(cè)板211和所述第二側(cè)板212之間。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過設(shè)置反繩輪本體221和設(shè)置于反繩輪本體221的反繩輪軸222，通過反繩輪軸222將反繩輪本體221轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第一側(cè)板211和第二側(cè)板212之間，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。參見圖4，反繩輪22還包括軸承223，軸承223設(shè)置于反繩輪軸222與反繩輪本體221之間，將反繩輪軸222與反繩輪本體221轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，反繩輪軸222的兩端分別固定于第一側(cè)板211和第二側(cè)板212。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過于反繩輪軸222與反繩輪本體221之間設(shè)置軸承223，反繩輪軸222的兩端分別固定于第一側(cè)板211和第二側(cè)板212，該反繩輪本體221用于繞設(shè)曳引繩，該曳引繩用于將對(duì)重架與電梯轎廂連接，曳引繩拉伸時(shí)，反繩輪軸222相對(duì)于第一側(cè)板211和第二側(cè)板212靜止，反繩輪本體221則相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)對(duì)重架上升或下降，進(jìn)而帶動(dòng)電梯轎廂下降或上升。參見圖1、圖2和圖5，所述對(duì)重架本體10還包括多個(gè)對(duì)重導(dǎo)靴16，每一固定件11設(shè)有至少一對(duì)重導(dǎo)靴16。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過于每一固定件11分別設(shè)置對(duì)重導(dǎo)靴16，用于與對(duì)重導(dǎo)軌配合，以保證對(duì)重架工作時(shí)的平穩(wěn)性，避免其出現(xiàn)過大的晃動(dòng)問題。參見圖1和圖2，所述對(duì)重架本體10還包括兩個(gè)壓緊件17，每一壓緊件17分別套設(shè)于一所述固定件11，所述兩個(gè)壓緊件17分別抵持于一對(duì)重塊40的兩端。進(jìn)一步地，壓緊件17通過與螺栓配合牢固套設(shè)于固定件11。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過在每一固定件11套設(shè)一壓緊件17，在需要增加對(duì)重塊40時(shí)，通過擰松連接該壓緊件17的螺栓，將壓緊件17于固定件11上升至一定高度，為對(duì)重塊40的裝入騰出空間，在裝入適當(dāng)數(shù)量的對(duì)重塊40后，將壓緊件17擰緊固定于對(duì)應(yīng)位置，從而將裝入對(duì)重架本體10中的對(duì)重塊40牢固壓緊；可以理解的，在需要減少對(duì)重塊40的數(shù)量時(shí)，通過調(diào)節(jié)壓緊件17的高度，以適應(yīng)對(duì)重塊40數(shù)量的減少及壓緊對(duì)重塊40。本實(shí)用新型還提出一種電梯，該電梯包括如上所述的對(duì)重架，該對(duì)重架的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，由于本電梯采用了上述所有實(shí)施例的全部技術(shù)方案，因此至少具有上述實(shí)施例的技術(shù)方案所帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。其中，所述電梯還包括曳引裝置和轎廂，所述曳引裝置設(shè)有曳引繩，所述對(duì)重架與所述轎廂通過所述曳引繩連接。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3