本實(shí)用新型涉及高空攀爬運(yùn)輸作業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)電塔筒平臺(tái)上安裝的免爬器設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，隨著社會(huì)的發(fā)展，高空攀爬環(huán)境下作業(yè)及高空運(yùn)輸極為普遍，特別是風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，在高空作業(yè)平臺(tái)和地面之間運(yùn)送人員及物資尤為頻繁，頻繁的使用率使得免爬器牽引鋼絲繩極容易松弛，以至于出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致免爬器不能運(yùn)行或運(yùn)行緩慢，如在高空時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象則可能帶來(lái)人身財(cái)產(chǎn)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足以及功能的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種能夠有效防止由于鋼絲繩松弛造成的設(shè)備打滑的裝置，從而使得鋼絲繩能緊貼驅(qū)動(dòng)輪，徹底解決了鋼絲繩松弛導(dǎo)致的打滑問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種能夠有效防止由于鋼絲繩松弛造成的免爬器設(shè)備打滑的裝置，其由減速機(jī)固定板、壓緊輪夾板、壓緊輪、壓緊彈簧、彈簧導(dǎo)向塊、調(diào)節(jié)螺栓組成；壓緊輪處于壓緊輪夾板中間，兩邊是彈簧導(dǎo)向塊，調(diào)節(jié)螺絲穿過(guò)彈簧與減速機(jī)固定板相連，減速機(jī)固定板通過(guò)螺絲固定到減速機(jī)上，當(dāng)免爬器牽引鋼絲繩出現(xiàn)松弛的時(shí)候，只需調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓即可使鋼絲繩貼緊驅(qū)動(dòng)輪，杜絕鋼絲繩打滑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)松弛，免爬器運(yùn)行打滑時(shí)僅需要調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓就能使鋼絲繩緊貼驅(qū)動(dòng)輪解決打滑問(wèn)題，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，且調(diào)節(jié)時(shí)不用拆開(kāi)機(jī)罩，極大減輕了運(yùn)維人員的工作量，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為鋼絲繩防松裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為鋼絲繩防松裝置的安裝位置圖；

圖中彈簧導(dǎo)向塊-1、減速機(jī)固定板-2、壓緊輪夾板-3、壓緊輪-4、壓緊彈簧-5、調(diào)節(jié)螺栓-6、驅(qū)動(dòng)輪-7、減速機(jī)-8；

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種免爬器鋼絲繩防松裝置，主要包括彈簧導(dǎo)向塊-1、減速機(jī)固定板-2、壓緊輪夾板-3、壓緊輪-4、壓緊彈簧-5、調(diào)節(jié)螺栓-6、驅(qū)動(dòng)輪-7、減速機(jī)-8組成。

如圖2所示，所述壓緊輪裝置通過(guò)螺絲安裝到減速機(jī)-8上，壓緊輪-4處于驅(qū)動(dòng)輪-7的輪槽內(nèi)，壓緊鋼絲繩，當(dāng)鋼絲繩松弛時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓-6，迫使壓緊彈簧-5將鋼絲繩推向驅(qū)動(dòng)輪-7，從而解決由于鋼絲繩松弛導(dǎo)致的打滑的問(wèn)題。

在本實(shí)施例中，通過(guò)所述彈簧-5的彈力作用避免鋼絲繩在壓緊輪-4及驅(qū)動(dòng)輪-7之間硬性接觸而導(dǎo)致鋼絲繩損壞。

在本實(shí)施例中，由于壓緊輪-4處于主動(dòng)輪-7的輪槽內(nèi)，解決了鋼絲繩容易出槽的問(wèn)題。

上述實(shí)例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所做的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。