本實(shí)用新型涉及具有手動(dòng)緊急釋放鎖裝置的電梯門。

背景技術(shù)：

電梯的轎廂可以在停電或其他緊急情況發(fā)生時(shí)在建筑物的著陸大廳以外的部分進(jìn)行緊急停止，轎廂內(nèi)的乘客可用力打開轎廂門，但是如果轎廂門從轎廂里強(qiáng)行打開，乘客就會(huì)暴露在墜落的危險(xiǎn)之中，因此通常轎廂門被配置為不從轎廂內(nèi)被強(qiáng)行打開；在一些電梯里，轎廂內(nèi)的大氣壓被控制，轎廂是不透氣的，當(dāng)電梯因停電或其它事故而緊急停止時(shí)，可以手動(dòng)打開廂門，讓新鮮空氣進(jìn)入，但是乘客就會(huì)暴露在下降的危險(xiǎn)，因此轎廂門的開口寬度必需嚴(yán)格限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是轎廂緊急停止在登陸大廳面對(duì)廳門的范圍內(nèi)，允許在轎廂內(nèi)部手動(dòng)開啟轎廂門和廳門，緊急情況下易逃脫，保障乘客的人身安全。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案是：具有手動(dòng)緊急釋放鎖裝置的電梯門。

具有手動(dòng)緊急釋放鎖裝置的電梯門，包括：轎廂門、轎廂門鎖裝置、廳門和鎖釋放裝置，轎廂門被設(shè)置在井道內(nèi)移動(dòng)的轎廂內(nèi)，轎廂門鎖裝置限制和鎖定轎廂門的打開寬度，其被設(shè)置在轎廂的天花頂上方，廳門被設(shè)置在登陸大廳內(nèi)，當(dāng)轎廂停在面對(duì)轎廂門的范圍內(nèi)，廳門與轎廂門聯(lián)鎖被打開，鎖釋放裝置包括觸發(fā)板和推輥，觸發(fā)板被設(shè)置在轎廂內(nèi)且與轎廂門鎖裝置聯(lián)鎖，推輥被設(shè)置在廳門內(nèi)且通過按觸發(fā)板釋放轎廂門鎖裝置，而轎廂門在打開寬度范圍內(nèi)被打開。

所述的轎廂門鎖裝置包括框架、鎖銷、電磁閥、活塞、壓簧和監(jiān)管件，框架被設(shè)置在天花頂上方的安裝框上，鎖銷穿過框架沿轎廂門橫跨水平面可滑行，鎖銷的端部從轎廂門的側(cè)壁突出朝向廳門，鎖銷被設(shè)置在其中間具有一鎖釋放輥平行于天花頂平面旋轉(zhuǎn)，電磁閥和活塞是驅(qū)動(dòng)源，其電動(dòng)釋放轎廂門的鎖，當(dāng)通電時(shí)，電磁閥在軸向通過產(chǎn)生的磁力驅(qū)動(dòng)活塞，活塞被連接到鎖銷，壓簧被插入到鎖銷上，且從電磁閥分離的方向上推動(dòng)鎖銷，監(jiān)管件分別被設(shè)置在掛耳的前側(cè)，具有沿水平方向形成的接合孔，監(jiān)管件在轎廂門完全關(guān)閉的狀態(tài)下是重合的，鎖銷的端部倍插入到接合孔內(nèi)處于鎖定狀態(tài)。

本實(shí)用新型要解決的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：轎廂緊急停止在登陸大廳面對(duì)廳門的范圍內(nèi)，允許在轎廂內(nèi)部手動(dòng)開啟轎廂門和廳門，緊急情況下易逃脫，保障乘客的人身安全。

附圖說明

附圖1：具有手動(dòng)緊急釋放鎖裝置的電梯門示意圖；

附圖2：轎廂門鎖裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：具有手動(dòng)緊急釋放鎖裝置的電梯門包括：轎廂門（1a，1b）、轎廂門鎖裝置（3）、廳門（2a，2b）和鎖釋放裝置（4），轎廂門（1a，1b）被設(shè)置在井道內(nèi)移動(dòng)的轎廂（5）內(nèi)，轎廂門鎖裝置（3）限制和鎖定轎廂門（1a，1b）的打開寬度，其被設(shè)置在轎廂（5）的天花頂上方，所述的轎廂門鎖裝置（3）包括框架（8）、鎖銷（9）、電磁閥（10）、活塞（11）、壓簧（12）和監(jiān)管件（13a，13b），框架（8）被設(shè)置在天花頂上方的安裝框（14）上，鎖銷（9）穿過框架（8）沿轎廂門（1a，1b）橫跨水平面可滑行，鎖銷（9）的端部從轎廂門（1a，1b）的側(cè)壁突出朝向廳門（2a，2b），鎖銷（9）被設(shè)置在其中間具有一鎖釋放輥（15）平行于天花頂平面旋轉(zhuǎn)，電磁閥（10）和活塞（11）是驅(qū)動(dòng)源，其電動(dòng)釋放轎廂門（1a，1b）的鎖，當(dāng)通電時(shí)，電磁閥（10）在軸向通過產(chǎn)生的磁力驅(qū)動(dòng)活塞（11），活塞（11）被連接到鎖銷（9），壓簧（12）被插入到鎖銷（9）上，且從電磁閥（10）分離的方向上推動(dòng)鎖銷（9），監(jiān)管件（13a，13b）分別被設(shè)置在掛耳（16a，16b）的前側(cè)，具有沿水平方向形成的接合孔（17a，17b），監(jiān)管件（13a，13b）在轎廂門（1a，1b）完全關(guān)閉的狀態(tài)下是重合的，鎖銷（9）的端部倍插入到接合孔（17a，17b）內(nèi)處于鎖定狀態(tài)，廳門（2a，2b）被設(shè)置在登陸大廳內(nèi)，當(dāng)轎廂（5）停在面對(duì)轎廂門（1a，1b）的范圍內(nèi)，廳門（2a，2b）與轎廂門（1a，1b）聯(lián)鎖被打開，鎖釋放裝置（4）包括觸發(fā)板（6）和推輥（7），觸發(fā)板（6）被設(shè)置在轎廂（5）內(nèi)且與轎廂門鎖裝置（3）聯(lián)鎖，推輥（7）被設(shè)置在廳門（2a，2b）內(nèi)且通過按觸發(fā)板（6）釋放轎廂門鎖裝置（3），而轎廂門（1a，1b）在打開寬度范圍內(nèi)被打開。