本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙向安全鉗提拉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電梯運(yùn)行超速時會觸發(fā)限速器動作，限速器鋼絲繩通過安全鉗提拉機(jī)構(gòu)使安全鉗動作，安全鉗動作后使電梯轎廂制?！，F(xiàn)有的安全鉗提拉機(jī)構(gòu)多采用軸的旋轉(zhuǎn)帶動曲柄旋轉(zhuǎn)從而帶動提拉桿上提，安全鉗提拉制停轎廂，這種提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本較高。

對于曳引式電梯，頂層空間對轎頂上方空間的要求，因此必須節(jié)省轎頂空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低，性價比較高同時節(jié)省轎廂頂部空間的電梯安全鉗提拉機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種雙向安全鉗提拉機(jī)構(gòu)，包括：電梯雙向安全鉗一、第一擺臂、電梯雙向安全鉗二、第二擺臂、驅(qū)動組件，所述第一擺臂與所述第二擺臂之間通過換向擺臂連接，所述電梯雙向安全鉗一與第一擺臂以及所述電梯雙向安全鉗二與第二擺臂通過所述驅(qū)動組件連接，所述換向擺臂上設(shè)有孔，并通過孔與一個支撐銷軸的一端可活動連接，所述支撐銷軸的另一端上連接一提拉桿。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步：所述第一擺臂設(shè)有第一銷軸，所述第二擺臂上設(shè)有第二銷軸；所述第一擺臂與所述第二擺臂上分別設(shè)有一平衡塊。

進(jìn)一步：所述雙向安全鉗提拉機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置的轎廂頂框，所述第一銷軸和所述第二銷軸固定在所述轎廂頂框的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步：所述第一擺臂與所述第二擺臂連接所述換向擺臂的一端為球狀。

進(jìn)一步：所述換向擺臂的另一端設(shè)有水平槽，其內(nèi)設(shè)置有墊塊。

進(jìn)一步：所述墊塊設(shè)有與所述第一擺臂與所述第二擺臂的球狀端相配合的球形凹槽，所述第一擺臂與所述第二擺臂的球狀端設(shè)置于所述墊塊的球形凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步：所述電梯雙向安全鉗一和所述電梯雙向安全鉗二的結(jié)構(gòu)相同都為斜向楔塊并且分為內(nèi)外兩層，其中外層設(shè)有上安全鉗鉗口和下安全鉗鉗口；其中內(nèi)層設(shè)有上驅(qū)動板和下驅(qū)動板，所述上驅(qū)動板在所述上安全鉗鉗口的背面，所述下驅(qū)動板在所述下安全鉗口的背面，所述驅(qū)動組件包括上復(fù)位彈簧、上驅(qū)動彈簧、驅(qū)動塊、驅(qū)動框架、下驅(qū)動彈簧、下復(fù)位彈簧、導(dǎo)向桿、上合頁和下合頁；所述上合頁和下合頁分別設(shè)置在電梯雙向安全鉗內(nèi)層的上下端，所述導(dǎo)向桿設(shè)置在所述上合頁和所述下合頁之間，所述上復(fù)位彈簧、所述上驅(qū)動彈簧、所述驅(qū)動塊、所述驅(qū)動框架、所述下驅(qū)動彈簧和所述下復(fù)位彈簧同軸設(shè)置在所述導(dǎo)向桿上；所述上復(fù)位彈簧設(shè)置在所述上合頁與所述驅(qū)動框架之間，所述下復(fù)位彈簧設(shè)置在所述下合頁與所述驅(qū)動框架之間，所述驅(qū)動塊設(shè)置在所述驅(qū)動框架中部，所述上驅(qū)動彈簧設(shè)置在所述驅(qū)動塊的上方與所述驅(qū)動框架上端之間，所述下驅(qū)動彈簧設(shè)置在所述驅(qū)動塊的下方與所述驅(qū)動框架下端之間，所述驅(qū)動框架連接所述第一擺臂或所述第二擺臂。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、節(jié)約轎頂上方空間。

2、結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，性能好的雙向安全鉗提拉機(jī)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型去掉轎廂頂框結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖2中Ⅰ處的局部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型去掉轎廂頂框后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型圖4中Ⅱ處的局部放大圖；

圖6為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖7為本實(shí)用新型在電梯下行超速制動的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型在電梯上行超速制動的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1-電梯雙向安全鉗一；2-第一擺臂；3-電梯雙向安全鉗二；4-第二擺臂；5-換向擺臂；6-支撐銷軸；7-提拉桿；8-第一銷軸；9-第二銷軸；10-平衡塊；11-轎廂頂框；100-墊塊；101-上安全鉗口；102-下安全鉗口；103-上復(fù)位彈簧；104-上驅(qū)動彈簧；105-驅(qū)動塊；106-驅(qū)動框架；107-下驅(qū)動彈簧；108-下復(fù)位彈簧；109-導(dǎo)向桿；110-上驅(qū)動板；111-下驅(qū)動板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1-6所示，一種雙向安全鉗提拉機(jī)構(gòu)，包括電梯雙向安全鉗一1、第一擺臂2、電梯雙向安全鉗二3、第二擺臂4、驅(qū)動組件，第一擺臂2與第二擺臂4之間通過換向擺臂5連接，電梯雙向安全鉗一1與第一擺臂2之間以及電梯雙向安全鉗二3與第二擺臂4之間通過驅(qū)動組件連接，換向擺臂5上設(shè)有孔，并通過孔與一個支撐銷軸6的一端可活動連接，支撐銷軸6的另一端上連接一提拉桿7。

進(jìn)一步：第一擺臂2設(shè)有第一銷軸8，第二擺臂4上設(shè)有第二銷軸9；第一擺臂2與所述第二擺臂4上分別設(shè)有一平衡塊10。由于第一擺臂和第二擺臂中間的銷軸并未在擺臂的中心，因此需要設(shè)置平衡塊10以平衡擺臂，使擺臂在電梯正常工作時保持水平狀態(tài)。

進(jìn)一步：雙向安全鉗提拉機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置的轎廂頂框11，第一銷軸8和第二銷軸9固定在轎廂頂框11的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步：第一擺臂2與第二擺臂4連接換向擺臂5的一端為球狀。

進(jìn)一步：換向擺臂5的另一端設(shè)有水平槽，其內(nèi)設(shè)置有墊塊100。

進(jìn)一步：墊塊100設(shè)有與第一擺臂2與第二擺臂2的球頭端相配合的球形凹槽，第一擺臂2與第二擺臂6的球狀端設(shè)置于墊塊100的球形凹槽內(nèi)。

提拉桿7垂直向上移動，則換向擺臂5的凹槽端垂直向下移動，則墊塊100向換向擺臂5的凹槽開口的相反方向運(yùn)動。提拉桿7垂直向下移動，則換向擺臂5的凹槽端垂直向上移動，則墊塊100向換向擺臂5的凹槽開口方向運(yùn)動。在此過程中其實(shí)是換向擺臂5相對于墊塊100在運(yùn)動。

8、進(jìn)一步：電梯雙向安全鉗一1和電梯雙向安全鉗二3的結(jié)構(gòu)相同都為斜向楔塊并且分為內(nèi)外兩層，其中外層設(shè)有上安全鉗鉗口101和下安全鉗鉗口102，其中內(nèi)層設(shè)有上驅(qū)動板110和下驅(qū)動板111，上驅(qū)動板110在上安全鉗鉗口101的背面，下驅(qū)動板111在下安全鉗口102的背面，驅(qū)動組件包括上復(fù)位彈簧103、上驅(qū)動彈簧104、驅(qū)動塊105、驅(qū)動框架106、下驅(qū)動彈簧107、下復(fù)位彈簧108、導(dǎo)向桿109、上合頁112和下合頁113；上安全鉗鉗口101和下安全鉗鉗口102為斜向楔塊，上安全鉗鉗口101背面設(shè)有上驅(qū)動板110，下安全鉗鉗口102背面設(shè)有下驅(qū)動板111；導(dǎo)向桿109設(shè)置在上合頁112和下合頁113之間，上復(fù)位彈簧103、上驅(qū)動彈簧104、驅(qū)動塊105、驅(qū)動框架106、下驅(qū)動彈簧107和下復(fù)位彈簧108同軸設(shè)置在導(dǎo)向桿109上；上復(fù)位彈簧103設(shè)置在上合頁112與驅(qū)動框架106之間，下復(fù)位彈簧108設(shè)置在下合頁113與驅(qū)動框架106之間，驅(qū)動塊105設(shè)置在驅(qū)動框架106中部，上驅(qū)動彈簧104設(shè)置在驅(qū)動塊105的上方與驅(qū)動框架106上端之間，下驅(qū)動彈簧107設(shè)置在驅(qū)動塊105的下方與驅(qū)動框架106下端之間，驅(qū)動框架106連接第一擺臂2或第二擺臂4。

安全鉗動作后，解鎖時上復(fù)位彈簧103和下復(fù)位彈簧108起復(fù)位作用，使驅(qū)動塊105恢復(fù)至電梯雙向安全鉗一1和電梯雙向安全鉗二3的上下驅(qū)動板中位，第一擺臂2與第二擺臂4恢復(fù)水平位置。提拉桿7運(yùn)動時，2個安全鉗可能不會同時夾緊導(dǎo)軌，下驅(qū)動彈簧107在此時可驅(qū)動未到位的電梯雙向安全鉗一1和電梯雙向安全鉗二3繼續(xù)夾緊，實(shí)現(xiàn)2個安全鉗基本同步夾緊。

如圖7所示，當(dāng)電梯轎廂下行超過安全速度時，提拉桿7向上動作，經(jīng)過2次杠桿結(jié)構(gòu)換向后，驅(qū)動框架106向上運(yùn)動，上復(fù)位彈簧103被壓縮，驅(qū)動塊105繼續(xù)向上運(yùn)動使上驅(qū)動板110向上運(yùn)動，上安全鉗鉗口101鎖緊導(dǎo)軌，制停電梯轎廂，曳引機(jī)斷電停機(jī)并制動；此時電梯轎廂需解鎖時，曳引機(jī)驅(qū)動使電梯轎廂上行，此時上安全鉗鉗口101被釋放，上復(fù)位彈簧103、上驅(qū)動彈簧104恢復(fù)，第一擺臂2和第二擺臂4恢復(fù)水平位置，提拉桿7被復(fù)位。

如圖8所示，當(dāng)電梯轎廂上行超過安全速度時，提拉桿7向下運(yùn)動，經(jīng)過2次杠桿結(jié)構(gòu)換向后，驅(qū)動框架106向下運(yùn)動，下復(fù)位彈簧108被壓縮，驅(qū)動塊105繼續(xù)向下運(yùn)動使下驅(qū)動板111向下運(yùn)動，下安全鉗鉗口102鎖緊導(dǎo)軌，制停電梯轎廂，曳引機(jī)斷電停機(jī)并制動；此時電梯轎廂需解鎖時，曳引機(jī)驅(qū)動使電梯轎廂下行，此時下安全鉗鉗口102被釋放，下復(fù)位彈簧108、下驅(qū)動彈簧107恢復(fù)，第一擺臂2和第二擺臂4恢復(fù)水平位置，提拉桿7被復(fù)位。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。