家用梯靈活式安全鉗聯(lián)動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型家用梯靈活式安全鉗聯(lián)動機構，涉及一種家用梯安全鉗上可靈活提拉，導軌與安全鉗剎車塊之間距離比較容易調整且不容易被卡死的聯(lián)動機構。
【背景技術】
[0002]電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發(fā)生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。安全鉗分為單向安全鉗和雙向安全鉗，但由于制造工藝復雜，雙向安全鉗尚未在國內普及。
[0003]安全鉗裝置是由安全鉗操縱機構和安全鉗體兩部分組成。即安全鉗機構動作時，首先觸動電器機構使電梯安全回路斷開制停電梯，如果制動器無法制停時安全鉗就會進一步動作，使電梯制停在導軌上。
[0004]電梯用安全鉗按照其制動組件結構形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型二種O
[0005]申請?zhí)?201110383614.9公開了一種安全鉗聯(lián)動結構，其包括兩個安全鉗，其特征在于:兩所述安全鉗的觸發(fā)機構之間通過連桿連接。該實用新型通過連桿實現(xiàn)兩安全鉗的聯(lián)動，使得它們可以在制動時同時發(fā)生作用，從而分擔制動力，保護電梯安全的同時，也避免安全鉗本身被破壞。
[0006]申請?zhí)?201110342407.9公開了一種用于施工升降機雙向防墜安全裝置，該裝置由雙向安全鉗、雙向限速器、下行脫扣機構、下行聯(lián)動機構、上行聯(lián)動機構和上行脫扣機構組成，所述雙向限速器通過觸發(fā)鋼絲繩與下行脫扣機構和上行脫扣機構連接，上行聯(lián)動機構連接于雙向安全鉗與上行脫扣機構之間，下行聯(lián)動機構連接于雙向安全鉗與下行脫扣機構之間。既能解決因吊籠墜落和超速下滑引起的安全問題，又能解決吊籠在空載情況下超速上行或制動器失效后對重以接近自由落體速度下墜吊籠以相同速度上行時所帶來的安全隱患。
[0007]申請?zhí)?201020193129.6四導軌兩套安全鉗液壓汽車電梯，它包括轎廂，反繩輪，限速器，油缸；所述的轎廂分別與第一套安全鉗和第二套安全鉗連接，四根導軌分別與第一套安全鉗和第二套安全鉗連接，第一套安全鉗和第二套安全鉗之間通過安全鉗連桿連接，安全鉗提拉桿與安全鉗連桿連接，限速器與安全鉗提拉桿連接；該實用新型采用四導軌兩套安全鉗聯(lián)動機構，提升轎廂中心，電梯受力合理，安裝方便，運行平穩(wěn)。
[0008]目前家用梯電梯大多安全鉗采用螺栓的松緊調節(jié)剎車塊與導軌之間的自由間隙，調整起來極為麻煩，浪費工時，而且自由距離不能很好的把控，容易卡死，造成安全鉗動作失靈，根據當今社會經濟的發(fā)展趨勢，節(jié)省工作時間，提高工作效率，就是在解放和發(fā)展生產力，就能為公司創(chuàng)造出更多的剩余價值。
[0009]為了解決上述問題，有必要去開發(fā)一種能夠靈活式調節(jié)的安全鉗聯(lián)動機構。

【發(fā)明內容】

[0010]本實用新型目的在于提供一種家用梯靈活式安全鉗聯(lián)動機構，當電梯的下行速度達到限速器的動作極限時，安全鉗能夠靈活快速的被提拉。
[0011]本實用新型目的通過以下技術方案實施:一種家用梯靈活式安全鉗聯(lián)動機構，帶有鉗體和提拉桿的左、右安全鉗分別安裝在轎廂左、右立梁上，通過聯(lián)動桿聯(lián)動，所述的提拉桿通過聯(lián)動軸與曲柄聯(lián)動形成萬向式連動機構，所述的聯(lián)動桿有左右拉桿，左拉桿一端連接與左側安全鉗提拉桿聯(lián)動的左側曲柄，另一端連接花籃螺絲；右拉桿一端連接與右側安全鉗提拉桿聯(lián)動的右側曲柄，另一端通過花籃螺絲與左拉桿連接。在轎廂左右兩側安全鉗聯(lián)動，采用花籃螺絲的連接方式，可以自由調節(jié)剎車塊與導軌之間的自由距離，當電梯運行時間較長時，出現(xiàn)限速器鋼絲繩被拉長，這樣導軌與剎車塊的距離會增大，維保人員通過此連接機構只需輕輕擰動花籃螺絲即可。
[0012]在上述方案基礎上，所述的聯(lián)動軸通過固定在立梁上的固定板定位，左、右安全鉗的提拉桿分別緊鎖在左、右聯(lián)動軸上，左、右聯(lián)動軸的一端套設曲柄，其中，左聯(lián)動軸的另一端固定打擊塊，打擊塊的下方裝有電氣開關。
[0013]在上述方案基礎上，右側聯(lián)動軸一端套設曲柄，另一端連接了一個限速器鋼絲繩拉柄，且鋼絲繩拉柄上裝有拉柄彈簧。限速器動作后會帶動彈簧拉伸。當限速器動作復位后，彈簧也隨之還原，恢復到動作前的安全間隙，不用再重新手動調整。
[0014]在上述方案基礎上，所述的安全鉗采用圓柱型剎車塊置于楔形斜滑槽中。楔形起到導向作用，采用汽車萬向頭的原理，不容易被卡死。當電梯下行速度達到額定速度的115%時，限速器動作后，楔形滑槽保證了剎車塊的快速，實現(xiàn)安全、靈活、快速的剎住電梯運行。當電梯安全鉗動作后，安全鉗的提拉桿也隨之開始動作，帶動聯(lián)動軸轉動，左聯(lián)動軸上裝設安全打擊塊，當聯(lián)動軸動作后，會帶動安全打擊塊向下運動，觸動裝設在打擊塊下部的電氣開關，這時整個電梯的安全回路全部斷開，電梯不能運行。
[0015]在上述方案基礎上，所述的萬向式連動機構是，當電梯速度過快時，限速器鋼索繩經由鋼絲繩拉柄拉動鋼索繩提拉桿，帶動聯(lián)動軸，聯(lián)動軸再帶動了提拉桿及拉桿，使安全鉗煞住電梯，所述的提拉桿隨聯(lián)動軸左右轉動，形成一個全方位360度的萬向式連動機構
[0016]本實用新型的優(yōu)越性在于點:
[0017]—、該聯(lián)動機構結構靈活可靠，安全性較高。
[0018]二、該聯(lián)動機構設計機構簡單，實用性強。
[0019]三、該聯(lián)動機構操作方便，比較容易調整安全鉗與到導軌間的間隙。
[0020]四、該聯(lián)動機構體積較小，適用于家用電梯。
[0021]五、可以左右調動，不容易被卡死。
【附圖說明】
[0022]圖1為家用梯靈活式安全鉗聯(lián)動機構安裝結構示意圖；
[0023]圖2右安全鉗示意圖；
[0024]圖3左安全鉗示意圖；
[0025]圖中標號說明
[0026]I一鋼絲繩拉柄；
[0027]11 限速器鋼絲繩；12 拉柄彈貪;
[0028]2—右安全鉗；21——右安全鉗提拉桿；
[0029]3——聯(lián)動桿；
[0030]31--左拉桿；32--右拉桿；
[0031]41--左聯(lián)動軸；42--右聯(lián)動軸；
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