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一種安全電梯的制作方法

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一種安全電梯的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種安全電梯。



背景技術(shù):

電梯為一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī),裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。它具有一個(gè)轎廂,運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于十五度的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨。

現(xiàn)代電梯主要由曳引輪、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、轎廂、廳門(mén)等組成。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng),鋼絲繩繞過(guò)曳引輪,兩端分別連接轎廂和對(duì)重裝置,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。其中,安全可靠為電梯最為重要的性能,雖然生產(chǎn)廠家一直致力于如何提高電梯的運(yùn)行安全,但是,在現(xiàn)實(shí)生活中電梯急速下墜的事故依然時(shí)有發(fā)生。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全電梯,該安全電梯的轎廂的頂部連接有安全帶,當(dāng)電梯發(fā)生急速下墜事故時(shí),卷收器會(huì)及時(shí)鎖死安全帶,防止轎廂繼續(xù)下墜,從而有效地避免電梯急速下墜事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種安全電梯,包括井道、可升降設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、設(shè)置于井道內(nèi)的對(duì)重裝置、設(shè)置于井道頂部的卷?yè)P(yáng)機(jī)、以及一端與轎廂的頂部連接的鋼絲繩,鋼絲繩的另一端繞過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)與對(duì)重裝置連接,所述轎廂的頂部連接有安全帶,所述井道的頂部設(shè)置有用于收放安全帶的卷收器,還包括電梯停留時(shí)與所述轎廂卡合的門(mén)框,門(mén)框內(nèi)設(shè)置有扶手。

其中,所述門(mén)框包括設(shè)置左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩張豎板以及兩端與兩張豎板的頂端連接的橫板。

其中,所述豎板的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有沿豎板的長(zhǎng)度方向設(shè)置的凹槽,所述扶手由設(shè)置于凹槽內(nèi)的圓柱體組成,圓柱體的高度等于豎板的高度。

其中,所述轎廂設(shè)置有轎門(mén),所述門(mén)框設(shè)置有安全門(mén),轎廂的頂部設(shè)置有開(kāi)門(mén)機(jī),開(kāi)門(mén)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轎門(mén)連接,轎門(mén)和安全門(mén)聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

其中,所述轎廂的兩側(cè)設(shè)有滑軌,所述井道的內(nèi)壁設(shè)有滑道,滑軌與滑道滑動(dòng)連接。

其中,所述井道的底部設(shè)有支架,支架的頂端設(shè)置有軟膠墊,支架的下端設(shè)置有彈簧墊。

本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的轎廂的頂部連接有安全帶,當(dāng)電梯發(fā)生急速下墜事故時(shí),卷收器會(huì)及時(shí)鎖死安全帶,防止轎廂繼續(xù)下墜,從而有效地避免電梯急速下墜事故的發(fā)生;在安全電梯的正常運(yùn)行過(guò)程中,安全電梯的上升或者下降速度處于安全運(yùn)行速度范圍以?xún)?nèi),鋼絲繩和安全帶的收放速度與安全電梯的運(yùn)行速度相等,安全帶的收放速度在安全電梯的安全運(yùn)行速度以?xún)?nèi)時(shí),卷收器正常收放安全帶,安全帶的收放速度大于安全電梯的最大運(yùn)行速度時(shí),卷收器鎖死安全帶,在門(mén)框設(shè)置扶手,可供等待電梯的人群特別是老人或者殘疾人員使用,減少等待電梯過(guò)程中的體力消耗;同時(shí),當(dāng)轎廂運(yùn)行異常,安全門(mén)非正常打開(kāi),而轎廂未到達(dá)指定位置時(shí),乘坐電梯人員不小心進(jìn)入或者由于慣性進(jìn)入的時(shí)候可以及時(shí)抓住扶手,避免乘坐電梯的人員踏空掉入井道內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是本實(shí)用的轎廂和門(mén)框的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記為:1—井道、2—轎廂、3—對(duì)重裝置、4—卷?yè)P(yáng)機(jī)、5—鋼絲繩、6—安全帶、7—卷收器、8—門(mén)框、9—轎門(mén)、10—圓柱體、11—安全門(mén)、12—支架、13—軟膠墊、14—彈簧墊、15—凹槽、16—開(kāi)門(mén)機(jī)。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解,下面結(jié)合實(shí)施例及附圖1-圖2對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明,實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。

見(jiàn)圖1-圖2,一種安全電梯,包括井道1、可升降設(shè)置于井道1內(nèi)的轎廂2、設(shè)置于井道1內(nèi)的對(duì)重裝置3、設(shè)置于井道1頂部的卷?yè)P(yáng)機(jī)4、以及一端與轎廂2的頂部連接的鋼絲繩5,鋼絲繩5的另一端繞過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)4與對(duì)重裝置3連接,所述轎廂2的頂部連接有安全帶6,所述井道1的頂部設(shè)置有用于收放安全帶6的卷收器7,還包括電梯停留時(shí)與所述轎廂2卡合的門(mén)框8,門(mén)框8設(shè)置有扶手。

本實(shí)用新型的轎廂2的頂部連接有安全帶6,當(dāng)電梯發(fā)生急速下墜事故時(shí),卷收器7會(huì)及時(shí)鎖死安全帶6,防止轎廂2繼續(xù)下墜,從而有效地避免電梯急速下墜事故的發(fā)生;在安全電梯的正常運(yùn)行過(guò)程中,安全電梯的上升或者下降速度處于安全運(yùn)行速度范圍以?xún)?nèi),鋼絲繩5和安全帶6的收放速度與安全電梯的運(yùn)行速度相等,安全帶6的收放速度在安全電梯的安全運(yùn)行速度以?xún)?nèi)時(shí),卷收器7正常收放安全帶6,安全帶6的收放速度大于安全電梯的最大運(yùn)行速度時(shí),卷收器7鎖死安全帶6,在門(mén)框8設(shè)置扶手,可供等待電梯的人群特別是老人或者殘疾人員使用,減少等待電梯過(guò)程中的體力消耗;同時(shí),當(dāng)轎廂2運(yùn)行異常,安全門(mén)11非正常打開(kāi),而轎廂2未到達(dá)指定位置時(shí),乘坐電梯人員不小心進(jìn)入或者由于慣性進(jìn)入的時(shí)候可以及時(shí)抓住扶手,避免乘坐電梯的人員踏空掉入井道1內(nèi)。

其中,所述門(mén)框8包括設(shè)置左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩張豎板以及兩端與兩張豎板的頂端連接的橫板。

其中,所述豎板的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有沿豎板的長(zhǎng)度方向設(shè)置的凹槽15,所述扶手由設(shè)置于凹槽15內(nèi)的圓柱體10組成,圓柱體10的高度等于豎板的高度。使用圓柱體10作為扶手,不同身高的人群均能抓到圓柱體10,圓柱體10設(shè)置于凹槽15內(nèi),從而避免圓柱體10突出于豎板外,有效地保證了門(mén)框8的通行空間,同時(shí)避免通行人員與圓柱體10發(fā)生碰撞而受傷。

其中,所述轎廂2設(shè)置有轎門(mén)9,所述門(mén)框8設(shè)置有安全門(mén)11,轎廂2的頂部設(shè)置有開(kāi)門(mén)機(jī)16,開(kāi)門(mén)機(jī)16通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轎門(mén)9連接,轎門(mén)9和安全門(mén)11聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

其中,所述轎廂2的兩側(cè)設(shè)有滑軌,所述井道1的內(nèi)壁設(shè)有滑道,滑軌與滑道滑動(dòng)連接。

其中,所述井道1的底部設(shè)有支架12,支架12的頂端設(shè)置有軟膠墊13,支架12的下端設(shè)置有彈簧墊14。當(dāng)安全電梯抵達(dá)最低層停留在支架12上時(shí),安全電梯不可避免地會(huì)與支架12發(fā)生一定程度的碰撞,軟膠墊13和彈簧墊14能夠起到一定的緩沖作用,可以減弱轎廂2內(nèi)的人員的不適感。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案,除此之外,本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn),在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下任何顯而易見(jiàn)的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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