本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全電梯。

背景技術(shù)：

電梯為一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于十五度的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨。

現(xiàn)代電梯主要由曳引輪、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、轎廂、廳門(mén)等組成。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩繞過(guò)曳引輪，兩端分別連接轎廂和對(duì)重裝置，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。其中，安全可靠為電梯最為重要的性能，雖然生產(chǎn)廠家一直致力于如何提高電梯的運(yùn)行安全，但是，在現(xiàn)實(shí)生活中電梯急速下墜的事故依然時(shí)有發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全電梯，該安全電梯的轎廂的頂部連接有安全帶，當(dāng)電梯發(fā)生急速下墜事故時(shí)，卷收器會(huì)及時(shí)鎖死安全帶，防止轎廂繼續(xù)下墜，從而有效地避免電梯急速下墜事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種安全電梯，包括井道、可升降設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、設(shè)置于井道內(nèi)的對(duì)重裝置、設(shè)置于井道頂部的卷?yè)P(yáng)機(jī)、以及一端與轎廂的頂部連接的鋼絲繩，鋼絲繩的另一端繞過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)與對(duì)重裝置連接，所述轎廂的頂部連接有安全帶，所述井道的頂部設(shè)置有用于收放安全帶的卷收器，還包括電梯停留時(shí)與所述轎廂卡合的門(mén)框，門(mén)框內(nèi)設(shè)置有扶手。

其中，所述門(mén)框包括設(shè)置左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩張豎板以及兩端與兩張豎板的頂端連接的橫板。

其中，所述豎板的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有沿豎板的長(zhǎng)度方向設(shè)置的凹槽，所述扶手由設(shè)置于凹槽內(nèi)的圓柱體組成，圓柱體的高度等于豎板的高度。

其中，所述轎廂設(shè)置有轎門(mén)，所述門(mén)框設(shè)置有安全門(mén)，轎廂的頂部設(shè)置有開(kāi)門(mén)機(jī)，開(kāi)門(mén)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轎門(mén)連接，轎門(mén)和安全門(mén)聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

其中，所述轎廂的兩側(cè)設(shè)有滑軌，所述井道的內(nèi)壁設(shè)有滑道，滑軌與滑道滑動(dòng)連接。

其中，所述井道的底部設(shè)有支架，支架的頂端設(shè)置有軟膠墊，支架的下端設(shè)置有彈簧墊。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的轎廂的頂部連接有安全帶，當(dāng)電梯發(fā)生急速下墜事故時(shí)，卷收器會(huì)及時(shí)鎖死安全帶，防止轎廂繼續(xù)下墜，從而有效地避免電梯急速下墜事故的發(fā)生；在安全電梯的正常運(yùn)行過(guò)程中，安全電梯的上升或者下降速度處于安全運(yùn)行速度范圍以?xún)?nèi)，鋼絲繩和安全帶的收放速度與安全電梯的運(yùn)行速度相等，安全帶的收放速度在安全電梯的安全運(yùn)行速度以?xún)?nèi)時(shí)，卷收器正常收放安全帶，安全帶的收放速度大于安全電梯的最大運(yùn)行速度時(shí)，卷收器鎖死安全帶，在門(mén)框設(shè)置扶手，可供等待電梯的人群特別是老人或者殘疾人員使用，減少等待電梯過(guò)程中的體力消耗；同時(shí)，當(dāng)轎廂運(yùn)行異常，安全門(mén)非正常打開(kāi)，而轎廂未到達(dá)指定位置時(shí)，乘坐電梯人員不小心進(jìn)入或者由于慣性進(jìn)入的時(shí)候可以及時(shí)抓住扶手，避免乘坐電梯的人員踏空掉入井道內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是本實(shí)用的轎廂和門(mén)框的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記為：1—井道、2—轎廂、3—對(duì)重裝置、4—卷?yè)P(yáng)機(jī)、5—鋼絲繩、6—安全帶、7—卷收器、8—門(mén)框、9—轎門(mén)、10—圓柱體、11—安全門(mén)、12—支架、13—軟膠墊、14—彈簧墊、15—凹槽、16—開(kāi)門(mén)機(jī)。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖1-圖2對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。

見(jiàn)圖1-圖2，一種安全電梯，包括井道1、可升降設(shè)置于井道1內(nèi)的轎廂2、設(shè)置于井道1內(nèi)的對(duì)重裝置3、設(shè)置于井道1頂部的卷?yè)P(yáng)機(jī)4、以及一端與轎廂2的頂部連接的鋼絲繩5，鋼絲繩5的另一端繞過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)4與對(duì)重裝置3連接，所述轎廂2的頂部連接有安全帶6，所述井道1的頂部設(shè)置有用于收放安全帶6的卷收器7，還包括電梯停留時(shí)與所述轎廂2卡合的門(mén)框8，門(mén)框8設(shè)置有扶手。

本實(shí)用新型的轎廂2的頂部連接有安全帶6，當(dāng)電梯發(fā)生急速下墜事故時(shí)，卷收器7會(huì)及時(shí)鎖死安全帶6，防止轎廂2繼續(xù)下墜，從而有效地避免電梯急速下墜事故的發(fā)生；在安全電梯的正常運(yùn)行過(guò)程中，安全電梯的上升或者下降速度處于安全運(yùn)行速度范圍以?xún)?nèi)，鋼絲繩5和安全帶6的收放速度與安全電梯的運(yùn)行速度相等，安全帶6的收放速度在安全電梯的安全運(yùn)行速度以?xún)?nèi)時(shí)，卷收器7正常收放安全帶6，安全帶6的收放速度大于安全電梯的最大運(yùn)行速度時(shí)，卷收器7鎖死安全帶6，在門(mén)框8設(shè)置扶手，可供等待電梯的人群特別是老人或者殘疾人員使用，減少等待電梯過(guò)程中的體力消耗；同時(shí)，當(dāng)轎廂2運(yùn)行異常，安全門(mén)11非正常打開(kāi)，而轎廂2未到達(dá)指定位置時(shí)，乘坐電梯人員不小心進(jìn)入或者由于慣性進(jìn)入的時(shí)候可以及時(shí)抓住扶手，避免乘坐電梯的人員踏空掉入井道1內(nèi)。

其中，所述門(mén)框8包括設(shè)置左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩張豎板以及兩端與兩張豎板的頂端連接的橫板。

其中，所述豎板的內(nèi)側(cè)面開(kāi)設(shè)有沿豎板的長(zhǎng)度方向設(shè)置的凹槽15，所述扶手由設(shè)置于凹槽15內(nèi)的圓柱體10組成，圓柱體10的高度等于豎板的高度。使用圓柱體10作為扶手，不同身高的人群均能抓到圓柱體10，圓柱體10設(shè)置于凹槽15內(nèi)，從而避免圓柱體10突出于豎板外，有效地保證了門(mén)框8的通行空間，同時(shí)避免通行人員與圓柱體10發(fā)生碰撞而受傷。

其中，所述轎廂2設(shè)置有轎門(mén)9，所述門(mén)框8設(shè)置有安全門(mén)11，轎廂2的頂部設(shè)置有開(kāi)門(mén)機(jī)16，開(kāi)門(mén)機(jī)16通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轎門(mén)9連接，轎門(mén)9和安全門(mén)11聯(lián)動(dòng)設(shè)置。

其中，所述轎廂2的兩側(cè)設(shè)有滑軌，所述井道1的內(nèi)壁設(shè)有滑道，滑軌與滑道滑動(dòng)連接。

其中，所述井道1的底部設(shè)有支架12，支架12的頂端設(shè)置有軟膠墊13，支架12的下端設(shè)置有彈簧墊14。當(dāng)安全電梯抵達(dá)最低層停留在支架12上時(shí)，安全電梯不可避免地會(huì)與支架12發(fā)生一定程度的碰撞，軟膠墊13和彈簧墊14能夠起到一定的緩沖作用，可以減弱轎廂2內(nèi)的人員的不適感。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下任何顯而易見(jiàn)的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。