用于防止轎廂意外移動(dòng)的雙向安全鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于防止轎廂意外移動(dòng)的雙向安全鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]在高層建筑當(dāng)中，直升式電梯以升降快速、便捷獲得了廣泛的應(yīng)用。電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴(yán)重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。一般由殼體、楔塊、鉗口等組成，并與限速器協(xié)同工作。其工作原理為:限速器檢測(cè)到電梯超速運(yùn)行后，觸發(fā)安全鉗進(jìn)入工作狀態(tài)，鉗口對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生擠壓作用，安全鉗與導(dǎo)軌間的摩擦力迅速增大，迫使電梯停止運(yùn)動(dòng)。傳統(tǒng)的安全鉗是針對(duì)防止電梯超速運(yùn)行設(shè)計(jì)的，具有制動(dòng)效果好，安全可靠的特性，但它不能用于防止轎廂意外移動(dòng)。當(dāng)在電梯停站乘客進(jìn)入或跨出轎廂時(shí)因電梯失控而意外移動(dòng)，極易造成人身傷亡事故，因此需要設(shè)計(jì)專用于防止轎廂意外移動(dòng)的安全鉗，使轎廂在很短的距離和時(shí)間(如0.2米、0.5秒)內(nèi)、低于或遠(yuǎn)低于額定速度(如0.8米每秒，額定速度通常為數(shù)米至十?dāng)?shù)米每秒)時(shí)制停。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種用于防止轎廂意外移動(dòng)的雙向安全鉗，目的在于解決傳統(tǒng)安全鉗不能用于防止轎廂意外移動(dòng)造成安全事故的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的用于防止轎廂意外移動(dòng)的雙向安全鉗，包括前側(cè)開口卡合在導(dǎo)軌上的安全鉗本體，所述安全鉗本體包括設(shè)置在外殼內(nèi)腔中的內(nèi)殼，內(nèi)殼可以在外殼上、下壁內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)滑動(dòng)，所述外殼后壁設(shè)置有矩形開口，所述內(nèi)殼設(shè)置有延伸至所述矩形開口之外的水平管腔，外殼左側(cè)設(shè)置有用于對(duì)內(nèi)殼定位的水平定位螺桿，外殼右側(cè)設(shè)置有端部固定連接在內(nèi)殼側(cè)壁中的第一水平活動(dòng)螺桿，所述第一水平活動(dòng)螺桿上設(shè)置有位于內(nèi)殼和外殼之間的第一彈性件；
[0006]在所述內(nèi)殼內(nèi)腔中位于所述導(dǎo)軌右側(cè)設(shè)置有對(duì)稱于內(nèi)殼水平中線的上、下楔鉗體和雙楔塊，雙楔塊可以在內(nèi)殼上、下壁內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)滑動(dòng)，上、下楔鉗體可以在安裝于雙楔塊前、后端面的導(dǎo)板形成的槽內(nèi)滑動(dòng)，位于所述導(dǎo)軌左側(cè)設(shè)置有平鉗體；所述上、下楔鉗體結(jié)構(gòu)相同，上楔鉗體通過復(fù)位簧與內(nèi)殼頂部相連；所述雙楔塊通過第二水平活動(dòng)螺桿與內(nèi)殼相連，所述第二水平活動(dòng)螺桿一端固定在雙楔塊中，另一端延伸至內(nèi)殼外側(cè)并套接設(shè)置有第二彈性件；所述雙楔塊的上、下楔面分別與對(duì)應(yīng)的上、下楔鉗體傾斜接觸，其傾斜接觸面與水平方向的夾角α均為銳角；
[0007]在所述內(nèi)殼內(nèi)腔中位于所述雙楔塊右后側(cè)設(shè)置有延伸至所述水平管腔之外的移動(dòng)推拉桿，所述移動(dòng)推拉桿前端與所述雙楔塊的接觸面為斜面，移動(dòng)推拉桿通過水平銷軸與安全鉗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0008]所述雙楔塊的傾斜面上設(shè)置有水平滾柱。
[0009]在所述外殼右側(cè)外壁上設(shè)置有轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)開關(guān)，在所述內(nèi)殼右側(cè)外壁上固定設(shè)置有延伸至外殼之外的轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)開關(guān)擊發(fā)桿。
[0010]在所述平鉗體與所述內(nèi)殼之間設(shè)置有碟簧。
[0011]本實(shí)用新型提供的用于防止轎廂意外移動(dòng)的雙向安全鉗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠?？梢苑奖愕匕惭b在轎廂上梁或立柱上，使制停力直接作用在轎廂和導(dǎo)軌上，不僅能夠達(dá)到傳統(tǒng)防超速運(yùn)行安全鉗的制停效果，而且對(duì)于轎廂發(fā)生意外移動(dòng)具有良好的短距離、短時(shí)間制停效果。由于不存在速度檢測(cè)和反饋過程，有效縮短了轎廂意外移動(dòng)的距離。本實(shí)用新型采用與電梯運(yùn)行方向相垂直的移動(dòng)推拉桿作為橫向觸發(fā)部件，當(dāng)移動(dòng)推拉桿進(jìn)入或退出內(nèi)殼時(shí)，能夠使安全鉗進(jìn)入或退出防止轎廂意外移動(dòng)的待機(jī)狀態(tài)；在安全鉗處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，如果轎廂發(fā)生意外移動(dòng)，通過雙楔塊和上、下楔鉗體、內(nèi)殼等制動(dòng)部件之間的相互作用，可以使導(dǎo)軌兩側(cè)的平鉗體和上、下楔鉗體在短時(shí)間內(nèi)抱緊導(dǎo)軌，達(dá)到對(duì)轎廂意外移動(dòng)進(jìn)行制停的目的。另外，本實(shí)用新型還可以方便地和轎門聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，杜絕轎廂發(fā)生意外移動(dòng)引起的惡性安全事故。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1中A-A面的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的用于防止轎廂意外移動(dòng)的雙向安全鉗，包括前側(cè)開口卡合在導(dǎo)軌1上的安全鉗本體，所述安全鉗本體包括設(shè)置在外殼2內(nèi)腔中的內(nèi)殼3，所述內(nèi)殼3可以在所述外殼2上、下壁內(nèi)側(cè)的槽24內(nèi)滑動(dòng)，所述外殼2后壁開設(shè)有矩形開口 4，所述內(nèi)殼3設(shè)置有延伸至所述矩形開口 4之外的水平管腔5，外殼2左側(cè)設(shè)置有用于對(duì)內(nèi)殼3定位的水平定位螺桿6，外殼2右側(cè)設(shè)置有端部固定連接在內(nèi)殼3側(cè)壁中的第一水平活動(dòng)螺桿7，所述第一水平活動(dòng)螺桿7上設(shè)置有位于內(nèi)殼3和外殼2之間的第一彈性件8 ；
[0015]在所述內(nèi)殼3內(nèi)腔中位于所述導(dǎo)軌1右側(cè)設(shè)置有對(duì)稱于內(nèi)殼3水平中線的上、下楔鉗體9、10和雙楔塊11，所述雙楔塊11可以在內(nèi)殼3上、下壁內(nèi)側(cè)的槽25內(nèi)滑動(dòng)，所述上、下楔鉗體9、10前、后面上刻有平行于斜面的槽，導(dǎo)板23安裝在雙楔塊11前、后端面上并設(shè)置有沿雙楔塊11斜面向內(nèi)的折邊，所述折邊嵌入上、下楔鉗體9、10的槽內(nèi)，上、下楔鉗體9、10可沿所述折邊滑動(dòng)，在位于所述導(dǎo)軌1左側(cè)設(shè)置有平鉗體12 ;所述上、下楔鉗體9、10結(jié)構(gòu)相同，上楔鉗體9通過復(fù)位簧13與內(nèi)殼3頂部相連；所述雙楔塊11通過第二水平活動(dòng)螺桿14與內(nèi)殼3相連，所述第二水平活動(dòng)螺桿14 一端固定在雙楔塊11中，另一端延伸至內(nèi)殼3外側(cè)并套接設(shè)置有第二彈性件15 ;所述雙楔塊11的上、下楔面分別與對(duì)應(yīng)的上、下楔鉗體9、10傾斜接觸，其傾斜接觸面與水平方向的夾角α均為銳角；
[0016]在所述內(nèi)殼3內(nèi)腔中位于所述雙楔塊11右側(cè)設(shè)置有延伸至所述水平管腔5之外的移動(dòng)推拉桿17，所述移動(dòng)推拉桿17前端與所述雙楔塊11的接觸面為斜面，移動(dòng)推拉桿17通過水平銷軸18與安全鉗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19連接。
[0017]上述第一彈性件8和第二彈性件15均為彈簧，也可以是高彈橡膠等彈性體。
[0018]雙楔塊11的傾斜面上鑲嵌有水平滾柱20，有利于減小上、下楔鉗體9、10相對(duì)于雙楔塊11運(yùn)動(dòng)的阻力，能有效減小轎廂意外移動(dòng)的距離。
[0019]在所述外殼2右側(cè)外壁上設(shè)置有轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)開關(guān)21，在所述內(nèi)殼3右側(cè)外壁上固定設(shè)置有延伸至外殼2之外的轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)開關(guān)擊發(fā)桿22。轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)開關(guān)擊發(fā)桿22觸動(dòng)轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)開關(guān)21，發(fā)出信號(hào)切斷電梯電源，防止電梯繼續(xù)移動(dòng)發(fā)生惡性事故。
[0020]所述平鉗體12與所述內(nèi)殼3之間還可以設(shè)置碟簧16 ;