本實(shí)用新型涉及一種送料架設(shè)備，特別是涉及一種能同步頂料的送料架設(shè)備。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有一種長(zhǎng)型工件用的送料架裝置(中國臺(tái)灣發(fā)明專利第I320740號(hào))，包含一界定出一用來放置數(shù)個(gè)長(zhǎng)型工件3的儲(chǔ)料槽101的機(jī)架1，及一設(shè)置于該機(jī)架1的頂料單元2，該頂料單元2具有數(shù)個(gè)設(shè)定位輪201、數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)于所述定位輪201的惰輪202、數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)于所述惰輪202的卷輪203、數(shù)條帆布帶204，及一用來驅(qū)使所述卷輪203轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件205，每一帆布帶204的其中一端固定于各自的定位輪201，每一帆布帶204的另一端在繞過各自的惰輪202后卷繞于各自的卷輪203，借此，當(dāng)該驅(qū)動(dòng)件205驅(qū)使所述卷輪203轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被卷收的所述帆布帶204即可將所述長(zhǎng)型工件3由該儲(chǔ)料槽101的底部朝上頂起至該儲(chǔ)料槽101呈開放狀的頂部，以使所述長(zhǎng)型工件3朝前滑出，然而，由于所述帆布帶204并非剛性結(jié)構(gòu)，因此，所述長(zhǎng)型工件3在被頂起的過程中，彼此常會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如此，若所述長(zhǎng)型工件3是細(xì)的輕管件，則往往會(huì)發(fā)生彼此因扭轉(zhuǎn)而纏繞在一起的問題，而不利于后續(xù)的分料，而，若所述長(zhǎng)型工件3是較重的實(shí)心棒或角材，則所述帆布帶204則容易被磨耗損壞，此外，由于所述帆布帶204彼此的弛張度并不會(huì)完全一致，因此，所述帆布帶204在實(shí)際上往往并無法同步地將所述長(zhǎng)型工件3頂起，影響所述長(zhǎng)型工件3朝前滑出的順暢性。

如圖2、3所示，現(xiàn)有另一種長(zhǎng)型工件用的送料架裝置(中國臺(tái)灣發(fā)明專利第I331587號(hào))，包含一界定出一用來放置數(shù)個(gè)長(zhǎng)型工件3的儲(chǔ)料槽401的機(jī)架4，及一設(shè)置于該機(jī)架4的頂料單元5，該頂料單元5具有數(shù)個(gè)可上、下滑動(dòng)地設(shè)置于該機(jī)架4的滑座501、數(shù)個(gè)分別設(shè)置于所述滑座501的齒條502、數(shù)個(gè)分別與所述齒條502嚙合的齒輪503、數(shù)個(gè)分別設(shè)置于所述滑座501的頂推件504，及一用來驅(qū)使所述齒輪503轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件(圖未示)，借此，當(dāng)該驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使所述齒輪503轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述齒輪503即可驅(qū)動(dòng)所述齒條502帶著所述滑座501與所述頂推件504向上移動(dòng)，使所述頂推件504可將預(yù)定數(shù)目的長(zhǎng)型工件3朝上頂推，然而，在此過程中，由于只有一部分的長(zhǎng)型工件3會(huì)被朝上頂推，因此，往往也會(huì)使留在該儲(chǔ)料槽401中的其余長(zhǎng)型工件3產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此外，雖然所述頂推件504是剛性結(jié)構(gòu)，但是，由于所述齒條502在安裝時(shí)會(huì)往往產(chǎn)生不同的組裝公差，造成所述齒輪503與所述齒條502之間的嚙合位置并不會(huì)完全一致，因此，被所述齒條502帶動(dòng)的所述頂推件504在實(shí)際上往往也無法同步地將預(yù)定數(shù)目的長(zhǎng)型工件3朝上頂起。由此可知，此種送料架裝置也會(huì)產(chǎn)生類似于上述第一種送料架裝置的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能同步地將全部的工件朝上頂起的能同步頂料的送料架設(shè)備。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，包含一機(jī)架單元、一設(shè)置于該機(jī)架單元的頂料單元，及一設(shè)置于該機(jī)架單元的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

該機(jī)架單元界定出一沿著一長(zhǎng)度方向延伸的儲(chǔ)料空間，該儲(chǔ)料空間在一高度方向上具有一頂開口。

該頂料單元具有數(shù)個(gè)沿著該儲(chǔ)料空間互相間隔地設(shè)置于該機(jī)架單元的頂料組合體、一設(shè)置于所述頂料組合體的連軸機(jī)構(gòu)，及數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)于所述頂料組合體的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每一頂料組合體沿著該高度方向能移動(dòng)地設(shè)置于該儲(chǔ)料空間，并具有一頂料面，及一穿軸開口，該頂料面在一橫方向上的一寬度不小于該儲(chǔ)料空間在該橫方向上的一開口寬度，該連軸機(jī)構(gòu)具有一沿著該長(zhǎng)度方向穿過每一頂料組合體的穿軸開口的共軸，及數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)于所述頂料組合體的調(diào)整模組，該共軸的一直徑小于每一頂料組合體的穿軸開口的一口徑，每一調(diào)整模組能調(diào)整地定位于各自的頂料組合體，該共軸能轉(zhuǎn)動(dòng)地被所述調(diào)整模組支撐，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一設(shè)置于該共軸并鄰近于各自的頂料組合體的第一鏈輪、一能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于各自的頂料組合體的第二鏈輪，及一設(shè)置于該機(jī)架單元的鏈條，該鏈條具有一設(shè)置于該機(jī)架單元并在該高度方向上高于該第一、二鏈輪的上端、一設(shè)置于該機(jī)架單元的下端、一連接于該上、下端之間并嚙合于該第一鏈輪上方的底嚙合側(cè)，及一連接于該上、下端之間并嚙合于該第二鏈輪下方的頂嚙合側(cè)。

該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于該機(jī)架單元，并驅(qū)動(dòng)其中一頂料組合體升降且使該共軸轉(zhuǎn)動(dòng)及升降，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使每一頂料組合體在一該頂料面遠(yuǎn)離于該頂開口的預(yù)備位置與一該頂料面鄰近于該頂開口的頂出位置之間同步移動(dòng)，當(dāng)所述頂料組合體在該預(yù)備位置與該頂出位置之間移動(dòng)時(shí)，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一、二鏈輪沿著該鏈條移動(dòng)。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，每一調(diào)整模組具有一能調(diào)整地設(shè)置于各自的頂料組合體的軸承座，及一將該軸承座定位于各自的頂料組合體的鎖固裝置，該共軸能轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于每一調(diào)整模組的軸承座。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，每一頂料組合體具有數(shù)個(gè)軸承座定位孔，每一調(diào)整模組的軸承座具有數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)于各自的頂料組合體的軸承座定位孔的軸承座調(diào)整孔，每一調(diào)整模組的鎖固裝置具有數(shù)支分別穿過該軸承座的軸承座調(diào)整孔與各自的頂料組合體的軸承座定位孔的螺栓，及數(shù)個(gè)分別鎖固于所述螺栓并抵靠于各自的頂料組合體的螺帽，每一螺栓的一直徑小于每一軸承座調(diào)整孔的一內(nèi)徑，每一螺栓的直徑等于每一軸承座定位孔的一內(nèi)徑。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，每一頂料組合體的穿軸開口的橫截面呈圓形，每一頂料組合體的穿軸開口的口徑是內(nèi)徑。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，該鏈條的下端在該高度方向上低于該第一、二鏈輪。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，該機(jī)架單元具有數(shù)個(gè)沿著該長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的立桿組，及數(shù)支分別與所述立桿組連接并沿著該橫方向延伸的底橫桿，每一立桿組具有一從各自的底橫桿沿著該高度方向朝上延伸的前立桿，及一從各自的底橫桿沿著該高度方向朝上延伸的后立桿，該儲(chǔ)料空間界定于所述立桿組的前、后立桿之間，該前立桿具有一沿著該高度方向延伸并面向該后立桿的前軌條部，該后立桿具有一沿著該高度方向延伸并面向該前立桿的后軌條部，所述頂料組合體分別對(duì)應(yīng)于所述立桿組，每一頂料組合體還具有一主板、數(shù)個(gè)在該高度方向上間隔地樞設(shè)于該主板并與各自的立桿組的前立桿的前軌條部銜接的前滾輪，及數(shù)個(gè)在該高度方向上間隔地樞設(shè)于該主板并與各自的立桿組的后立桿的后軌條部銜接的后滾輪，每一頂料組合體的穿軸開口形成于該主板并鄰近于各自的底橫桿，每一頂料組合體的軸承座定位孔形成于該主板，該穿軸開口介于所述軸承座定位孔之間。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二鏈輪能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于各自的頂料組合體的主板，并鄰近于各自的底橫桿，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條的上端連接于各自的立桿組的后立桿，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條的下端連接于各自的底橫桿。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，每一頂料組合體還具有一設(shè)置于該主板頂端的頂料桿，及一定位件，該主板具有一頂料桿定位孔，每一頂料組合體的頂料面形成于該頂料桿的頂側(cè)，該頂料桿具有一與該主板樞接的前端部、一后端部，及一介于該前、后端部之間并朝下延伸的調(diào)整部，該調(diào)整部具有數(shù)個(gè)間隔排列的頂料桿調(diào)整孔，該定位件穿過其中一頂料桿調(diào)整孔與該頂料桿定位孔，以定位該調(diào)整部，保持該頂料桿相對(duì)于該主板的傾斜度。

本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一設(shè)置該機(jī)架單元并沿著該高度方向延伸的升降缸，及一連接件，該升降缸具有一活塞桿，該連接件連接于該活塞桿與該其中一頂料組合體的主板之間。

本實(shí)用新型的有益效果在于：利用該共軸的直徑小于每一頂料組合體的穿軸開口的口徑配合所述調(diào)整模組是能調(diào)整地定位于所述頂料組合體的設(shè)計(jì)，讓該共軸可不受所述頂料組合體的組裝公差的影響，而在水平狀態(tài)下順利地穿過所述頂料組合體的穿軸開口，使位于該共軸上的所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一鏈輪可在該高度方向上位于相同高度，如此，在該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)該其中一頂料組合體帶動(dòng)該共軸上升的過程中，該共軸即可帶動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第一鏈輪沿著所述鏈條同步向上攀爬轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二鏈輪也會(huì)沿著所述鏈條同步向上攀爬轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述頂料組合體可沿著該高度方向同步上升，以借由所述頂料組合體的頂料面將所有放置于該儲(chǔ)料工間內(nèi)的長(zhǎng)型工件由該預(yù)備位置同步頂推至該頂出位置，并避免所述長(zhǎng)型工件發(fā)生彼此因扭轉(zhuǎn)而纏繞在一起的問題。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有一種長(zhǎng)型工件用的送料架裝置的頂料示意圖；

圖2是現(xiàn)有另一種長(zhǎng)型工件用的送料架裝置的一頂料單元的平面圖；

圖3是該頂料單元的頂料示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備一實(shí)施例的一前視立體外觀圖；

圖5是該實(shí)施例的一后視立體外觀圖；

圖6是圖4的右側(cè)視圖；

圖7是該實(shí)施例的一頂料單元的數(shù)個(gè)頂料組合體、一連軸機(jī)構(gòu)與數(shù)個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，及一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部分解立體圖；

圖8是圖5中沿著線Ⅷ-Ⅷ的剖視圖，說明其中一頂料組合體位于一預(yù)備位置；

圖9是圖6中沿著線Ⅸ-Ⅸ的剖視圖；

圖10是圖9的不完整的部分放大圖；

圖11是一類似于圖8的視圖，說明該其中一頂料組合體位于一頂出位置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

參閱圖4、5，為本實(shí)用新型能同步頂料的送料架設(shè)備的一實(shí)施例，該送料架設(shè)備包含：一機(jī)架單元10、一設(shè)置于該機(jī)架單元10的頂料單元20，及一設(shè)置于該機(jī)架單元10的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30。

如圖5、6所示，該機(jī)架單元10具有數(shù)個(gè)沿著一長(zhǎng)度方向X間隔設(shè)置的立桿組11，及數(shù)支分別與所述立桿組11連接并沿著一橫方向Y延伸的底橫桿12，該機(jī)架單元10并界定出一沿著該長(zhǎng)度方向X延伸的儲(chǔ)料空間13，該儲(chǔ)料空間13在一高度方向Z上具有一頂開口131。

在本實(shí)施例中，每一立桿組11具有一從各自的底橫桿12沿著該高度方向Z朝上延伸的前立桿111，及一從各自的底橫桿12沿著該高度方向Z朝上延伸的后立桿112，該前立桿111具有一沿著該高度方向Z延伸并面向該后立桿112的前軌條部113，該后立桿112具有一沿著該高度方向Z延伸并面向該前立桿111的后軌條部114，該儲(chǔ)料空間13界定于所述立桿組11的前、后立桿111、112之間，并可用來置放數(shù)個(gè)長(zhǎng)型工件100(見圖8)。

如圖5所示，該頂料單元20具有數(shù)個(gè)沿著該儲(chǔ)料空間13互相間隔地設(shè)置于該機(jī)架單元10的頂料組合體40、一設(shè)置于所述頂料組合體40的連軸機(jī)構(gòu)50，及數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)于所述頂料組合體40的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60。

如圖6、7、8所示，所述頂料組合體40分別對(duì)應(yīng)于所述立桿組11，每一頂料組合體40沿著該高度方向Z能移動(dòng)地設(shè)置于該儲(chǔ)料空間13，并具有一主板41、數(shù)個(gè)在該高度方向Z上間隔地樞設(shè)于該主板41并與各自的立桿組11的前立桿111的前軌條部113銜接的前滾輪42、數(shù)個(gè)在該高度方向Z上間隔地樞設(shè)于該主板41并與各自的立桿組11的后立桿112的后軌條部114銜接的后滾輪43、一設(shè)置于該主板41頂端的頂料桿44，及一定位件45。

每一頂料組合體40的主板41具有一鄰近于各自的底橫桿12的穿軸開口411、數(shù)個(gè)軸承座定位孔412，及一鄰近于該頂料桿44的頂料桿定位孔413，該穿軸開口411具有一口徑D1(見圖10)。在本實(shí)施例中，該穿軸開口411的橫截面呈圓形，該穿軸開口411的口徑D1(見圖10)是內(nèi)徑，所述軸承座定位孔412的數(shù)目為兩個(gè)，該穿軸開口411介于所述軸承座定位孔412之間，且所述軸承座定位孔412可為螺孔。

該頂料桿44具有一與該主板41樞接的前端部441、一后端部442、一形成于頂側(cè)并延伸于該前、后端部441、442之間的頂料面443，及一介于該前、后端部441、442之間并朝下延伸的調(diào)整部444，該調(diào)整部444具有數(shù)個(gè)間隔排列的頂料桿調(diào)整孔445，該定位件45穿過其中一頂料桿調(diào)整孔445與該頂料桿定位孔413，以定位該調(diào)整部444，保持該頂料桿44相對(duì)于該主板41的傾斜度。在本實(shí)施例中，該頂料面443在該橫方向Y上的一寬度W1不小于該儲(chǔ)料空間13在該橫方向Y上的一開口寬度W2。

如圖7、9、10所示，該連軸機(jī)構(gòu)50具有一沿著該長(zhǎng)度方向X穿過每一頂料組合體40的主板41的穿軸開口411的共軸51，及數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)于所述頂料組合體40的主板41的調(diào)整模組52。

該共軸51能轉(zhuǎn)動(dòng)地被所述調(diào)整模組52支撐，該共軸51的一直徑D2小于每一頂料組合體40的主板41的穿軸開口411的口徑D1。

每一調(diào)整模組52能調(diào)整地定位于各自的頂料組合體40的主板41，在本實(shí)施例中，每一調(diào)整模組52具有一能調(diào)整地設(shè)置于各自的頂料組合體40的主板41的軸承座53，及一將該軸承座53定位于各自的頂料組合體40的主板41的鎖固裝置54，該共軸51能轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于每一調(diào)整模組52的軸承座53。

每一調(diào)整模組52的軸承座53具有數(shù)個(gè)分別對(duì)應(yīng)于各自的頂料組合體40的主板41的軸承座定位孔412的軸承座調(diào)整孔531，每一調(diào)整模組52的鎖固裝置54具有數(shù)支分別穿過該軸承座53的軸承座調(diào)整孔531與各自的頂料組合體40的主板41的軸承座定位孔412的螺栓541，及數(shù)個(gè)分別鎖固于所述螺栓541并抵靠于各自的頂料組合體40的主板41的螺帽542，每一螺栓541的一直徑D3小于每一軸承座調(diào)整孔531的一內(nèi)徑D4，每一螺栓541的直徑D3等于每一軸承座定位孔412的一內(nèi)徑D5。

如圖7、8所示，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60具有一設(shè)置于該共軸51并鄰近于各自的頂料組合體40的主板41的第一鏈輪61、一能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于各自的頂料組合體40的主板41的第二鏈輪62，及一設(shè)置于該機(jī)架單元10的鏈條63。

在本實(shí)施例中，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的第二鏈輪62鄰近于各自的底橫桿12，該第一、二鏈輪61、62在該高度方向Z上實(shí)質(zhì)上等高或相近。

該鏈條63具有一設(shè)置于該機(jī)架單元10并在該高度方向Z上高于該第一、二鏈輪61、62的上端631、一設(shè)置于該機(jī)架單元10的下端632、一連接于該上、下端631、632之間并嚙合于該第一鏈輪61上方的底嚙合側(cè)633，及一連接于該上、下端631、632之間并嚙合于該第二鏈輪62下方的頂嚙合側(cè)634。在本實(shí)施例中，該鏈條63的下端632在該高度方向Z上低于該第一、二鏈輪61、62，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的鏈條63的上端631連接于各自的立桿組11的后立桿112，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的鏈條63的下端632連接于各自的底橫桿12。

如圖7、8所示，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30設(shè)置于該機(jī)架單元10，并驅(qū)動(dòng)其中一頂料組合體40升降且使該共軸51轉(zhuǎn)動(dòng)及升降，在本實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30具有一設(shè)置該機(jī)架單元10并沿著該高度方向Z延伸的升降缸31，及一連接件32，該升降缸31具有一活塞桿311，該連接件32連接于該活塞桿311與該其中一頂料組合體40的主板41之間。值得說明的是，視所述頂料組合體40的數(shù)量及負(fù)載需要，也可以增設(shè)該升降缸31及該連接件32以協(xié)力驅(qū)動(dòng)其他頂料組合體40。

該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30驅(qū)使每一頂料組合體40在一該頂料面443遠(yuǎn)離于該頂開口131的預(yù)備位置(見圖8)與一該頂料面443鄰近于該頂開口131的頂出位置(見圖11)之間同步移動(dòng)，當(dāng)所述頂料組合體40在該預(yù)備位置與該頂出位置之間移動(dòng)時(shí)，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的第一、二鏈輪61、62沿著該鏈條63移動(dòng)。

借此，如圖9、10所示，由于該共軸51的直徑D2是小于每一頂料組合體40的主板41的穿軸開口411的口徑D1，且，每一螺栓541的直徑D3是小于每一軸承座調(diào)整孔531的內(nèi)徑D4，并等于每一軸承座定位孔412的內(nèi)徑D5，因此，在進(jìn)行該共軸51的組裝作業(yè)時(shí)，使用者可先將該共軸51依序穿過暫時(shí)定位在每一頂料組合體40的主板41上的各自的調(diào)整模組52的軸承座53與每一頂料組合體40的主板41的穿軸開口411，并調(diào)整每一調(diào)整模組52的軸承座53與各自的頂料組合體40的主板41的相對(duì)位置，待確保該共軸51沿著該長(zhǎng)度方向X是呈水平狀態(tài)之后，再將每一調(diào)整模組52的鎖固裝置54的螺栓541與螺帽542鎖緊，以將每一調(diào)整模組52的軸承座53定位各自的頂料組合體40的主板41上，如此，即可讓該共軸51不受所述頂料組合體40的主板41的組裝公差的影響，而在水平狀態(tài)下順利地穿過所述頂料組合體40的主板41的穿軸開口411，并可讓設(shè)置于該共軸51上的每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的第一鏈輪61在該高度方向Z上位于相同高度。

此后，如圖8、11所示，當(dāng)該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30的升降缸31經(jīng)由該連接件32驅(qū)動(dòng)該其中一頂料組合體40的主板41帶動(dòng)該共軸51上升時(shí)，該共軸51也會(huì)連動(dòng)其余的頂料組合體40一起上升，在此過程中，由于該共軸51會(huì)帶動(dòng)每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的第一鏈輪61沿著該鏈條63的齒目同步向上攀爬而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的鏈條63在該第一、二鏈輪61、62之間的區(qū)段會(huì)跟著上移且朝該第一鏈輪61移動(dòng)，每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的第二鏈輪62也會(huì)沿著該鏈條63的齒目同步向上攀爬而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，所述頂料組合體40即可沿著該高度方向Z同步上升，并借由所述頂料桿44將所述長(zhǎng)型工件100由該預(yù)備位置同步移動(dòng)至該頂出位置，以使所述長(zhǎng)型工件100可順暢地朝前滑出。

經(jīng)由以上的說明，可再將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)歸納如下：

一、本實(shí)用新型所述頂料組合體40的頂料桿44的頂料面443是剛性結(jié)構(gòu)，而且，該頂料面443的寬度W1是不小于該儲(chǔ)料空間13的開口寬度W2，所述頂料組合體40的頂料桿44可將所有的長(zhǎng)型工件100一起頂起至該頂出位置，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本案在將所述長(zhǎng)型工件100頂起的過程中，可有效防止所述長(zhǎng)型工件100彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免所述長(zhǎng)型工件100發(fā)生彼此因扭轉(zhuǎn)而纏繞在一起的問題，而便于后續(xù)的分料，此外，所述頂料組合體40的頂料桿44也不易被磨耗損壞。

二、本實(shí)用新型該連軸機(jī)構(gòu)50供該共軸51穿設(shè)的軸承座53是能調(diào)整地定位于所述頂料組合體40的主板41上，而且，該共軸51的直徑D2是小于所述主板41的穿軸開口411的口徑D1，因此，本實(shí)用新型可讓該共軸51不受所述主板41的組裝公差的影響，而在水平狀態(tài)下順利地穿過所述主板41的穿軸開口411，進(jìn)而讓設(shè)置于該共軸51上的所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的第一鏈輪61可在該高度方向Z上位于相同高度。

三、在本實(shí)用新型該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)30的升降缸31驅(qū)動(dòng)該其中一頂料組合體40的主板41帶動(dòng)該共軸51上升的過程中，該共軸51會(huì)帶動(dòng)位于相同高度上的所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的第一鏈輪61沿著所述鏈條63的齒目同步向上攀爬轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的第二鏈輪62也會(huì)沿著所述鏈條63的齒目同步向上攀爬轉(zhuǎn)動(dòng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型利用該連軸機(jī)構(gòu)50配合所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60，即可確保所述頂料組合體40可沿著該高度方向Z同步上升，以借由所述頂料桿44將所述長(zhǎng)型工件100由該預(yù)備位置同步頂推至該頂出位置，讓所述長(zhǎng)型工件100可順暢地朝前滑出，以利于進(jìn)行后續(xù)的作業(yè)。

四、每一頂料組合體40的主板41是同時(shí)受到雙點(diǎn)承托，其中一點(diǎn)是該共軸51，另一點(diǎn)是每一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)60的鏈條63托住該第二鏈輪62，所以每一頂料組合體40的主板41的升降非常穩(wěn)定。

綜上所述，本實(shí)用新型的能同步頂料的送料架設(shè)備，不但在頂料的過程中可有效防止所述長(zhǎng)型工件彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而且，所述頂料組合體可同步地將所述長(zhǎng)型工件朝上頂推至該頂出位置，所以確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。