本實用新型涉及一種吊運裝置，特別是涉及一種吊運夾具。

背景技術(shù)：

船體結(jié)構(gòu)縱向、橫向的構(gòu)件，主要是以型鋼、T排、板材組立成一個個部件、片段、分段、總段，最后入塢搭載成整個的主船體。因船舶建造越來越大，其中的型鋼、T排也都趨于大型化，在裝配、焊接等吊裝過程中，卻沒有專用的吊夾具，而是采用較原始的傳統(tǒng)吊裝方法，比如：焊裝吊馬、用鋼絲繩捆扎，或者按型鋼或T排的形狀、規(guī)格臨時切割吊馬，既不安全，生產(chǎn)效率也低，而且這些吊馬在吊運時只能從T排或型鋼的兩端插入，松鉤時還得從T排或型鋼的兩端抽出，給施工帶來諸多的不便，與現(xiàn)代快速造船的模式格格不入，已遠遠滿足不了生產(chǎn)高速發(fā)展的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種吊運夾具，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的吊馬在吊運時只能從T排或型鋼的兩端插入，松鉤時還得從T排或型鋼的兩端抽出，給施工帶來諸多的不便，已遠遠滿足不了生產(chǎn)高速發(fā)展的需求的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種吊運夾具，至少包括：左右對稱設(shè)置的兩個夾板，所述兩個夾板的相對的一側(cè)分別開有卡口，所述卡口的上端面的橫向長度大于其下端面的橫向長度，所述兩個夾板的位于所述卡口的上側(cè)可相互連接，且連接時，所述夾板的位于所述卡口的下側(cè)的相對的兩個端面之間有間隙且與兩個卡口可構(gòu)成一T型卡口。

優(yōu)選地，所述夾板上位于所述卡口的上側(cè)設(shè)置有通孔，通過所述兩個夾板的通孔可將兩個夾板連接。

優(yōu)選地，所述T型卡口的縱向中心線與所述兩個夾板的所述通孔的縱向中心線相重合。

優(yōu)選地，所述每個夾板上的通孔為多個。

優(yōu)選地，每個夾板上的多個通孔的中心位于同一水平線上。

優(yōu)選地，所述兩個夾板的位于所述卡口的上側(cè)的相對側(cè)面均固定連接有對接板，所述對接板上設(shè)置有螺孔，通過兩個對接板上的所述螺孔可將兩個夾板相連接。

優(yōu)選地，所述兩個夾板的上端還設(shè)置有吊孔。

優(yōu)選地，當?shù)踹\T排時，所述夾板的下端面與所吊運的T排的下端面平齊。

優(yōu)選地，所述夾板的厚度為15mm。

如上所述，本實用新型的吊運夾具，具有以下有益效果：

1、該吊運夾具能夠快速拆、裝，可以吊裝各類大型T排以及各類大型工字鋼；

2、能夠按T排或型鋼大小不同的規(guī)格，調(diào)整吊運夾具的尺寸，對于T排或型鋼的吊運，無需從兩端插入吊馬，可以在任何位置、任何區(qū)域快速安裝該吊運夾具；

3、還可以在起吊松鉤后，作為T排的縱向支撐，無需焊接，功能強大，方便靈活，使用安全，成本低廉，方便松鉤，在船體建造中能夠廣泛使用，最大程度的提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的吊運夾具的實施方式一的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2顯示為本實用新型的吊運夾具的實施方式一的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3顯示為本實用新型的吊運夾具的實施方式一的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖4顯示為本實用新型的吊運夾具的實施方式二的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖5顯示為本實用新型的吊運夾具的實施方式二的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖6顯示為本實用新型的吊運夾具的實施方式二的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

元件標號說明

1 夾板

2 卡口

3 通孔

4 對接板

5 螺孔

6 吊孔

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

請參閱圖1至圖6。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

實施方式一：

如圖1-圖3所示，本實用新型提供一種吊運夾具，至少包括：左右對稱設(shè)置的兩個夾板1，兩個夾板1的相對的一側(cè)分別開有卡口2，卡口2的上端面的橫向長度大于其下端面的橫向長度，兩個夾板1的位于卡口2的上側(cè)可相互連接，且連接時，夾板1的位于所述卡口2的下側(cè)的相對的兩個端面之間有間隙且與兩個卡口2可構(gòu)成一T型卡口。吊運T排或型鋼時，兩個夾板1分別從左右方向卡住T排或型鋼，使得T排或型鋼的T型部分位于吊運夾具的T型卡口中，再將兩個夾板1的位于卡口2的上側(cè)連接，從而將T排或型鋼卡住以實現(xiàn)吊運，由此，對于較長的一根T排或型鋼，使用本實用新型的吊運夾具，無需從兩端插入吊馬，可以在任何位置、任何區(qū)域快速安置該吊運夾具。

夾板1上位于卡口2的上側(cè)設(shè)置有通孔3，通過兩個夾板1的通孔3可將兩個夾板1連接，例如可通過一卸扣連接于兩通孔3以將兩個夾板1連接。在進行吊運時，兩個夾板1分別從左右方向卡住T排或型鋼，使得T排或型鋼的T型部分位于吊運夾具的T型卡口中，再將兩個夾板1的兩通孔3通過一卸扣連接，從而將T排或型鋼卡住以實現(xiàn)吊運，此實施方式中，通孔3既可作為兩個夾板1的連接孔又可作為整個吊運夾具的吊運孔，進一步說明了本實用新型的吊運夾具具有能夠快速拆、裝，使用方便的優(yōu)點。T型卡口的縱向中心線與兩個夾板1的通孔3的縱向中心線相重合，由此可保證整個吊運夾具吊運時的穩(wěn)定性。每個夾板1上的通孔3可為多個，位于卡口2上側(cè)的不同位置，且每個夾板1上的多個通孔3的中心位于同一水平線上。如圖1-圖3所示，示例性給出了每個夾板1上設(shè)置有兩個通孔3，通過位于不同位置的通孔3的連接可以調(diào)整T型卡口的橫向尺寸，便于實現(xiàn)不同尺寸的T排或型鋼的吊運。不同位置的通孔3相連接時，所形成的T型卡口的縱向中心線與相連接的兩通孔3的縱向中心線相重合。當然，對于不同尺寸的T排或型鋼的吊運，也可以事先制備出不同尺寸的吊運夾具，在進行吊運時根據(jù)T排或型鋼大小不同的規(guī)格進行選擇使用。

優(yōu)選地，當?shù)踹\T排時，夾板1的下端面與所吊運的T排的下端面平齊，一方面能夠保證T排或型鋼吊運時的穩(wěn)定性，另一方面，將夾板1的下端面設(shè)置成與T排的下端面平齊，在起吊松鉤后，還可以作為T排的縱向支撐。

吊運夾具的卡口的尺寸可按照所吊運的T排或型鋼的T型部分的尺寸來定，夾板1的上端面可設(shè)置為圓弧面，以方便吊運安裝。夾板1的厚度可選為12-15mm，上側(cè)橫向長度為200-300mm，下側(cè)橫向長度為150-200mm，高度為180-350mm。

實施方式二：

本實施方式除兩個夾板1的連接方式與實施方式一不同外，其他均相同。

如圖4-圖6所示，兩個夾板1的位于卡口2的上側(cè)的相對側(cè)面均固定連接有對接板4，對接板4上設(shè)置有螺孔5，通過兩個對接板4上的螺孔5可將兩個夾板1相連接。例如采用螺栓可將兩個螺孔5連接，進而將兩個夾板1進行連接。對接板4也可做成與夾板1一體成型的結(jié)構(gòu)。兩個夾板的上端還設(shè)置有吊孔6，吊孔6用于吊運夾具的吊運。在進行吊運時，兩個夾板1分別從左右方向卡住T排或型鋼，使得T排或型鋼的T型部分位于吊運夾具的T型卡口中，再將兩個對接板4上的兩螺孔5采用螺栓連接，從而將T排或型鋼卡住，再通過吊孔6進行吊運。

綜上所述，本實用新型的吊運夾具，能夠快速拆、裝，可以吊裝各類大型T排以及各類大型工字鋼；能夠按T排或型鋼大小不同的規(guī)格，調(diào)整吊運夾具的尺寸，對于T排或型鋼的吊運，無需從兩端插入吊馬，可以在任何位置、任何區(qū)域快速安裝該吊運夾具；還可以在起吊松鉤后，作為T排的縱向支撐，無需焊接，功能強大，方便靈活，使用安全，成本低廉，方便松鉤，在船體建造中能夠廣泛使用，最大程度的提高生產(chǎn)效率。

所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。