本實用新型涉及電梯設備領域，尤其是涉及一種轎廂。

背景技術：

如今，電梯已經(jīng)在各個領域中被廣泛使用，而電梯在使用過程中，通常會在轎廂的對應側安裝配重來減少曳引機需要的驅動力，以節(jié)省能源。

但是由于轎廂的總重量會隨著裝載的用戶的數(shù)量的不一樣而發(fā)生改變，尤其是滿載時和空載時兩者的差別巨大，而配重為固定值，其無法隨此而改變，因此配重和轎廂的平衡效果往往不能很好地符合用戶的需要，曳引機經(jīng)常需要使用額外的牽引力來工作，造成了能源的浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種能根據(jù)需要改變重量，節(jié)省能源的帶液氣交換器的轎廂。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種帶液氣交換器的轎廂，包括液氣交換器、轎頂、轎底和圍板，其中圍板一端與轎頂連接，另一端與轎底連接，液氣交換器位于圍板內(nèi)，并一端與轎頂連接，另一端與轎底連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過轎頂和轎底固定液氣交換器，并利用圍板保護液氣交換器，而液氣交換器能通過改變自身液氣的比例，由此使得轎廂能根據(jù)需要適時改變自身重量，以使得轎廂能適應不同的承載人數(shù)使用，由此能減少曳引輪的驅動力，達到節(jié)省能源的效果。

在一些實施方式中，液氣交換器包括殼體和分隔套，其中分隔套安裝在殼體內(nèi)，殼體內(nèi)設有氣體腔和液體腔，氣體腔和液體腔分別位于分隔套兩側。氣體腔能方便氣體的裝載，液體腔能方便液體的裝載，而由于氣體和液體的密度不相同，通過改變其比例，即可實現(xiàn)液氣交換器的重量改變。

在一些實施方式中，液氣交換器包括密封圈，密封圈安裝在分隔套和殼體間。密封圈能提高分隔套和殼體間的密封可靠性，保證氣體腔和液體腔內(nèi)的空氣和液體不會相互混合。

在一些實施方式中，液氣交換器為兩個，兩個液氣交換器位置相對稱。液氣交換器設置為兩個，可以方便對轎廂重量的調(diào)整更為細致，準確，而對稱設置能保證轎廂的重量的平衡，減少其因為重心不穩(wěn)出現(xiàn)的安全事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施方式的帶液氣交換器的轎廂的正視圖。

圖2為圖1所示的帶液氣交換器的轎廂的液氣交換器的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

參考圖1和圖2，本實用新型的帶液氣交換器的轎廂，包括液氣交換器1、轎頂2、轎底3和圍板4。

液氣交換器1包括殼體11、分隔套12和密封圈13，其中分隔套12安裝在殼體11內(nèi)，并能在殼體1作一定的移動，而密封圈13安裝在分隔套12和殼體11間。殼體11內(nèi)設有氣體腔111和液體腔112，氣體腔111可以通入空氣，液體腔112可以通入液壓油，而氣體腔111和液體腔112分別位于分隔套12兩側，并隨著分隔套12的移動，兩者的大小會適時改變。另外，殼體11的兩端分別設有孔，兩個孔分別和氣體腔111和液體腔112連通，以方便氣體或者液體的進出。

圍板4一端與轎頂2通過螺栓連接，另一端與轎底3通過螺栓連接，液氣交換器1的殼體11的一端與轎頂2通過螺栓連接，另一端與轎底3通過螺栓連接，且液氣交換器1為兩個，兩個液氣交換器1分別位于兩個圍板4內(nèi)，且兩個液氣交換器1呈對稱設置。

本實用新型使用時，而液氣交換器1的氣體腔111可以與氣泵通過氣管相連，液體腔112可以與液壓泵通過油管相連。

而電梯在工作時，本實用新型由于載人數(shù)量較多，使得本實用新型的重量大于配重時，此時，控制系統(tǒng)能控制氣泵供氣，氣體腔111內(nèi)的空氣增多，分隔套12向下移動，氣體腔111的體積減大，液體腔112的體積減小，液壓油從液體腔112內(nèi)排出，使得本實用新型的重量減少，直至其與配重的重量相當。

本實用新型由于載人數(shù)量較少，使得本實用新型的重量小于配重時，此時，控制系統(tǒng)能控制液壓泵供油，液體腔112內(nèi)的液壓油增多，分隔套12向上移動，氣體腔111的體積減小，液體腔112的體積減大，空氣從氣體腔111內(nèi)排出，使得本實用新型的重量增大，直至其與轎廂的重量相當。

以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。