本實用新型涉及電梯零配件領域，具體是電梯上坎的雙層下擺結構。

背景技術：

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪。是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力。電梯鋼絲繩顧名思義，是用在電梯上的鋼絲繩，用的最多的是小型載人電梯。而在曳引輪與電梯鋼絲繩之間起到轉向作用的滑輪簡稱為電梯鋼絲繩輪。

目前市面上的電梯鋼絲繩輪大多僅從強度上進行考慮，與其配合的市面上常用的電梯上坎類型多采用S形連接兩個雙拐角結構，現行方案由于缺少限位措施，電梯鋼絲繩輪容易脫出，存在安全隱患。而且由于采用S形結構連接兩個雙拐角結構，結構復雜，加工過程繁瑣，成本偏高。目前還沒有一種結構簡潔，加工簡便，成本低廉的電梯上坎的雙層下擺結構。

技術實現要素：

本實用新型正是針對以上技術問題，提供一種結構簡潔，加工簡便，成本低廉的電梯上坎的雙層下擺結構。

本實用新型通過以下技術方案實現：

電梯上坎的雙層下擺結構，包括側板、頂板、連接板、S板、下擺，其特征在于側板、頂板、連接板、S板、下擺依次連接，側板與頂板互相垂直，頂板與連接板互相垂直，連接板下方與S板連接，S板末端與下擺連接，下擺為折疊的雙層結構。側板、頂板、連接板、S板、下擺為一體結構。側板、頂板、連接板、S板、下擺通過鈑金加工而成。下擺的折疊雙層結構與連接板平行。

本實用新型通過簡化電梯上坎的雙層下擺結構結構，在原料鋼板上進行切割后，可以通過簡單的鈑金加工即可成型，而且通過下擺的折疊雙層結構，在盡量簡化電梯上坎的同時，增加了電梯上坎的機械強度，總體結構也隨之變小，更加安全，更省材料。

附圖說明

附圖中，圖1是本實用新型的剖視結構示意圖，其中：

1—側板，2—頂板，3—連接板，4—S板，5—下擺。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步說明。

電梯上坎的雙層下擺結構，包括側板1、頂板2、連接板3、S板4、下擺5，其特征在于側板1、頂板2、連接板3、S板4、下擺5依次連接，側板1與頂板2互相垂直，頂板2與連接板3互相垂直，連接板3下方與S板4連接，S板4末端與下擺5連接，下擺5為折疊的雙層結構。側板1、頂板2、連接板3、S板4、下擺5為一體結構。側板1、頂板2、連接板3、S板4、下擺5通過鈑金加工而成。下擺5的折疊雙層結構與連接板3平行。

本實用新型通過簡化電梯上坎的雙層下擺5結構結構，在原料鋼板上進行切割后，可以通過簡單的鈑金加工即可成型，而且通過下擺5的折疊雙層結構，在盡量簡化電梯上坎的同時，增加了電梯上坎的機械強度，總體結構也隨之變小，更加安全，更省材料。

上述只是說明了實用新型的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域內的普通技術人員能夠了解實用新型的內容并據以實施，并不能限制本實用新型的保護范圍。凡是根據本

技術實現要素：
的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍。