本實(shí)用新型涉及電梯部件機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種防夾人電梯門。

背景技術(shù)：

隨著電梯技術(shù)的飛速發(fā)展，使得摩天大樓的建筑高度越來越高，也因?yàn)槿绱穗娞莸膽?yīng)用范圍也越來越廣泛，在我們平時(shí)的生活中飾演著越來越不可缺少的角色。我們在日常生活中經(jīng)常可以看到，人們?yōu)榱粟s電梯，經(jīng)常在電梯門快要關(guān)上時(shí)用手或腳阻止電梯門關(guān)上，現(xiàn)有技術(shù)是通過觸發(fā)裝在電梯門內(nèi)的感應(yīng)光源以致啟動感應(yīng)器來實(shí)現(xiàn)電梯門的重新打開，但是，由于感應(yīng)光源安裝的局限，當(dāng)人們的手或腳沒有觸發(fā)到感應(yīng)光源是，電梯門并不會關(guān)上，這樣就會導(dǎo)致手或腳被夾的風(fēng)險(xiǎn)，使得人們的身體受到傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)新穎，安裝成本低，堅(jiān)固耐用，安全系數(shù)高的防夾人電梯門。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種防夾人電梯門，包括外門和內(nèi)門，內(nèi)門為轎廂門，外門和內(nèi)門均連接在頂部的滑軌上，滑軌上設(shè)有第一差速器和第二差速器，外門內(nèi)設(shè)有多個距離感應(yīng)器，外門和內(nèi)門內(nèi)部均設(shè)有光幕裝置，光幕裝置與門板平行設(shè)置，外門底端一側(cè)設(shè)有止位裝置。

優(yōu)選的是，止位裝置包括止位塊，止位塊由連接在其下端的氣缸控制升降，止位塊一側(cè)連接有橫桿，橫桿一端連接彈簧的一端，彈簧的另一端連接在軸板的一端，軸板的另一端連接豎桿的一端，豎桿的另一端連接有鎖止塊，鎖止塊下表面活動連接在凸塊上。

優(yōu)選的是，止位裝置在兩扇外門底端均有設(shè)置，止位裝置上設(shè)有信號接收器用于接收光幕裝置的信號。

優(yōu)選的是，第一差速器和第二差速器速度不同，第一差速器控制外門，第二差速器控制內(nèi)門，外門閉合速度大于內(nèi)門。

優(yōu)選的是，豎桿下部為斜塊形狀，鎖止塊上部為與豎桿下部斜塊形狀相匹配，當(dāng)豎桿下移時(shí)，鎖止塊向外門表面靠近來減緩?fù)忾T的運(yùn)動。

優(yōu)選的是，光幕裝置上也設(shè)有多個距離感應(yīng)器。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)新穎，安裝成本低，堅(jiān)固耐用，安全系數(shù)高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的右視圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型止位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號：1-外門、2-內(nèi)門、3-滑軌、4-第一差速器、5-第二差速器、6-距離感應(yīng)器、7-光幕裝置、8-止位裝置、9-止位塊、10-氣缸、11-橫桿、12-彈簧、13-軸板、14-豎桿、15-鎖止塊、16-凸塊。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1、2所示的一種防夾人電梯門，包括外門1和內(nèi)門2，內(nèi)門2為轎廂門，外門1和內(nèi)門2均連接在頂部的滑軌3上可沿滑軌3開閉合，滑軌3上設(shè)有第一差速器4和第二差速器5，第一差速器4和第二差速器5速度不同，第一差速器4控制外門1，第二差速器5控制內(nèi)門2，一般情況下，外門1閉合速度大于內(nèi)門2，這樣有利于保護(hù)轎廂內(nèi)的人員。外門1內(nèi)設(shè)有多個距離感應(yīng)器6，當(dāng)距離感應(yīng)器6感應(yīng)到門外有趕電梯的人員迅速走來時(shí)，會觸發(fā)第一差速器4和第二差速器5減緩?fù)忾T1和內(nèi)門2的閉合速度，保證人員安全，外門1和內(nèi)門2內(nèi)部均設(shè)有光幕裝置7，光幕裝置7與門板平行設(shè)置來感應(yīng)位于門框中的人員進(jìn)出，光幕裝置7上也設(shè)有多個距離感應(yīng)器6，在滿足至少一個人員安全通過的距離下，外門1和內(nèi)門2關(guān)閉速度以此減慢，外門1底端一側(cè)設(shè)有止位裝置8，如圖3所示，止位裝置8包括止位塊9，止位塊9由連接在其下端的氣缸10控制升降，止位塊9一側(cè)連接有橫桿11，橫桿11一端連接彈簧12的一端，彈簧12的另一端連接在軸板13的一端，軸板13的另一端連接豎桿14的一端，豎桿14的另一端連接有鎖止塊15，鎖止塊15下表面活動連接在凸塊16上，當(dāng)差速器失靈時(shí)，光幕裝置7感應(yīng)到門框內(nèi)有人員進(jìn)出，會觸發(fā)止位裝置，此時(shí)，止位塊9從地面伸出以阻止外門1的繼續(xù)前進(jìn)或保持滿足一個人員進(jìn)出的安全距離，止位塊9帶動橫桿11向上運(yùn)動，橫桿11帶動彈簧12，彈簧12帶動軸板13，此時(shí)軸板13另一端向下運(yùn)動，使得與此端連接的豎桿14也向下運(yùn)動，豎桿14下部為斜塊形狀，鎖止塊15上部為與豎桿14下部斜塊形狀相匹配，當(dāng)豎桿14下移時(shí)，鎖止塊15向外門1表面靠近來減緩?fù)忾T1的運(yùn)動，起到鎖止功能，凸塊16可保證鎖止塊15運(yùn)動時(shí)不偏移，結(jié)合止位塊9，起到雙重保護(hù)的作用。

止位裝置8在兩扇外門1底端均有設(shè)置，止位裝置8上設(shè)有信號接收器用于接收光幕裝置7的信號。