本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止電梯門脫軌的地坎組件。

背景技術(shù)：

電梯門包括層門和轎門，層門主要包括層門上坎、層門門板、層門地坎組件等部件，層門門板懸掛安裝于層門上坎上，下端通過門滑塊在地坎的固定軌道上運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)有的地坎上設(shè)有滑槽，該滑槽為普通的方行，當(dāng)層門板受到嚴(yán)重的撞擊后，層門板過度變形和跳動(dòng)，滑塊從滑槽中脫離，進(jìn)而導(dǎo)致層門板脫離軌道，從而造成人員掉入井道的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種防止電梯門脫軌的地坎組件，可防止門導(dǎo)靴與地坎滑槽脫離。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括門板、地坎、擋塊、地坎托板，所述的地坎設(shè)有滑槽，滑槽的下方設(shè)有用于擋塊移動(dòng)的穿孔；所述的地坎托板上開設(shè)有通孔，該通孔的尺寸與地坎上所開設(shè)的穿孔尺寸一致；所述的地坎位于地坎托板之上，并通過螺栓連接；所述的擋塊從下往上穿過地坎托板的通孔及地坎的穿孔，并與門板連接固定。

作為優(yōu)選，所述的擋塊為L型結(jié)構(gòu)，豎向與門板連接，且豎向的豎直面上配有橡膠圈并置于滑槽內(nèi)；橫向?yàn)殂^掛部并位于地坎托板的下方。

作為優(yōu)選，所述的鉤掛部的寬度大于滑槽內(nèi)的穿孔寬度。

本實(shí)用新型的有益效果為：在原有傳統(tǒng)地坎上增設(shè)長穿孔，即滿足了漏灰孔的效果，同時(shí)通過擋塊的鉤掛部使得層門板在受到外界作用力的情況下變形時(shí)不會(huì)脫離滑槽，有效的避免了使用者因?qū)娱T板脫離滑槽而導(dǎo)致墜落井道的危險(xiǎn)發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：1、門板；2、橡膠圈；3、地坎；4、擋塊；5、地坎托板；6、螺栓；7、穿孔；8、滑槽；9、通孔；10、鉤掛部。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹：如附圖1至3所示，本實(shí)用新型包括門板1、地坎3、擋塊4、地坎托板5，所述的地坎3設(shè)有滑槽8，滑槽8的下方設(shè)有用于擋塊4移動(dòng)的穿孔7；所述的地坎托板5上開設(shè)有通孔9，該通孔9的尺寸與地坎3上所開設(shè)的穿孔7尺寸一致；所述的地坎3位于地坎托板5之上，并通過螺栓6連接；所述的擋塊4從下往上穿過地坎托板5的通孔9及地坎3的穿孔7，并與門板1連接固定?；?內(nèi)穿孔7的長度與門導(dǎo)靴及擋塊4連接部在滑槽8內(nèi)的行程所定由門板1行程范圍決定，因此導(dǎo)靴及擋塊4能在滑槽8內(nèi)無阻礙的移動(dòng)。

所述的擋塊4為L型結(jié)構(gòu)具有防脫功能，豎向與門板1連接，且豎向的豎直面上配有橡膠圈2并置于滑槽8內(nèi)，該橡膠圈在滑動(dòng)時(shí)能起到減震的作用；橫向?yàn)殂^掛部10并位于地坎托板5的下方。

所述的鉤掛部10的寬度大于滑槽8內(nèi)的穿孔7寬度。

本實(shí)用新型安裝時(shí)，要注意先將地坎3與地坎托板5連接，然后將地坎3與地坎托板5固定在層門處，層門板與層門上坎通過掛板連接，最后在將擋塊4自下而上通過穿孔7與門板1連接。層門上坎帶動(dòng)門板1，門板1下端通過門滑塊組件在地坎3的滑槽8中滑動(dòng)。當(dāng)層門受到外界作用力的情況下，該結(jié)構(gòu)的地坎組件保證了門板不會(huì)脫槽，從而有效的防止了人員跌入井道的安全事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。