本實用新型涉及建筑設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種建筑施工電梯。

背景技術(shù)：

在高層建筑施工過程中，通常采用施工電梯向建筑結(jié)構(gòu)上方運輸施工人員以及施工物料。施工電梯轎廂和建筑樓層之間通常存在較大的縫隙，縫隙的存在不僅使得施工人員有失足跌落的風(fēng)險，而且在施工物料搬運過程中也存在掉落的風(fēng)險。

中國專利公開號CN 205367411U的專利文件公開了一種用于施工電梯門口處的安全防護蓋板，包括施工通道板和電梯底板，電梯底板上鉸接有防護蓋板，所述防護蓋板活動搭接在施工通道板上。上述技術(shù)方案中的防護蓋板在施工電梯每次停靠之后都需要人工進行搭設(shè)排架，這樣將會降低施工電梯的運行效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種建筑施工電梯，通過設(shè)置連接于梯門的傳動件，以及受力于傳動件而實現(xiàn)拉動搭板朝向建筑樓層移動的聯(lián)動件，實現(xiàn)了搭板在梯門開關(guān)過程中自動搭設(shè)和自動收起的效果，從而不會影響施工電梯的效率。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種建筑施工電梯，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂沿豎直方向滑移連接有梯門，所述電梯轎廂底部沿其長度方向滑移連接有搭板；所述搭板與梯門之間連接有傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括連接于梯門且隨梯門沿豎直方向移動的傳動件、由傳動件驅(qū)動且施力于搭板實現(xiàn)搭板沿水平并朝向建筑樓層滑動的聯(lián)動件。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)電梯轎廂停至所需樓層時，梯門將會向上移動開啟，此時利用能夠隨著梯門在豎直方向上移動的傳動件，以及受力于傳動件再對搭板進行施力的聯(lián)動件，進而利用聯(lián)動件的拉動作用，可以帶動搭板沿著電梯轎廂的長度方向移動，將梯門在豎直方向上的運動轉(zhuǎn)化為搭板在水平方向上的運動，實現(xiàn)搭板完成電梯轎廂和建筑樓層之間的自動搭設(shè)；當(dāng)梯門關(guān)閉時，搭板則自動滑移至電梯轎廂內(nèi)，從而不會影響電梯的運行效率，也無需人工再進行操作，減少了操作步驟。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述傳動件沿其長度方向均勻設(shè)置有若干第一卡齒，所述傳動件嚙合設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪同軸連接有主動帶輪；所述電梯轎廂底部一端轉(zhuǎn)動連接有被動帶輪且另一端轉(zhuǎn)動連接有第一變向輪和第二變向輪，所述聯(lián)動件為套設(shè)于主動帶輪和被動帶輪之間的皮帶，所述第一變向輪與第二變向輪分別抵觸于皮帶的內(nèi)外兩側(cè)實現(xiàn)皮帶傳動方向由豎直轉(zhuǎn)換為水平。

通過采用上述技術(shù)方案，利用傳動件上的若干第一卡齒能夠在梯門的移動過程中驅(qū)動第一齒輪進行轉(zhuǎn)動，從而就能帶動主動帶輪旋轉(zhuǎn)，主動帶輪的轉(zhuǎn)動，就能將套設(shè)于其外緣的皮帶進行帶動，并且依靠被動帶輪和第一、第二變向輪對皮帶運行方向的改變，使皮帶的其中一段能夠沿著電梯轎廂的長度方向移動，從而將搭板連接于皮帶的水平運行段，就能帶動搭板沿著電梯轎廂的長度方向進行移動。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述主動帶輪、被動帶輪、第一變向輪和第二變向輪均為同步帶輪，所述皮帶為同步帶。

通過采用上述技術(shù)方案，同步帶與同步帶輪之間利用齒與齒槽的嚙合來實現(xiàn)傳動，同步帶傳動具有準確的傳動比，無滑差，可獲得恒定的速比，傳動平穩(wěn)，能吸振，噪音小，傳動比范圍大。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述傳動件沿其長度方向均勻設(shè)置有若干第二卡齒，所述傳動件嚙合設(shè)置有第二齒輪，所述第二齒輪同軸連接有轉(zhuǎn)動件，所述轉(zhuǎn)動件滑移連接有擺動桿，所述擺動桿一端鉸接于電梯轎廂且另一端鉸接有連接桿，所述連接桿背離擺動桿一端與聯(lián)動件呈鉸接設(shè)置，所述聯(lián)動件與搭板相連接。

通過采用上述技術(shù)方案，利用傳動件上第一卡齒與第二齒輪的嚙合作用來驅(qū)動轉(zhuǎn)動件進行旋轉(zhuǎn)運動，再依靠轉(zhuǎn)動件與擺動桿之間的滑移作用，能夠由轉(zhuǎn)動件帶著擺動桿實現(xiàn)擺動，擺動桿背離與轎廂鉸接處的一端運動軌跡為弧線，利用與其鉸接的連接桿來將擺動桿的圓弧運動形式轉(zhuǎn)化為搭板的水平運動，從而使搭板能夠滑移至建筑樓層，完成自動搭設(shè)。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述擺動桿設(shè)有與其長度方向呈平行設(shè)置的腰型槽，所述轉(zhuǎn)動件遠離第二齒輪軸心的一端設(shè)有與腰型槽呈嵌設(shè)且滑移配合的凸起。

通過采用上述技術(shù)方案，使轉(zhuǎn)動桿端部的凸起能夠嵌設(shè)且滑移連接于腰型槽，從而保證轉(zhuǎn)動桿能夠順利地帶動擺動桿進行擺動，避免轉(zhuǎn)動桿和擺動桿之間發(fā)生脫離；腰型槽的長度等于轉(zhuǎn)動桿上的凸起轉(zhuǎn)動360度移動的距離，從而限制了擺動桿的擺動幅度，也就控制了搭板在梯門上升過程中移動的距離，從而使搭板在梯門上升的過程中正好完成與建筑樓層的搭設(shè)。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述電梯轎廂底部設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有與電梯轎廂長度方向呈平行設(shè)置的滑軌，所述搭板兩側(cè)滑移連接于滑軌。

通過采用上述技術(shù)方案，利用內(nèi)腔，能夠?qū)⒋畎咫[藏至電梯轎廂內(nèi)部，使電梯轎廂在升降的過程中不會受到搭板的影響，搭板不會和建筑物發(fā)生碰撞，保證了安全性能；并且利用內(nèi)腔中的滑軌能夠?qū)Υ畎宓倪\動起到導(dǎo)向限位，使搭板在伸出至建筑樓層時，搭板的下表面能夠置于建筑樓層的上方，保證了搭板的正常搭設(shè)。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述搭板兩側(cè)沿其長度方向均勻設(shè)置有若干滾輪，所述滾輪嵌設(shè)且滾動配合于滑軌。

通過采用上述技術(shù)方案，利用連接于搭板的滾輪，能夠減小搭板在滑軌中運動時的摩擦力，從而使搭板可以順利的在滑軌中進行來回滑動，保證了搭板的正常搭設(shè)。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述電梯轎廂上端位于其寬度方向兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有主動繩輪和從動繩輪，所述梯門下端位于其寬度方向兩端均轉(zhuǎn)動連接有第三變向輪，所述主動繩輪繞有繩索，所述繩索一端依次繞過兩個第三變向輪和從動繩輪且連接于主動繩輪；所述主動繩輪連接有電機。

通過采用上述技術(shù)方案，主動繩輪上的繩索依次繞過兩個第三變向輪和從動繩輪再重新繞至主動繩輪上，利用電機來驅(qū)動主動繩輪轉(zhuǎn)動，繩索將會對梯門下端的第三變向輪施加向上的拉力，并且同時對兩個第三變向輪施加拉力，使梯門寬度方向的兩側(cè)可以保持同步上升，不會在移動過程中發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使梯門能夠穩(wěn)定地升降。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述搭板朝向建筑樓層一端設(shè)有第一傾斜面，所述第一傾斜面轉(zhuǎn)動連接有與電梯轎廂寬度方向呈平行設(shè)置的滾軸。

通過采用上述技術(shù)方案，利用搭板一端的第一傾斜面和滾軸，當(dāng)需要利用電梯轎廂運送物品時，物品能夠依靠滾軸的滾動來減少地面與物品之間的摩擦力，只需順著第一傾斜面的傾斜方向?qū)⑽锲吠苿拥酱畎迳?，從而避免了人力去搬運物品，降低了勞動強度，使物品的運輸過程更加方便快捷。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述電梯轎廂底端靠近建筑樓層一側(cè)設(shè)有第二傾斜面，所述第二傾斜面抵觸于搭板上表面，所述第二傾斜面轉(zhuǎn)動連接有與電梯轎廂寬度方向呈平行設(shè)置的輥軸。

通過采用上述技術(shù)方案，利用第二傾斜面上的輥軸能夠?qū)⑽挥诖畎迳系呢浳镏苯油扑椭岭娞蒉I廂的內(nèi)部，無需人力進行搬運，降低了勞動強度，使物品的運輸過程更加方便快捷。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：結(jié)合第一傾斜面和第二傾斜面，使搭板和建筑樓層之間的搭設(shè)不僅能夠保證人員上下行的安全，同時在物品的搬運過程中可以更加輕松方便，降低勞動強度。

附圖說明

圖1是本實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，主要體現(xiàn)搭板；

圖2是本實施例一主要體現(xiàn)梯門升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實施例一主要體現(xiàn)內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的I部放大圖；

圖5是本實施例一主要體現(xiàn)主動帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的II部放大圖；

圖7是本實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7的III部放大圖，主要體現(xiàn)轉(zhuǎn)動件；

圖9是本實施例二主要體現(xiàn)擺動桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、電梯轎廂；11、內(nèi)腔；12、第二傾斜面；121、輥軸；111、出入口；112、滑槽；2、梯門；3、搭板；31、滾輪；32、第一傾斜面；321、滾軸；4、第一卡齒；5、第一齒輪；51、主動帶輪；52、被動帶輪；53、第一變向輪；54、第二變向輪；55、皮帶；6、第二卡齒；7、第二齒輪；71、轉(zhuǎn)動件；711、凸起；72、擺動桿；721、腰型槽；722、轉(zhuǎn)軸；73、連接桿；74、基座；8、滑軌；9、電機；91、主動繩輪；92、從動繩輪；93、第三變向輪；94、繩索。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一：

一種建筑施工電梯，參照圖1所示，包括一個呈長方體的電梯轎廂1，電梯轎廂1的其中一面作為一個出入口111，在該出入口111的兩側(cè)壁均開設(shè)有呈豎直設(shè)置的滑槽112，在滑槽112中滑移連接有一塊長方體板狀梯門2；結(jié)合圖2所示，在電梯轎廂1位于出入口111的上邊沿的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有一個主動繩輪91和從動繩輪92；在梯門2下邊沿寬度方向的兩端均轉(zhuǎn)動連接有一個第三變向輪93；主動繩輪91上繞有一根繩索94，繩索94的一端先以水平方向延伸至從動繩輪92并繞于其外圓周，接著繩索94沿豎直方向向下延伸至梯門2上的其中一個第三變向輪93并繞過其外圓周再沿水平方向延伸至另一個第三變向輪93，繩索94繞過此第三變向輪93外圓周再沿豎直方向向上延伸至主動繩輪91，從而使該繩索94的兩端均連接于主動繩輪91；在電梯轎廂1位于主動繩輪91處固定有一個電機9，電機9的輸出軸連接于主動繩輪91的中心。

參照圖3-4所示，為了在電梯轎廂1停至指定樓層時，能夠搭設(shè)電梯轎廂1與建筑樓層之間的間隙，在電梯轎廂1出入口111的下方設(shè)有一個內(nèi)腔11，在內(nèi)腔11寬度方向的兩側(cè)均設(shè)有一條與電梯轎廂1長度方向呈平行設(shè)置的滑軌8，結(jié)合圖1所示，滑軌8中滑移連接有一塊長方體搭板3，搭板3能夠滑移至整個內(nèi)腔11中；在搭板3寬度方向的兩個側(cè)壁上均滾動連接有一個滾輪31，滾輪31嵌設(shè)且滾動于滑軌8中；參照圖1所示，在搭板3伸出內(nèi)腔11的一端設(shè)有一個朝向電梯轎廂1出入口111方向傾斜的第一傾斜面32，在搭板3位于第一傾斜面32上方轉(zhuǎn)動連接有一根與搭板3寬度方向呈平行設(shè)置的滾軸321；在電梯轎廂1位于內(nèi)腔11的上邊沿處設(shè)有一個與第一傾斜面32呈平行設(shè)置的第二傾斜面12，第二傾斜面12的低端抵觸于搭板3的上表面；在電梯轎廂1位于第二傾斜面12上方轉(zhuǎn)動連接有一根與電梯轎廂1寬度方向呈平行設(shè)置的輥軸121。

參照圖5-6所示，為了能夠在梯門2升降的過程中自動完成搭板3的搭設(shè)，在梯門2朝向內(nèi)側(cè)的一面連接有呈豎直設(shè)置的傳動件，傳動件的側(cè)壁沿著豎直方向均勻設(shè)置有第一卡齒4；在電梯轎廂1的內(nèi)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有一個與第一卡齒4呈嚙合設(shè)置的第一齒輪5；在第一齒輪5上同軸連接有一個主動帶輪51；在電梯轎廂1的內(nèi)側(cè)壁位于主動帶輪51的正下方轉(zhuǎn)動連接有第一變向輪53，第一變向輪53和主動帶輪51的軸心之間的連線呈豎直設(shè)置；在電梯轎廂1的內(nèi)側(cè)壁位于主動帶輪51和第一變向輪53之間轉(zhuǎn)動連接有一個第二變向輪54，第二變向輪54的軸心與第一變向輪53的軸心連線與電梯轎廂1的長邊呈45度角；在電梯轎廂1的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有一個軸心與第一變向輪53軸心位于呈水平的同一直線上的被動帶輪52，被動帶輪52與梯門2之間的距離大于主動帶輪51與梯門2之間的距離；主動帶輪51、被動帶輪52、第一變向輪53和第二變向輪54沿其自身圓周方向都均勻設(shè)置有嚙合齒；在主動帶輪51的外緣套設(shè)有一條皮帶55，皮帶55為內(nèi)外表面均具有齒且與主動帶輪51外緣呈嚙合的同步帶；該皮帶55繞過主動帶輪51的兩端均沿豎直方向向下傳送且分別延伸至第一變向輪53和第二變向輪54，第一變向輪53和第二變向輪54分別與皮帶55的內(nèi)外側(cè)面呈嚙合，皮帶55由第一變向輪53和第二變向輪54將其傳送方向從豎直方向轉(zhuǎn)變?yōu)樗椒较虿⒀由熘帘粍訋л?2且繞過其外緣；皮帶55的外表面與搭板3的上表面相抵緊。

本實施例的工作原理是：

當(dāng)電梯轎廂1停至指定樓層時，啟動電機9，電機9驅(qū)動主動繩輪91轉(zhuǎn)動，主動繩輪91將繩索94的兩端都開始卷繞，使繩索94開始縮短，利用繩索94對兩個第三變向輪93向上的拉力，從而使梯門2在滑槽112中沿豎直方向向上移動，此時梯門2側(cè)面的傳動件驅(qū)動第一齒輪5順時針轉(zhuǎn)動，從而帶動皮帶55傳送，利用第一、第二變向輪53，54和被動帶輪52的導(dǎo)向，與搭板3抵觸的一段皮帶55朝向電梯轎廂1的出入口111方向移動，從而利用皮帶55與搭板3表面的摩擦力作用將搭板3從內(nèi)腔11中拉動出來，使搭板3滑移至指定的建筑樓層。

當(dāng)電梯轎廂1需要關(guān)門時，啟動電機9，電機9驅(qū)動主動繩輪91往另一個方向轉(zhuǎn)動，繩索94開始伸長，從而利用梯門2的重力原因沿豎直方向向下移動；此時梯門2側(cè)面的傳動件驅(qū)動第一齒輪5逆時針轉(zhuǎn)動，從而帶動皮帶55傳送，皮帶55與搭板3抵觸的一段往背離梯門2方向移動，從而將搭板3移動至內(nèi)腔11內(nèi)。

實施例二：

一種建筑施工電梯，參照圖7-9所示，與實施例一的不同之處在于，傳動件沿豎直方向均勻設(shè)置有若干第二卡齒6；在電梯轎廂1的內(nèi)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有一個與第二卡齒6呈嚙合設(shè)置的第二齒輪7；在第二齒輪7的中心同軸連接有一根轉(zhuǎn)動件71，轉(zhuǎn)動件71背離第二齒輪7中心的一端設(shè)有一個圓柱凸起711；在電梯轎廂1的內(nèi)側(cè)壁上且位于第二齒輪7的正上方連接有一根轉(zhuǎn)軸722，轉(zhuǎn)軸722上鉸接有一根擺動桿72，在擺動桿72上沿著其自身的長度方向開設(shè)有一段腰型槽721，凸起711嵌設(shè)且滑移配合于腰型槽721；在擺動桿72遠離轉(zhuǎn)軸722的一端鉸接有一根連接桿73，連接桿73背離擺動桿72一端鉸接有一個聯(lián)動件，聯(lián)動件為一個固定于搭板3上表面的基座74。

本實施例的工作原理是：

當(dāng)電梯轎廂1停至指定樓層時，梯門2在滑槽112中沿豎直方向向上移動，此時梯門2側(cè)面?zhèn)鲃蛹系牡诙X6驅(qū)動第二齒輪7順時針轉(zhuǎn)動，同時帶動轉(zhuǎn)動件71也順時針轉(zhuǎn)動，利用凸起711使擺動桿72繞著轉(zhuǎn)軸722朝向電梯轎廂1的出入口111方向擺動，從而利用連接桿73和聯(lián)動件對搭板3施加一個推力，使搭板3沿著滑軌8移動，將其從內(nèi)腔11中推出，使搭板3滑動至建筑樓層；當(dāng)梯門2呈打開狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動件71和擺動桿72均呈由重力原因呈豎直狀態(tài)，此時搭板3伸出內(nèi)腔11。

當(dāng)電梯轎廂1需要關(guān)門時，梯門2沿豎直方向向下移動，此時梯門2側(cè)面?zhèn)鲃蛹牡诙X6驅(qū)動第二齒輪7逆時針轉(zhuǎn)動，同時帶動轉(zhuǎn)動件71也逆時針轉(zhuǎn)動，利用凸起711使擺動桿72繞著轉(zhuǎn)軸722往背離梯門2的方向擺動，從而利用連接桿73和聯(lián)動件對搭板3施加一個拉力，使搭板3滑移至內(nèi)腔11內(nèi)，因為此時傳動件上的第二卡齒6與第二齒輪7呈嚙合，轉(zhuǎn)動件71和擺動桿72不會因自身重力原因而發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使搭板3能夠穩(wěn)定地置于內(nèi)腔11中。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。