本實(shí)用新型涉及翻車機(jī)的煙氣捕集、除塵凈化設(shè)備，具體涉及一種用于翻車機(jī)的除塵裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代工業(yè)中，翻車機(jī)作為火車貨車車廂卸貨設(shè)備被廣泛使用，在使用翻車機(jī)進(jìn)行卸料時(shí)，運(yùn)料火車車廂里面的物料通過翻車機(jī)的旋轉(zhuǎn)將物料從車廂下方的落料口落入料斗中，而物料降落過程中在氣流的作用下瞬間產(chǎn)生大量的粉塵，同時(shí)翻車機(jī)在翻轉(zhuǎn)車廂時(shí)也會漂浮大量的粉塵，這些粉塵通過擴(kuò)散和漂浮彌漫整個(gè)卸料車間，不但嚴(yán)重影響了車間工人的身體健康，容易造成呼吸系統(tǒng)及皮膚等方面的疾病，還會影響電機(jī)、行車等設(shè)備的維護(hù)和使用壽命，給車間內(nèi)外造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。

針對上述問題，出現(xiàn)了許多翻車機(jī)除塵設(shè)備，這些除塵設(shè)備基本上采用的都是濕法噴淋除塵方式，而這種除塵方式存在很多方面的不足：1、噴淋范圍有限，水幕沒有覆蓋所有的揚(yáng)塵空間，除塵效果差；2、濕法除塵需要大量的工業(yè)用水，對于水資源匱乏的地區(qū)顯然無法使用；3、在寒冷的冬季，由于氣溫過低水容易結(jié)冰，不但不能除塵還會形成二次污染。

中國專利“一種翻車機(jī)除塵裝置”(申請公布號：CN105502025A)公布了一種翻車機(jī)除塵裝置，其具體的技術(shù)方案是在翻車機(jī)的四周設(shè)置密閉套，密閉套上方設(shè)有移動罩，移動罩與密閉罩之間滑動連接，密閉罩上設(shè)置有十個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)，密閉罩兩端火車車廂進(jìn)出口位置各安裝有兩扇電動平移門，電動平移門的驅(qū)動電機(jī)與PLC控制器連接。此專利的技術(shù)方案解決了濕法噴淋除塵方式的問題，但在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)此種除塵裝置中密閉罩兩端進(jìn)出車門采用的電動平移門或者電動卷簾門經(jīng)常發(fā)生因電氣不穩(wěn)定或電氣發(fā)生故障造成運(yùn)料火車與門發(fā)生碰撞的事故，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種用于翻車機(jī)的除塵裝置，在密閉罩兩端火車車廂進(jìn)出口位置處通過氣簾形成的氣幕門對密閉罩進(jìn)行鎖塵，解決了火車車廂與電動平移門易發(fā)生碰撞的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于翻車機(jī)的除塵裝置，其特征在于：該裝置包括設(shè)置在翻車機(jī)頂部及四周的密閉罩，所述密閉罩由多段組成，每兩段之間用螺栓連接，所述密閉罩的兩端火車車廂進(jìn)出口處各設(shè)置有至少一臺空壓機(jī),所述空壓機(jī)連接有氣幕管，所述氣幕管的出氣口與密閉罩兩端的火車車廂進(jìn)出口對應(yīng)布置，所述空壓機(jī)與氣幕管共同作用形成一面致密的無形的氣簾門，所述密閉罩與密閉罩兩端的火車車廂進(jìn)出口處的氣簾門形成完整的密閉空間。

進(jìn)一步地，所述密閉罩上設(shè)置有多個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)，其中在密閉罩的兩側(cè)靠近進(jìn)出口的位置上下各設(shè)置四個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)，每個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)處均設(shè)有一吸塵罩。

進(jìn)一步地，還包括多個(gè)吸塵支管和吸塵主管，所述每個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)處的吸塵罩通過吸塵支管與吸塵主管連接。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)為羅茨鼓風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)與PLC控制器連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型涉及的一種用于翻車機(jī)的除塵裝置，是在現(xiàn)有除塵裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，具體是用一種無形的氣簾(幕)門代替有形的電動平移門，避免了火車車廂與電動平移門發(fā)生碰撞，保證了作業(yè)安全。

2、將密閉罩制作成分段可拆卸式，為利用行車對翻車機(jī)進(jìn)行檢修提供了方便。

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，使用效果好，適于廣泛推廣使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型除塵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型除塵裝置的俯視圖。

圖中所示：1-密閉罩，2-空壓機(jī)，3-氣幕管，4-吸塵罩，5-吸塵支管，6-吸塵主管,7-翻車機(jī)，8-火車車廂，9-氣簾門。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種用于翻車機(jī)的除塵裝置，該裝置包括設(shè)置在翻車機(jī)7頂部及四周的密閉罩1，所述密閉罩1由多段組成，每兩段之間用螺栓連接，所述密閉罩1的兩端火車車廂進(jìn)出口處各設(shè)置有至少一臺空壓機(jī)2,所述空壓機(jī)2連接有氣幕管3，所述氣幕管3的出氣口與密閉罩1兩端的火車車廂8進(jìn)出口對應(yīng)布置，所述空壓機(jī)2與氣幕管3共同作用形成一面致密的無形的氣簾門9，所述密閉罩1與密閉罩1兩端的火車車廂進(jìn)出口處的氣簾門9形成完整的密閉空間。所述密閉罩1上設(shè)置有多個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)，其中至少在密閉罩1的兩側(cè)靠近進(jìn)出口的位置上下各設(shè)置四個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)，每個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)處均設(shè)有一吸塵罩4。

如圖2所示，每處抽風(fēng)點(diǎn)的吸塵罩4都有一吸塵支管5連接，數(shù)個(gè)吸塵支管5最終都連接到吸塵主管6上，最后通過除塵器的凈化作用排入大氣。

本實(shí)用新型是對現(xiàn)有翻車機(jī)的除塵裝置進(jìn)行了改進(jìn)，以無形的氣簾門代替有形的電動平移門減少了火車車廂與電動平移門碰撞事故的發(fā)生，具體是在密閉罩1的兩端火車車廂進(jìn)出口處各設(shè)置有至少一臺空壓機(jī)2，本實(shí)施例中空壓機(jī)2采用更經(jīng)濟(jì)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，在密閉罩1兩端火車車廂的進(jìn)出口處布置氣幕管3，氣幕管3的工藝布置可以多種多樣，以滿足形成足夠氣幕面積為準(zhǔn)，為了提高調(diào)控效率，空壓機(jī)2可以與PLC控制器連接，實(shí)現(xiàn)與火車車廂的聯(lián)動控制。

為了方便利用行車對翻車機(jī)進(jìn)行檢修，本實(shí)用新型將密閉罩1制作成多段可拆卸式的結(jié)構(gòu)，每兩段之間由螺栓連接，本實(shí)用新型優(yōu)選地制作成四段，密閉罩1優(yōu)選地采用型鋼骨架結(jié)構(gòu)，面板采用彩鋼板。在翻車機(jī)檢修時(shí)擰開螺栓連接，利用行車將分段的密閉罩1轉(zhuǎn)移到其他地方，待檢修完成后再利用行車將其吊回裝好即可。在密閉罩1頂部還可設(shè)置檢修安全通道，確保吊裝作業(yè)安全可靠。

為了確保更有效的除塵，在密閉罩1的四周需要合理布置抽風(fēng)點(diǎn)，本實(shí)用新型優(yōu)選地在密閉罩1兩端靠近火車車廂進(jìn)出口的上端設(shè)置四個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)，下端設(shè)置四個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)，每個(gè)抽風(fēng)點(diǎn)出都設(shè)有一吸塵罩4，每個(gè)吸塵罩4通過吸塵支管5連接到吸塵主管6上。

本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用在冶金行業(yè)除塵環(huán)保環(huán)境的治理，采用干法除塵將粉塵控制在一個(gè)密閉的空間中，通過合理布設(shè)抽風(fēng)點(diǎn)對密閉空間中的粉塵進(jìn)行吸附，在此基礎(chǔ)上，通過一種無形的氣簾門代替有形的電動平移門等避免了火車車廂與電動平移門發(fā)生碰撞，保證了安全，同時(shí)進(jìn)出口兩端的氣簾門與密閉罩形成的封閉空間也不會導(dǎo)致粉塵的外漏，防止了污染；此外，多段可拆卸式的密閉罩給利用行車對翻車機(jī)進(jìn)行檢修提供了方便，在實(shí)際應(yīng)用中效果甚好。

說明書中未闡述的部分均為現(xiàn)有技術(shù)或公知常識。本實(shí)施例僅用于說明該實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員對于本實(shí)用新型所做的等價(jià)置換等修改均認(rèn)為是落入該實(shí)用新型權(quán)利要求書所保護(hù)范圍內(nèi)。