本實用新型涉及汽車車身散件運輸技術領域，特別涉及一種汽車白車身散件運輸器具。

背景技術：

汽車白車身是由數(shù)百件薄板沖壓散件通過裝焊、鉚接或者機械連接的方法拼接起來。沖壓、焊接、涂裝、總裝是汽車車身生產制造的四大核心工藝。由于受到規(guī)模、產能、資金等各種因素的制約，一些企業(yè)沒有沖壓生產線，但未了增強市場競爭力，設有焊裝、涂裝、總裝等生產線，這樣就需要采購白車身散件進行組焊。目前對汽車白車身散件的輸送裝置僅限于在同一車間內的傳輸裝置，沒有用于汽車白車身散件的運輸裝置。汽車白車身散件在運輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)生銹、變形、磕碰、劃傷等問題，因此，如何在運輸過程中對汽車白車身進行固定就比較重要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種保護汽車白車身散件的運輸器具。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車白車身散件運輸器具，包括上端開口的儲存箱、門鎖插銷和橡膠墊塊，所述儲存箱包括框架、四個側板和一個底板，所述側板連接在所述框架的側面，所述底板連接在所述框架的底面，至少兩個的所述側板通過所述門鎖插銷連接在所述框架上，所述橡膠墊塊鋪設在所述儲存箱的底板上。

進一步的，還包括擋料銷和軟管，所述擋料銷插接在所述底板上，所述軟管套接在所述擋料銷上。

進一步的，所述擋料銷插接在所述橡膠墊塊上。

進一步的，所述儲存箱的框架由方管拼接組成。

進一步的，還包括長度調整裝置，所述長度調整裝置位于所述框架的至少一組互相平行的四條邊上，所述長度調整裝置包括至少一對的螺栓和螺母，所述框架的設有長度調整裝置的邊包含兩根方管，兩根所述方管相互滑動套接，兩根所述方管上均設有至少兩個的第一通孔，螺栓依次穿設兩根所述方管的第一通孔與螺母螺接。

進一步的，所述框架包括四根立柱，所述立柱凸出于所述框架的頂面，所述立柱的底部設有向下開口的四棱錐套，所述四棱錐套的底部開口的長度和寬度均大于所述立柱的邊長。

進一步的，還包括至少兩個的U形管，所述U形管豎直固定在所述框架的底部邊緣，所述U形管的形狀與外設的叉車的貨叉形狀適配。

進一步的，還包括翻轉裝置，所述翻轉裝置包括轉動板、轉動銷和限位銷，所述轉動板的底部與所述轉動銷轉動連接，所述限位銷固定在所述框架上，并與所述轉動板的上表面接觸，所述轉動銷固定在所述框架上。

進一步的，所述翻轉裝置的數(shù)量為至少兩個，所述翻轉裝置上下排列設置在所述框架上。

進一步的，還包括平膠帶，所述平膠帶纏繞在所述框架的外側面。

本實用新型的有益效果在于：每個儲存箱的大小與每種汽車白車身散件的大小相適配，每個儲存箱中裝同種汽車白車身散件，便于準確擺放；所述儲存箱的四個側板中至少兩個相對的側板通過門鎖插銷連接在框架上，則側板可拆卸的連接在框架上，或者轉動連接在框架上，便于從儲存箱的側面將汽車白車身散件裝入框架內，結構合理；儲存箱的底板上鋪設橡膠墊塊，對汽車白車身散件在運輸過程中起到避震防護的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車白車身散件運輸器具的正視圖；

圖2為本實用新型實施例的汽車白車身散件運輸器具的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例的翻轉裝置的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的長度調整裝置的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例的橡膠墊塊和平膠帶的連接示意圖；

圖6為本實用新型實施例的擋料銷和軟管的連接示意圖；

圖7為本實用新型實施例的四棱錐套與方管套接的示意圖。

標號說明：

1、儲存箱；2、門鎖插銷；3、橡膠墊塊；4、擋料銷；5、軟管；6、長度調整裝置；7、U形管；8、翻轉裝置；9、平膠帶；

11、框架；111、立柱；12、側板；13、底板；14、方管；141、第一通孔；15、四棱錐套；

61、螺栓；62、螺母；

81、轉動板；82、轉動銷；83、限位銷。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本實用新型最關鍵的構思在于：在儲存箱的底板上鋪設橡膠墊塊，對汽車白車身散件起到防護作用。

請參照圖1至圖7，本實用新型提供了一種汽車白車身散件運輸器具，包括上端開口的儲存箱1、門鎖插銷2和橡膠墊塊3，所述儲存箱1包括框架11、四個側板12和一個底板13，所述側板12連接在所述框架11的側面，所述底板13連接在所述框架11的底面，至少兩個相對的所述側板12通過所述門鎖插銷2連接在所述框架11上，所述橡膠墊塊3鋪設在所述儲存箱1的底板13上。

進一步的，還包括擋料銷4和軟管5，所述擋料銷4插接在所述底板13上，所述軟管5套接在所述擋料銷4上。

由上述描述可知，在底板13上插接擋料銷4，擋料銷4上再插接軟管5，插接在擋料銷4上的軟管5與汽車白車身散件接觸，對汽車白車身散件起到限位防護作用。

進一步的，所述擋料銷4插接在所述橡膠墊塊3上。

由上述描述可知，擋料銷4插接在橡膠墊塊3上，具有方便安裝的優(yōu)點。

進一步的，所述儲存箱1的框架11由方管14拼接組成。

由上述描述可知，儲存箱1的框架11由方管14拼接組成，具有便于定位、便于安裝、質量輕的優(yōu)點。

進一步的，還包括長度調整裝置6，所述長度調整裝置6位于所述框架11的至少一組互相平行的四條邊上，所述長度調整裝置6包括至少一對的螺栓61和螺母62，所述框架11的設有長度調整裝置6的邊包含兩根方管14，兩根所述方管14相互滑動套接，兩根所述方管14上均設有至少兩個的第一通孔141，螺栓61依次穿設兩根所述方管14的第一通孔141與螺母62螺接。

由上述描述可知，框架11包括三組互相平行的四條邊，分別為長度對應的四條邊、寬度對應的四條邊、高度對應的四條邊，在至少一組互相平行的四條邊上設置長度調整裝置6，實現(xiàn)框架11的長度、寬度、高度中的至少一個參數(shù)可調，以適應不同尺寸的汽車白車身散件；兩根方管14上均設有第一通孔141，螺栓61穿設兩根的方管14后與螺母62螺接，螺栓61穿設兩根方管14的第一通孔141的位置，就決定了兩根方管14拼接后的邊長的長度，結構合理，框架11邊長的長度調整便捷。

進一步的，所述框架11包括四根立柱111，所述立柱111凸出于所述框架11的頂面，所述立柱111的底部設有向下開口的四棱錐套15，所述四棱錐套15的底部開口的長度和寬度均大于所述立柱111的邊長。

由上述描述可知，立柱111的頂面高于框架11的頂面，四棱錐套15的上表面為平面，四棱錐套15的上表面與立柱111的底面焊接連接；四棱錐套15的底部開口長度和寬度均大于立柱111的邊長，則四棱錐套15可套接在所述立柱111的上部，實現(xiàn)運輸器具的疊加放置，且疊加放置方便便捷。

進一步的，還包括至少兩個的U形管7，所述U形管7豎直固定在所述框架11的底部邊緣，所述U形管7的形狀與外設的叉車的貨叉形狀適配。

由上述描述可知，在框架11的底部邊緣設有與叉車的貨叉形狀適配的U形管7，則便于通過貨叉對運輸器具進行搬運，同時防止運輸器具與貨叉配合時發(fā)生晃動，結構合理。

進一步的，還包括翻轉裝置8，所述翻轉裝置8包括轉動板81、轉動銷82和限位銷83，所述轉動板81的底部與所述轉動銷82轉動連接，所述限位銷83固定在所述框架11上，并與所述轉動板81的上表面接觸，所述轉動銷82固定在所述框架11上。

由上述描述可知，轉動銷82和限位銷83均與框架11固定連接，轉動板81與轉動銷82轉動連接，限位銷83位于轉動板81的上方，用于限位轉動板81的翻轉極限位置，轉動板81轉動設置，汽車白車身散件在放置的過程中，其底面始終與轉動板81接觸，防止轉動板81的尖角處與汽車白車身散件接觸，防止轉動板81損壞汽車白車身散件。

進一步的，所述翻轉裝置8的數(shù)量為至少兩個，所述翻轉裝置8上下排列設置在所述框架11上。

由上述描述可知，翻轉裝置8上下排列設置，翻轉裝置8為多個，每個翻轉裝置8上放置1～5個堆疊的汽車白車身散件，防止因汽車白車身散件堆疊過多引起刮擦、壓傷，多個上下排列的翻轉裝置8便于運輸多個汽車白車身散件。

進一步的，還包括平膠帶9，所述平膠帶9纏繞在所述框架11的外側面。

由上述描述可知，平膠帶9纏繞在框架11的外側面，對汽車白車身散件起到側面防護的作用。

請參照圖1至圖7，本實用新型的實施例一為：

一種汽車白車身散件運輸器具，包括上端開口的儲存箱1、門鎖插銷2、橡膠墊塊3、擋料銷4、軟管5、長度調整裝置6、至少兩個的U形管7、翻轉裝置8、平膠帶9，所述儲存箱1包括框架11、四個側板12和一個底板13，所述側板12連接在所述框架11的側面，所述底板13連接在所述框架11的底面，至少兩個相對的所述側板12通過所述門鎖插銷2連接在所述框架11上，所述橡膠墊塊3鋪設在所述儲存箱1的底板13上；

所述擋料銷4插接在所述底板13上，所述軟管5套接在所述擋料銷4上，優(yōu)選地，所述擋料銷4插接在所述橡膠墊塊3上；

所述儲存箱1的框架11由方管14拼接組成；所述長度調整裝置6位于所述框架11的至少一組互相平行的四條邊上，所述長度調整裝置6包括至少一對的螺栓61和螺母62，所述框架11的設有長度調整裝置6的邊包含兩根方管14，兩根所述方管14相互滑動套接，兩根所述方管14上均設有至少兩個的第一通孔141，螺栓61依次穿設兩根所述方管14的第一通孔141與螺母62螺接；

所述框架11包括四根立柱111，所述立柱111凸出于所述框架11的頂面，所述立柱111的底部設有向下開口的四棱錐套15，所述四棱錐套15的底部開口的長度和寬度均大于所述立柱111的邊長；

所述U形管7豎直固定在所述框架11的底部邊緣，所述U形管7的形狀與外設的叉車的貨叉形狀適配；

所述翻轉裝置8包括轉動板81、轉動銷82和限位銷83，所述轉動板81的底部與所述轉動銷82轉動連接，所述限位銷83固定在所述框架11上，并與所述轉動板81的上表面接觸，所述轉動銷82固定在所述框架11上；所述翻轉裝置8的數(shù)量為至少兩個，所述翻轉裝置8上下排列設置在所述框架11上；

所述平膠帶9纏繞在所述框架11的外側面。

綜上所述，本實用新型提供的汽車白車身散件運輸器具，儲存箱1上通過橡膠墊塊3、套接軟管5的擋料銷4、翻轉裝置8對汽車白車身散件起到防護防碰撞的作用，通過長度調整裝置6使儲存箱1適用于多種的汽車白車身散件尺寸，通過U形管7方便儲存箱1的搬運，通過平膠帶9對汽車白車身散件起到防護的作用，通過四棱錐套15方便運輸器具的堆疊，所述運輸器具，便于汽車白車身散件的安裝、定位、防震、搬運、堆疊和運輸。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。