專(zhuān)利名稱(chēng)：白車(chē)身支撐平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種多車(chē)型通用的白車(chē)身支撐平臺(tái)。
背景技術(shù)：
白車(chē)身全尺寸檢測(cè)的質(zhì)量是汽車(chē)質(zhì)量的重要影響因素，不同型號(hào)的白車(chē)身通常需要使用不同的支撐平臺(tái)來(lái)支撐，然后使用與支撐平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的檢具對(duì)白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)；因此，不同的支撐平臺(tái)需要使用不同的檢具。檢測(cè)白車(chē)身前必須通過(guò)儀器檢測(cè)檢具是否準(zhǔn)確，然后再檢測(cè)白車(chē)身；對(duì)不同的檢具的調(diào)整過(guò)程復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，經(jīng)常更換檢具也容易出差錯(cuò)；從而導(dǎo)致白車(chē)身尺寸檢測(cè)效率低、檢測(cè)精度低。并且多個(gè)不同型號(hào)的支撐平臺(tái)占用的生產(chǎn)面積較大，支撐平臺(tái)的移動(dòng)、更換增加了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)成本。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公開(kāi)號(hào)CN201702732U，授權(quán)
公開(kāi)日2011年I月12日公開(kāi)了一種帶有伸縮機(jī)構(gòu)的支撐平臺(tái)，包括舉升機(jī)、托架、支撐圓盤(pán)、伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)固定在托架的側(cè)面，所述伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)有至少兩條U型軌道，U型軌道上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩臺(tái)可移動(dòng)小車(chē)，可移動(dòng)小車(chē)底部設(shè)有若干個(gè)垂直行走滾輪和若干個(gè)水平限位滾輪，垂直行走滾輪或水平限位滾輪設(shè)置在U型軌道內(nèi)，每臺(tái)小車(chē)的內(nèi)端固定至少兩根彈簧，外端固定連接一個(gè)帶倒角的支撐托盤(pán)，倒角的方向向外。該實(shí)用新型是一種適用于不同尺寸車(chē)型的轎車(chē)總裝流水線的支撐平臺(tái)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的白車(chē)身尺寸檢測(cè)效率低，檢測(cè)精度低，不同支撐平臺(tái)占用的生產(chǎn)面積大，支撐平臺(tái)及檢具需要更換使用的不足，提供了一種多車(chē)型通用的白車(chē)身支撐平臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種白車(chē)身支撐平臺(tái)，包括長(zhǎng)方形基座和設(shè)于基座上的若干個(gè)可翻轉(zhuǎn)的支撐架，支撐架上設(shè)有定位銷(xiāo)和定位面；基座的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有若干個(gè)拉環(huán)，基座上表面上設(shè)有定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，基座底部設(shè)有支撐腳。本實(shí)用新型的白車(chē)身支撐平臺(tái)可以用于對(duì)多個(gè)型號(hào)的白車(chē)身進(jìn)行支撐，避免更換支撐平臺(tái)及檢具，既節(jié)省了支撐平臺(tái)占用的生產(chǎn)面積，也節(jié)省了檢具的調(diào)整時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)成本；檢具及支撐平臺(tái)不需要頻繁更換，從而使白車(chē)身檢測(cè)精度和效率高。將吊具與拉環(huán)相連接，可以對(duì)本實(shí)用新型的支撐平臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)。定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的設(shè)置便于利用檢具對(duì)支撐平臺(tái)及白車(chē)身進(jìn)行準(zhǔn)確定位，從而確保檢測(cè)的精度。定位銷(xiāo)和定位面用于提供對(duì)白車(chē)身的定位支撐。白車(chē)身檢測(cè)過(guò)程如下:首先，在檢測(cè)前用測(cè)量劃線機(jī)對(duì)支撐平臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，使定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)對(duì)準(zhǔn)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)位置，從而使支撐平臺(tái)準(zhǔn)確定位；當(dāng)檢測(cè)A型白車(chē)身時(shí)，將與其它車(chē)型配合的支撐架翻轉(zhuǎn)，從而使對(duì)A型白車(chē)身提供支撐的支撐架保持豎立狀態(tài)，并使檢具處于檢測(cè)A型白車(chē)身的狀態(tài)；將A型白車(chē)身上預(yù)留的定位孔及定位面與對(duì)A型白車(chē)身提供支撐的支撐架上的定位銷(xiāo)及定位面相配合進(jìn)行定位，開(kāi)動(dòng)檢具進(jìn)行檢測(cè)；A型白車(chē)身檢測(cè)完畢后，將A型白車(chē)身拆卸下來(lái)；如果繼續(xù)檢測(cè)A型白車(chē)身，則將新的待檢測(cè)A型白車(chē)身安裝到支撐架上，繼續(xù)使用上述檢具對(duì)A型白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)；如果需要檢測(cè)B型白車(chē)身，則將與其它車(chē)型配合的支撐架翻轉(zhuǎn)，從而使對(duì)B型白車(chē)身提供支撐的支撐架保持豎立狀態(tài)，并使檢具處于檢測(cè)B車(chē)型的狀態(tài)；將B型白車(chē)身上預(yù)留的定位孔及定位面與對(duì)B型白車(chē)身提供支撐的支撐架上的定位銷(xiāo)及定位面相配合進(jìn)行定位，開(kāi)動(dòng)上述檢具進(jìn)行檢測(cè)；B型白車(chē)身檢測(cè)完畢，將B型白車(chē)身拆卸下來(lái)；重復(fù)上述操作過(guò)程。作為優(yōu)選，所述支撐架為8個(gè)，分別為位于基座上表面左部的2個(gè)第一支撐架、2個(gè)第二支撐架，位于基座上表面右部的2個(gè)第三支撐架、2個(gè)第四支撐架；第一支撐架和第三支撐架結(jié)構(gòu)相同，第四支撐架是第一支撐架的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)；第一、第二、第三和第四支撐架從左至右依次排列。第一支撐架和第三支撐架共同提供對(duì)一個(gè)成型的白車(chē)身的支撐；第一支撐架和第四支撐架共同提供對(duì)另一個(gè)車(chē)型的白車(chē)身的支撐。作為優(yōu)選，所述第一支撐架包括第一固定架和設(shè)于第一固定架上表面右部的第一定位結(jié)構(gòu)；所述第一固定架包括開(kāi)口向右的U形板和設(shè)于U形板的開(kāi)口內(nèi)的豎板；第一定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊，定位塊的左側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱，定位柱下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與定位塊相連接，定位柱中部通過(guò)圓柱銷(xiāo)與定位塊相連接，U形板的上表面左部設(shè)有與定位柱相對(duì)應(yīng)的矩形墊塊；所述定位銷(xiāo)位于定位柱的上端，所述定位面由定位柱的上端面構(gòu)成。當(dāng)?shù)谝弧⒌谌渭懿恍枰峁┲巫饔脮r(shí)，將圓柱銷(xiāo)拔出，使定位柱翻轉(zhuǎn)并使定位柱放置在墊塊上；當(dāng)?shù)谝?、第三支撐架需要提供支撐作用時(shí)，將定位柱旋轉(zhuǎn)至豎直位置，并將圓柱銷(xiāo)插回銷(xiāo)孔內(nèi)，從而使定位柱固定。定位柱上端的定位銷(xiāo)插入白車(chē)身上預(yù)留的定位孔內(nèi)，由定位柱的上端面構(gòu)成的定位面與白車(chē)身相接觸起支撐作用。作為優(yōu)選，所述第二支撐架包括第二固定架和設(shè)于第二固定架上表面左部的第二定位結(jié)構(gòu)；所述第二固定架包括開(kāi)口向左的U形板和設(shè)于U形板的開(kāi)口內(nèi)的豎向加強(qiáng)板；第二定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊，定位塊的右側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱，定位柱下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與定位塊相連接，定位柱中部通過(guò)圓柱銷(xiāo)與定位塊相連接，U形板的上表面右部設(shè)有與定位柱相對(duì)應(yīng)的矩形墊塊；定位柱上端設(shè)有平板，平板上設(shè)有凸字形塊和T形塊，T形塊包括底板和設(shè)于底板上的豎板，豎板的上端面為階梯面，所述定位銷(xiāo)位于凸字形塊的頂端，所述定位面由豎板的上端面及凸字形塊的頂端面構(gòu)成。當(dāng)?shù)诙?、第四支撐架不需要提供支撐作用時(shí)，將圓柱銷(xiāo)拔出，使定位柱翻轉(zhuǎn)并使定位柱放置在墊塊上；當(dāng)?shù)诙?、第四支撐架需要提供支撐作用時(shí)，將定位柱旋轉(zhuǎn)至豎直位置，并將圓柱銷(xiāo)插回銷(xiāo)孔內(nèi)，從而使定位柱固定。[0027]凸字形塊的頂端的定位銷(xiāo)插入白車(chē)身上預(yù)留的定位孔內(nèi)，由豎板的上端面及凸字形塊的頂端面構(gòu)成的定位面與白車(chē)身相接觸起支撐作用。作為優(yōu)選，所述定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)包括基準(zhǔn)球和基準(zhǔn)槽；基準(zhǔn)球?yàn)?個(gè)，分別位于基座上表面的4個(gè)角附近；所述基準(zhǔn)槽包括設(shè)于基座上表面上的橫向凹槽及4條縱向凹槽?；鶞?zhǔn)球和基準(zhǔn)槽分別與不同的檢具配合使用。作為優(yōu)選，所述橫向凹槽位于基座左端和右端之間的上表面中部，4條縱向凹槽分別位于基座的前側(cè)面和后側(cè)面之間的上表面左部及右部。作為優(yōu)選，基座上表面的左部及右部分別設(shè)有等間隔排列的若干個(gè)螺栓孔。螺栓孔的設(shè)置使本實(shí)用新型的支撐平臺(tái)也可以對(duì)白車(chē)身以外的工件進(jìn)行定位，只要用螺栓將二者的對(duì)應(yīng)部位進(jìn)行配合連接即可定位，然后采用檢具對(duì)該工件進(jìn)行檢測(cè)。螺栓孔的設(shè)置增大了本實(shí)用新型的適用范圍。作為優(yōu)選，拉環(huán)為4個(gè)，分別位于基座前側(cè)面的左部、右部和后側(cè)面的左部、右部。4個(gè)分別位于基座前側(cè)面的左部、右部和后側(cè)面的左部、右部的拉環(huán)的設(shè)置，確保支撐平臺(tái)移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，支撐腳為6個(gè)，分別位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。6個(gè)支撐腳及其所處位置的限定，確保本支撐平臺(tái)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:(1)適用于多種車(chē)型白車(chē)身的定位支撐及檢測(cè)；(2)檢測(cè)精度高，檢測(cè)效率高；(3)適用范圍廣；(4)強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的第一支撐架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的第二支撐架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:基座1、拉環(huán)2、支撐腳3、第一支撐架4、第二支撐架5、第三支撐架6、第四支撐架7、U形板8、豎板9、定位塊IO、定位柱11、轉(zhuǎn)軸12、圓柱銷(xiāo)13、墊塊14、第二固定架15、第二定位結(jié)構(gòu)16、凸字形塊17、T形塊18、基準(zhǔn)球19、橫向凹槽20、縱向凹槽21、螺栓孔22、定位銷(xiāo)23、定位面24。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所示的實(shí)施例是一種白車(chē)身支撐平臺(tái)，包括長(zhǎng)方形基座I和設(shè)于基座上的8個(gè)可翻轉(zhuǎn)的支撐架，支撐架上設(shè)有定位銷(xiāo)23和定位面24 ;基座的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有2個(gè)拉環(huán)2，基座上表面上設(shè)有定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，基座底部設(shè)有支撐腳3。8個(gè)支撐架分別為位于基座上表面左部的2個(gè)第一支撐架4、2個(gè)第二支撐架5，位于基座上表面右部的2個(gè)第三支撐架6、2個(gè)第四支撐架7 ;第一支撐架和第三支撐架結(jié)構(gòu)相同，第四支撐架是第一支撐架的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)；第一、第二、第三和第四支撐架從左至右依次排列。定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)包括基準(zhǔn)球19和基準(zhǔn)槽；基準(zhǔn)球?yàn)?個(gè)，分別位于基座上表面的4個(gè)角附近；基準(zhǔn)槽包括設(shè)于基座上表面上的橫向凹槽20及4條縱向凹槽21。橫向凹槽位于基座左端和右端之間的上表面中部，4條縱向凹槽分別位于基座的前側(cè)面和后側(cè)面之間的上表面左部及右部?；媳砻娴淖蟛考坝也糠謩e設(shè)有等間隔排列的螺栓孔22。4個(gè)拉環(huán)分別位于基座前側(cè)面的左部、右部和后側(cè)面的左部、右部。支撐腳為6個(gè)，分別位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。如圖2所示，第一支撐架包括第一固定架和設(shè)于第一固定架上表面右部的第一定位結(jié)構(gòu)；第一固定架包括開(kāi)口向右的U形板8和設(shè)于U形板的開(kāi)口內(nèi)的豎板9 ;第一定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊10，定位塊的左側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱11，定位柱下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸12與定位塊相連接，定位柱中部通過(guò)圓柱銷(xiāo)13與定位塊相連接，U形板的上表面左部設(shè)有與定位柱相對(duì)應(yīng)的矩形墊塊14 ;定位銷(xiāo)位于定位柱的上端，定位面由定位柱的上端面構(gòu)成。如圖3所示，第二支撐架包括第二固定架15和設(shè)于第二固定架上表面左部的第二定位結(jié)構(gòu)16 ;第二固定架包括開(kāi)口向左的U形板和設(shè)于U形板的開(kāi)口內(nèi)的豎向加強(qiáng)板；第二定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊，定位塊的右側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱，定位柱下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與定位塊相連接，定位柱中部通過(guò)圓柱銷(xiāo)與定位塊相連接，U形板的上表面右部設(shè)有與定位柱相對(duì)應(yīng)的矩形墊塊；定位柱上端設(shè)有平板，平板上設(shè)有凸字形塊17和T形塊18，T形塊包括底板和設(shè)于底板上的豎板，豎板的上端面為階梯面，定位銷(xiāo)位于凸字形塊的頂端，定位面由豎板的上端面及凸字形塊的頂端面構(gòu)成。如圖1所示，白車(chē)身檢測(cè)過(guò)程如下:首先，在檢測(cè)前用測(cè)量劃線機(jī)對(duì)支撐平臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，使橫向凹槽及縱向凹槽對(duì)準(zhǔn)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)位置，從而使支撐平臺(tái)準(zhǔn)確定位；當(dāng)檢測(cè)A型白車(chē)身時(shí)，將第二、第四支撐架翻轉(zhuǎn)，從而使第一、第三支撐架保持豎立狀態(tài)，并使檢具處于檢測(cè)A型白車(chē)身的狀態(tài)；將A型白車(chē)身上預(yù)留的定位孔及定位面與第一、第三支撐架上的定位銷(xiāo)及定位面相配合進(jìn)行定位，開(kāi)動(dòng)檢具進(jìn)行檢測(cè)；A型白車(chē)身檢測(cè)完畢后，將A型白車(chē)身拆卸下來(lái)；如果繼續(xù)檢測(cè)A型白車(chē)身，則將新的待檢測(cè)A型白車(chē)身安裝到支撐架上，繼續(xù)使用上述檢具對(duì)A型白車(chē)身進(jìn)行檢測(cè)；如果需要檢測(cè)B型白車(chē)身，則將第一、第三支撐架翻轉(zhuǎn)，使第二、第四支撐架保持豎立狀態(tài)，并使檢具處于檢測(cè)B車(chē)型的狀態(tài)；將B型白車(chē)身上預(yù)留的定位孔及定位面與第二、第四支撐架上的定位銷(xiāo)及定位面相配合進(jìn)行定位，開(kāi)動(dòng)檢具進(jìn)行檢測(cè)；B型白車(chē)身檢測(cè)完畢，將B型白車(chē)身拆卸下來(lái)；重復(fù)上述操作過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，包括長(zhǎng)方形基座(I)和設(shè)于基座上的若干個(gè)可翻轉(zhuǎn)的支撐架，支撐架上設(shè)有定位銷(xiāo)(23)和定位面(24);基座的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有若干個(gè)拉環(huán)(2 )，基座上表面上設(shè)有定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，基座底部設(shè)有支撐腳(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，所述支撐架為8個(gè)，分別為位于基座上表面左部的2個(gè)第一支撐架(4)、2個(gè)第二支撐架(5)，位于基座上表面右部的2個(gè)第三支撐架(6)、2個(gè)第四支撐架(7);第一支撐架和第三支撐架結(jié)構(gòu)相同，第四支撐架是第一支撐架的對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)；第一、第二、第三和第四支撐架從左至右依次排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，所述第一支撐架包括第一固定架和設(shè)于第一固定架上表面右部的第一定位結(jié)構(gòu)；所述第一固定架包括開(kāi)口向右的U形板(8)和設(shè)于U形板的開(kāi)口內(nèi)的豎板(9);第一定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊(10)，定位塊的左側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱(11)，定位柱下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(12)與定位塊相連接，定位柱中部通過(guò)圓柱銷(xiāo)(13)與定位塊相連接，U形板的上表面左部設(shè)有與定位柱相對(duì)應(yīng)的矩形墊塊(14);所述定位銷(xiāo)位于定位柱的上端，所述定位面由定位柱的上端面構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，所述第二支撐架包括第二固定架(15)和設(shè)于第二固定架上表面左部的第二定位結(jié)構(gòu)(16);所述第二固定架包括開(kāi)口向左的U形板和設(shè)于U形板的開(kāi)口內(nèi)的豎向加強(qiáng)板；第二定位結(jié)構(gòu)包括呈凸字形的定位塊，定位塊的右側(cè)面上設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)設(shè)有定位柱，定位柱下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與定位塊相連接，定位柱中部通過(guò)圓柱銷(xiāo)與定位塊相連接，U形板的上表面右部設(shè)有與定位柱相對(duì)應(yīng)的矩形墊塊；定位柱上端設(shè)有平板，平板上設(shè)有凸字形塊(17)和T形塊(18)，T形塊包括底板和設(shè)于底板上的豎板，豎板的上端面為階梯面，所述定位銷(xiāo)位于凸字形塊的頂端，所述定位面由豎板的上端面及凸字形塊的頂端面構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，所述定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)包括基準(zhǔn)球(19)和基準(zhǔn)槽；基準(zhǔn)球?yàn)?個(gè)，分別位于基座上表面的4個(gè)角附近；所述基準(zhǔn)槽包括設(shè)于基座上表面上的橫向凹槽(20)及4條縱向凹槽(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，所述橫向凹槽位于基座左端和右端之間的上表面中部，4條縱向凹槽分別位于基座的前側(cè)面和后側(cè)面之間的上表面左部及右部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，所述基座上表面的左部及右部分別設(shè)有等間隔排列的若干個(gè)螺栓孔(22 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，拉環(huán)為4個(gè)，分別位于基座前側(cè)面的左部、右部和后側(cè)面的左部、右部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的白車(chē)身支撐平臺(tái)，其特征是，支撐腳為6個(gè)，分別位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種白車(chē)身支撐平臺(tái)，包括長(zhǎng)方形基座和設(shè)于基座上的若干個(gè)可翻轉(zhuǎn)的支撐架，支撐架上設(shè)有定位銷(xiāo)和定位面；基座的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有若干個(gè)拉環(huán)，基座上表面上設(shè)有定位基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，基座底部設(shè)有支撐腳。本實(shí)用新型具有適用于多種車(chē)型白車(chē)身的定位支撐及檢測(cè)；檢測(cè)精度高，檢測(cè)效率高；適用范圍廣；強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25H1/00GK203003834SQ201220600750
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者張瑩瑩, 潘巨林 申請(qǐng)人:浙江豪情汽車(chē)制造有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司