本實用新型涉及地面運載工具領域，尤其涉及一種搬運車。

背景技術：

搬運車是用于搬運貨物的物流搬運車輛，搬運車在使用時是將貨物裝載在搬運車的貨叉上，并人工控制搬運車上的驅動總成實現(xiàn)搬運車移動，從而實現(xiàn)貨物的運輸、轉移。在物流環(huán)節(jié)中，貨物稱重是一項必不可少的程序，貨物的重量影響著裝載車型的選擇，以及倉儲的選擇。目前物流過程中均是單獨對貨物稱重，裝載時間較長且裝載效率降低。

另一方面，目前電動搬運車的應用越來越廣泛，原因是對于一些小型貨物運輸來說，用電池驅動更加節(jié)能環(huán)保，而且非常便捷，可以簡化整個搬運車的結構，讓搬運車更加小巧輕便，電動搬運車的效率比較高。但是，現(xiàn)有搬運車僅具有運輸功能，無法對所運輸貨物的重量進行稱重，因此急需結合上述需求對現(xiàn)有搬運車進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種搬運車，該搬運車的貨叉上設有感應塊組件用于檢測貨叉面板的實時載重量，可實時得知貨物重量；從而可省去物流過程中貨物單獨稱重的程序，具有縮短裝載時間、提升裝載效率的優(yōu)勢。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種搬運車，包括車身，以及設置在車身上的驅動總成，以及與驅動總成控制相連的控制系統(tǒng)；所述車身包括機體，以及設置在機體后端的貨叉；控制系統(tǒng)包括設置在機體上的處理單元和顯示單元；所述驅動總成設置在機體下端部上，驅動總成包括連接在機體上的承載橋，以及設置在承載橋兩側的平衡架，以及定位在承載橋下方的驅動單元，以及包覆在驅動單元和平衡架外側的輪罩；所述驅動單元包括輪架，以及轉動定位在輪架上的驅動輪；輪架上端面固定有轉軸，轉軸通過軸承定位承載橋內；所述貨叉包括貨叉架體，以及設置在貨叉架體上的貨叉面板；貨叉架體與貨叉面板之間設有用于檢測貨叉面板載重量的感應塊組件，感應塊組件的上端面與貨叉面板相抵，感應塊組件的下端面與貨叉架體相抵；所述感應塊組件信息反饋至處理單元，處理單元信號輸出至顯示單元。

作為優(yōu)先，所述機體平行設有兩組貨叉，兩組貨叉的上端面配合構成載重區(qū)域；每組貨叉上至少設有沿貨叉長度方向布局的兩個感應塊組件；兩組貨叉上的四個感應塊組件分別處于載重區(qū)域的四個端角部上。上述結構中，四個感應塊組件分別處于載重區(qū)域的四個端角部分別用于檢測載重區(qū)域四個端部，有利于準確計算載重區(qū)域的載重量。

本實用新型采用上述技術方案，該搬運車的貨叉包括貨叉架體，以及設置在貨叉架體上的貨叉面板；貨叉架體與貨叉面板之間設有感應塊組件，感應塊組件用于檢測貨叉面板的實時載重量，感應塊組件將其感應信號傳輸至處理單元，經處理單元計算后可得知貨物重量，并將其信號發(fā)送至顯示單元呈現(xiàn)，操作人員可以實時得知貨物重量。采用該該搬運車，可省去物流過程中貨物單獨稱重的程序，在搬運車上稱重具有縮短裝載時間、提升裝載效率的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1為搬運車的結構示意圖。

圖2為搬運車的車身爆炸圖。

圖3為驅動總成的結構示意圖。

圖4為驅動單元的安裝示意圖。

圖5為操作手柄的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施方案作進一步詳細的說明。

如圖1~圖5所示的一種搬運車，包括車身1，以及設置在車身1上的驅動總成2，以及與驅動總成2控制相連的控制系統(tǒng)。所述車身1包括機體11，以及設置在機體11后端的兩組貨叉12，兩組貨叉12的上端面配合構成載重區(qū)域。所述貨叉包括貨叉架體121，以及設置在貨叉架體121上的貨叉面板122，貨叉架體121與貨叉面板122之間設有用于檢測貨叉面板122載重量的感應塊組件123，感應塊組件123的上端面與貨叉面板122相抵，感應塊組件123的下端面與貨叉架體121相抵。具體地，每組貨叉上至少設有沿貨叉長度方向布局的兩個感應塊組件123；兩組貨叉上的四個感應塊組件123分別處于載重區(qū)域的四個端角部上，四個感應塊組件123分別處于載重區(qū)域的四個端角部分別用于檢測載重區(qū)域四個端部，有利于準確計算載重區(qū)域的載重量。

所述控制系統(tǒng)包括設置在機體11上的處理單元和顯示單元，以及與所述驅動總成2相連接的操作手柄3。上述貨叉上的感應塊組件123將檢測信息反饋至處理單元，處理單元對信息進行處理、計算，并將計算結果以信號輸出至顯示單元。

上述搬運車的貨叉包括貨叉架體121，以及設置在貨叉架體121上的貨叉面板122；貨叉架體121與貨叉面板122之間設有感應塊組件123，感應塊組件123用于檢測貨叉面板122的實時載重量，感應塊組件123將其感應信號傳輸至處理單元，經處理單元計算后可得知貨物重量，并將其信號發(fā)送至顯示單元呈現(xiàn)，操作人員可以實時得知貨物重量。采用該該搬運車，可省去物流過程中貨物單獨稱重的程序，在搬運車上稱重具有縮短裝載時間、提升裝載效率的優(yōu)勢。

所述驅動總成2設置在機體11下端部上，驅動總成2包括連接在機體11上的承載橋21，以及設置在承載橋21兩側的平衡架22，以及定位在承載橋21下方的驅動單元23，以及包覆在驅動單元23和平衡架22外側的輪罩24；所述驅動單元23包括輪架231，以及轉動定位在輪架231上的驅動輪232；輪架231上端面固定有轉軸233，轉軸233通過軸承234定位承載橋21內。上述結構中，所述搬運車運行時，兩側的平衡架22保證了車輛更高的穩(wěn)定性；輪罩24用于保護驅動單元23，同時也可以防止驅動單元23誤傷操作者的腳部。所述驅動總成2的前端面上固定有關節(jié)座31，操作手柄3的下端上設有手柄管32，手柄管32的下端兩側通過側板34限位鉸接在關節(jié)座31上；手柄管32與關節(jié)座31之間還設有氣彈簧33，氣彈簧33的上端鉸接在手柄管32內部，氣彈簧33的下端鉸接在關節(jié)座31上。操作時，通過側板34限位鉸接用于限定操作手柄3的傾斜角度，而操作手柄3的傾斜角度控制驅動單元23的運行。