本實用新型涉及物流行業(yè)，尤其涉及一種自動分揀系統(tǒng)及自動分揀系統(tǒng)中使用的解包滑槽。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今快遞物流行業(yè)隨著貨物處理量的增加，許多快遞企業(yè)開始使用自動化物流分揀設(shè)備來處理貨物，以提高貨物的處理量和作業(yè)效率。在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)場人員需要將皮帶輸送機線上的小件包裹及零散小件進行分揀處理，所有的小件將傾倒至解包滑槽中，為供件工位提供貨件。

現(xiàn)有技術(shù)中，操作人員需要將小件包裹需要人工進行拉包、解包，倒包后，將貨件傾倒至滑槽中，然而由于貨物過多或者傾倒速度較快，會導(dǎo)致出現(xiàn)貨件飛出滑槽砸傷供件工位上的操作人員的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，本實用新型旨在提供一種能夠有效防止貨件飛出的解包滑槽。

本實用新型的解包滑槽，包括傾斜的滑道，所述滑道的底端具有囤積槽，其特征在于，所述滑道從上至下依次包括上段、中段和下段，所述下段從與中段交接處包括依次連接的傾斜段、水平段及向上彎折段，所述傾斜段、水平段及向上彎折段依次連接構(gòu)成囤積槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的解包滑槽由于滑道的底端具有囤積槽，能夠有效防止貨件從滑槽中飛出，同時方便供件工位操作人員進行取件供件操作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中解包滑槽的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例中解包滑槽的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例中解包滑槽的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(部分透視)；

圖4為本實用新型實施例中解包滑槽的囤積槽放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例中解包滑槽的上段部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例中解包滑槽的后側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記示意為：

1-上段；

2-中段；

3-下段；

31-傾斜段；

32-水平段；

33-向上彎折段；

4-囤積槽；

5-后側(cè)板；

51-第一豎部；

511-彎折部；

52-第二豎部；

53-連接部；

6-螺紋緊固件；

7-緩沖墊；

8-解包操作臺；

9-護欄。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實施例僅僅用于解釋相關(guān)實用新型，而非對該實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實用新型相關(guān)的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本申請。

實施例1

參照圖1至圖3，本實施例提供了一種解包滑槽，包括傾斜的滑道，所述滑道的底端具有囤積槽4。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述的解包滑槽由于滑道的底端具有囤積槽4，對貨件進行阻擋，能夠有效防止貨件從滑槽中飛出，同時方便供件工位操作人員進行取件供件操作。

在本實施例的另一可選實施方式中，所述滑道從上至下依次包括上段1、中段2和下段3，所述下段3底端向上彎折形成囤積槽4。

如此設(shè)置，所述囤積槽4與所述滑道為一體式結(jié)構(gòu)，通過彎折即可形成，具有加工方便的優(yōu)點。

參見圖4，本實施例中，更進一步地，所述下段3從與中段2交接處依次包括傾斜段31、水平段32及向上彎折段33，所述傾斜段31、水平段32及向上彎折段33依次連接構(gòu)成囤積槽4。

如此設(shè)置，能夠?qū)幕郎匣聛淼呢浖M行有效緩沖，防止沖力較大，并且能夠?qū)ω浖M行阻擋，將貨件暫時阻擋在囤積槽4中，防止貨件飛出。

具體設(shè)置時，所述水平段32及向上彎折段33之間可以通過曲面過渡，所述向上彎折段33與水平段32的夾角優(yōu)選為130度。

參見圖5，另外，在本實施例中，可選的，在所述滑道頂端設(shè)置有由滑道底板頂端向上延伸的后側(cè)板5，所述后側(cè)板5與所述滑道底板頂端可拆卸連接或者轉(zhuǎn)動連接。

在平常作業(yè)情況下，能夠通過所述后側(cè)板5對倒入滑道中的貨件進行阻攔，防止貨件從滑道頂端飛出，而在高峰作業(yè)時，由于解包平臺上囤積大量包裹，現(xiàn)場人員可后側(cè)板5拆卸或者將后側(cè)板5向滑道后下方轉(zhuǎn)動放下，然后直接將貨件不通過解包平臺直接倒入滑道中，方便包裹傾倒操作，有效地降低勞動強度。

應(yīng)當(dāng)注意的時，當(dāng)后側(cè)板5與所述滑道底板頂端可拆卸連接或者轉(zhuǎn)動連接時，可能采用轉(zhuǎn)動軸或者鉸鏈的方式連接，另外，可以在后側(cè)板5及解包操作臺背面設(shè)置插接裝置，從而使得所述后側(cè)板5向上轉(zhuǎn)動至與所述滑道底板垂直時，通過所述插接裝置將后側(cè)板5保持此垂直狀態(tài)。當(dāng)然，也可以采用其它的限位方式進行限位，只需后側(cè)板5能夠保持垂直狀態(tài)即可。

本實施例中，更進一步地，可選的，所述后側(cè)板5與所述滑道底板頂端通過螺紋緊固件6可拆卸連接。如此設(shè)置，具有連接方便且拆卸方便的優(yōu)點，大大節(jié)約了現(xiàn)場操作人員的操作時間。

在本實施例的又一實施方式中，可選的，所述滑道上段1的底板上表面設(shè)置有緩沖墊7，通過緩沖墊7能夠?qū)Φ谷牖郎隙?中的貨件提供一定的緩沖力，從而降低沖擊力，不僅能降低噪音，從而降低噪音對操作人員受的影響，同時也有效減少了由于沖擊力較大對貨件的損傷。

更進一步，可選的，所述緩沖墊7為橡膠墊。

另外，在本實施例中，可選的，所述滑道上段1兩側(cè)分別設(shè)置有解包操作臺8，以便為解包操作提供操作平臺，方便拉包，解包的操作。

另外，在具體設(shè)計時，可選的，所述上段1的傾斜角度為27～28.5度(指上段1滑道底板與水平面的夾角，圖中角a)，可以有效減少發(fā)生堵塞現(xiàn)象，保證貨件順利滑落下去；所述上段1的滑道底板上表面最好整體平整光滑，以便貨件更順利的滑落，為了使滑道底板上表面整體平整光滑，可以在滑底底板上表面噴涂耐磨油漆涂層。

另外，為了使貨件在中段2上也有較適宜的下滑速度，所述中段2的傾斜角度為30～35度(指中段2滑道底板與水平面的夾角，圖中角b)。

本實施例中，在滑道的底板兩側(cè)設(shè)置有沿底板兩側(cè)向上延伸的護欄9，以防止貨件從滑道上飛出。

另外，可以在所述滑道的底板下方設(shè)置有用于支撐滑道的支腿，以對滑槽進行支撐。

在本實施例的另一可選實施方式中，所述各解包操作臺8緊鄰滑道的一側(cè)分別向兩側(cè)凹進。

如此設(shè)置，增大了滑道上段的容積，能夠更方便操作人員將貨件倒入到滑槽中，并且能夠提高貨件倒入速度，減少貨件的飛出率。

更進一步地，可選的，所述凹進部截面呈“V”形，以進一步方便貨件的倒入。

參見圖6，本實施例中，可選的，所述后側(cè)板5包括第一豎部51、第二豎部52和用于連接第一豎部51及第二豎部52的連接部53，所述第一豎部51及第二豎部52不在同一平面上。如此設(shè)置，在將所述后側(cè)板5連接于所述滑道頂端時，可以將第一豎部51與滑道底板連接，將第二豎部52設(shè)置于兩側(cè)的解包操作臺8之間并且分別與兩側(cè)的解包操作臺8固定在一起，具有方便固定的優(yōu)點。

更進一步地，所述第一豎部51的頂部向彎折形成截面呈“n”形的彎折部511，如此設(shè)置可以防止第一豎部51的頂部由于比較尖銳而劃傷操作人員或者貨件。

實施例2

本實施例提供了一種自動分揀系統(tǒng)，該分揀系統(tǒng)包括快件輸送裝置和實施例1中所述的解包滑槽，所述解包滑槽的頂端設(shè)置于所述的快件輸送裝置一側(cè)。

本實施例中，更進一步地，所述快件輸送裝置為輸送帶式輸送裝置，所述輸送帶的高度與所述解包操作臺8高度相同，這樣方便現(xiàn)場人員將輸送帶上的包裹拉至操作臺上進行解包、倒包操作，有效地降低勞動強度。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請中所涉及的實用新型范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋在不脫離所述實用新型構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進行互相替換而形成的技術(shù)方案。