本實用新型涉及冶金機械天車檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及冶金天車鋼絲繩在線更換的專用工具。

背景技術(shù)：

冶金天車作為冶金廠房內(nèi)鋼、鐵水吊運的核心設(shè)備，其鋼絲繩正常的更換周期為6個月。100t以上橋式起重機起升機構(gòu)多由2—4根同樣長度鋼絲繩組成。

橋式起重機更換鋼絲繩的現(xiàn)有檢修技術(shù)存在以下幾個方面的問題。

1. 鋼絲繩在更換之前需要下料，下料時需要人工繞繩。具體步驟為：先用專門的起重設(shè)備將繩卷吊離地面，然后將繩頭固定在拖車上，拖車拉動鋼絲繩使繩卷旋轉(zhuǎn)下料。在沒有起重設(shè)備及拖車配合的情況下需要依靠人力一圈一圈的往開繞。對于φ20mm以上直徑的鋼絲繩在人工解卷時，常常出現(xiàn)繩子扭勁、打彎、反彈傷人的現(xiàn)象。

2. 在放鋼絲繩時需要比較寬闊的場地和道路，放出的鋼絲繩擺在地面上，對過往的自行車及人員存在安全隱患。

3. 對于起升機構(gòu)由一根鋼絲繩組成的小噸位天車，雖然更換鋼絲繩不用提前下料，但也需要專門的起重設(shè)備將繩卷吊起，將新舊繩頭焊接到一起，舊鋼絲繩帶動新鋼絲繩穿繞更換。

目前冶金天車檢修更換鋼絲繩，沒有針對解決以上問題的專用裝置，操作時勞動強度大，且缺乏安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決的以上技術(shù)問題，提出冶金天車鋼絲繩更換裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種冶金天車鋼絲繩更換裝置，由下向上依次有配重板、車輪體、軸承包、十字支撐架、卷筒，所述配重板上表面與車輪體底部連接固定，車輪體上部連接固定軸承包，車輪體與軸承包相對不動，軸承包的包蓋上連接固定十字支撐架，軸承包與十字支撐架相對轉(zhuǎn)動，十字支撐架端頭有擋頭，十字支撐架上部連接卷筒，十字支撐架與卷筒相對不動，卷筒筒壁的上部、下部都設(shè)一個固定孔，卷筒筒壁的下部還設(shè)有一個長孔。

所述十字支撐架下部固定有拉筋。拉筋底設(shè)有小滾輪，小滾輪輪緣與車輪體上表面接觸。

所述配重板與車輪體間加裝固定卡塊，固定卡塊為階梯狀、扣在車輪體邊沿。

所述卷筒為上小下大的錐形。

所述固定孔φ40mm，長孔為矩形，長80 mm，寬50 mm，固定孔、長孔都是通孔。

所述十字支撐架由長1600mm×寬160mm的槽鋼加工，配重板為一塊2000 mm×2000 mm×20mm的鋼板。

本實用新型具有的有益效果：1、該裝置成本低廉、現(xiàn)場效果顯著、實用性強； 2、減輕勞動強度、降低了檢修人力成本，鋼絲繩解卷由原來的20人6小時減少到10人3小時，提高效率50%；更換鋼絲繩過程由20人10小時減少到16人10小時；

3、完全節(jié)省了16人3小時的舊繩回收環(huán)節(jié)，不占用場地，達到安全、快速更換鋼絲繩的突破；

4、需要的配件都簡單易得、易加工，尤其軸承是利用了廢舊起重機車輪，廢物利用，使較復(fù)雜的軸承連接變得簡單，是本技術(shù)的一大亮點；

5、實現(xiàn)了鋼絲繩更換方法的革新，保證了鋼絲繩的運行周期及更換周期，提高了檢修效率，保障了檢修人員的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是鋼絲繩放繩過程示意圖；

圖3是鋼絲繩更換過程示意圖；

圖4是鋼絲繩舊繩回收過程圖；

圖5是輔助鋼鉤拉扯鋼絲繩過程示意圖；

圖中，1—配重板、2－固定卡塊、3－車輪體、4－軸承包、5－小滾輪、6－拉筋、7－十字支撐架、8－卷筒、9－固定孔、10－長孔、11－環(huán)形鉤、12－拉桿、13－叉車、14－天車。

具體實施方式

一種冶金天車鋼絲繩更換裝置，由下向上依次有配重板1、車輪體3、軸承包4、十字支撐架7、卷筒8，所述配重板1上表面與車輪體3底部連接固定，車輪體3上部連接固定軸承包4，車輪體3與軸承包4相對不動，軸承包4的包蓋上連接固定十字支撐架7，軸承包4與十字支撐架7相對轉(zhuǎn)動，十字支撐架7端頭有擋頭，十字支撐架7上部連接卷筒8，十字支撐架7與卷筒8相對不動，卷筒8筒壁的上部、下部設(shè)固定孔9（上部兩個孔，沿一個直徑軸對稱，新鋼絲繩頭靠近哪個孔就插入哪個孔，下部一個孔），卷筒8筒壁的下部還設(shè)有一個長孔10。配重板1用來保證該裝置的整體穩(wěn)定性，十字支撐架7用來支撐和放置鋼絲繩卷，卷筒8用來盤繞鋼絲繩，固定孔9用于新鋼絲繩頭的固定。固定孔9φ40mm，長孔10為矩形，長80 mm，寬50 mm，固定孔9、長孔10都是通孔。整個裝置較重，配重板1底部固定幾個提升塊，使板底離開地面一定距離，便于叉車叉子進入，方便了裝置的挪移。

進一步的，十字支撐架7下部固定有拉筋6，當十字支撐架7上的鋼絲繩重量較大時，拉筋6用來支撐十字架受力面不被壓彎。

拉筋6底還可以設(shè)小滾輪5，小滾輪5輪緣與車輪體3上表面接觸，小滾輪5在車輪體3上表面轉(zhuǎn)，支撐十字支撐架7的軸向壓力和穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。

為了配重板1與車輪體3連接更牢固，配重板1與車輪體3間加裝固定卡塊2，固定卡塊2為階梯狀、扣在車輪體3邊沿，再焊接。

卷筒8制作成上小下大的錐形，收、放鋼絲繩時更容易、快速。

該冶金天車鋼絲繩更換裝置的制作方法，車輪體3、軸承包4由一個廢舊的橋式起重機車輪加工成，將廢舊橋式起重機車輪一面的軸及其軸承切割掉，該面作為平面，平面朝下焊接一塊2000×2000×20mm的鋼板，該鋼板作為配重板1，廢舊橋式起重機車輪另一面軸承包保留，在軸承包蓋上焊接四段長1600mm×寬160mm的槽鋼，槽鋼俯視呈十字形，組成十字支撐架7，四段槽鋼下方各焊接一段長400mm×180mm的槽鋼用于做拉筋和支撐作用，然后再四根拉筋下方各焊接加裝一個小滾輪，以達到支撐十字支撐面和保證轉(zhuǎn)動靈活的目的，槽鋼上焊接卷筒8，卷筒8上的三個孔在焊接到槽鋼之前加工好，或者焊接到槽鋼之后再加工。

使用冶金天車鋼絲繩更換裝置時，截取需要長度的新鋼絲繩，繞成卷，利用叉車把新鋼絲繩卷套到卷筒8上，或直接繞到卷筒8上，現(xiàn)場需要換幾根鋼絲繩，就放置幾個卷筒8，新鋼絲繩的兩頭插入固定孔9內(nèi)；開始換時，拿出上部的固定孔9的繩頭，新鋼絲繩繩頭與舊鋼絲繩繩頭連接，利用天車卷筒的上升力量，卷筒8被帶動，卷筒8上的新鋼絲繩自行的一圈圈繞開放出（注意保證鋼絲繩頭進入滑輪組的角度要圓滑進入，避免鋼絲繩在纏繞過程中打折，影響更換過程），舊鋼絲繩另一頭下落，將落下的繩頭插入長孔10內(nèi)（便于舊鋼絲繩頭用叉車挑鋼絲繩時自動脫離），轉(zhuǎn)動卷筒8，舊鋼絲繩纏繞成卷，用叉車將舊鋼絲繩卷從卷筒8挑出，以此完成舊繩的回收。

舊鋼絲繩下落纏繞到卷筒8時，由檢修人員利用輔助鋼鉤拉扯舊鋼絲繩，輔助鋼鉤由帶缺口的環(huán)形鉤11和拉桿12組成。輔助鋼鉤的使用避免了檢修人員沾染鋼絲繩上的油泥，又與上方的鋼絲繩拉開距離，避免上方的鋼絲繩下落造成的危險。