本實(shí)用新型涉及汽車配件包裝領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車玻璃存放周轉(zhuǎn)箱用單層支架。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車玻璃周轉(zhuǎn)箱中設(shè)有多層支架，且每層支架均為支板位置不變的固定結(jié)構(gòu)，在每個(gè)支板上均設(shè)有支撐點(diǎn)。由于汽車玻璃的大小不統(tǒng)一，該種固定式的單層支架結(jié)構(gòu)不能根據(jù)不同型號(hào)大小的汽車玻璃進(jìn)行調(diào)整，容易造成存放空間的浪費(fèi)或者無(wú)法存放，另外也使得實(shí)際生產(chǎn)中的周轉(zhuǎn)箱往往需要根據(jù)玻璃的型號(hào)尺寸進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，從而造成周轉(zhuǎn)箱大小不統(tǒng)一，不利于后續(xù)周轉(zhuǎn)箱管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車玻璃存放周轉(zhuǎn)箱用單層支架，能夠根據(jù)汽車玻璃型號(hào)尺寸進(jìn)行調(diào)整，既提高了存放空間利用率，也進(jìn)一步提高了周轉(zhuǎn)箱的通用性，方便周轉(zhuǎn)箱的后續(xù)管理。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車玻璃存放周轉(zhuǎn)箱用單層支架，包括支架框和支板，各個(gè)支板交錯(cuò)呈網(wǎng)狀設(shè)置于支架框中，且每個(gè)支板的兩端分別通過(guò)調(diào)整螺絲和螺母安裝在所述支架框上，在支架框上設(shè)有多個(gè)調(diào)整長(zhǎng)孔，各個(gè)調(diào)整螺絲分別設(shè)置于各個(gè)調(diào)整長(zhǎng)孔中。

所述調(diào)整螺絲為梅花頭手?jǐn)Q螺絲，所述調(diào)整螺絲的頭端底部與所述支架框相抵。

所述螺母焊接在支板端部。

所述調(diào)整螺絲與調(diào)整長(zhǎng)孔的孔壁之間設(shè)有縫隙。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：

1、本實(shí)用新型能夠調(diào)整各個(gè)支板間距以適用不同型號(hào)大小的玻璃，并且能夠通過(guò)調(diào)節(jié)支板間距使每層玻璃擺放更加緊密，節(jié)省空間，提高存放空間利用率。

2、本實(shí)用新型相對(duì)于無(wú)調(diào)整結(jié)構(gòu)的周轉(zhuǎn)箱具有能夠調(diào)節(jié)支撐點(diǎn)的作用，均勻設(shè)置支板間距的大小能夠減少玻璃受到的壓力，起到保護(hù)玻璃的作用。

3、本實(shí)用新型提高了周轉(zhuǎn)箱的通用性，不用再根據(jù)汽車玻璃的型號(hào)尺寸專門設(shè)計(jì)周轉(zhuǎn)箱，方便周轉(zhuǎn)箱后續(xù)管理。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車玻璃周轉(zhuǎn)箱示意圖，

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為圖2中的調(diào)整螺絲和調(diào)整長(zhǎng)孔的示意圖一，

圖4為圖2中的調(diào)整螺絲和調(diào)整長(zhǎng)孔的示意圖二，

圖5為圖2中的調(diào)整螺絲和調(diào)整長(zhǎng)孔的示意圖三。

其中，1為支架框，2為支板，3為調(diào)整長(zhǎng)孔，4為調(diào)整螺絲，5為螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

如圖2～5所示，本實(shí)用新型包括支架框1和支板2，各個(gè)支板2交錯(cuò)呈網(wǎng)狀設(shè)置于支架框1中，且每個(gè)支板2的兩端分別可移動(dòng)地安裝在所述支架框1上。

如圖2～5所示，每個(gè)支板2的兩端分別通過(guò)調(diào)整螺絲4和螺母5安裝在所述支架框1上，在支架框1上設(shè)有多個(gè)調(diào)整長(zhǎng)孔3，調(diào)整螺絲4分別設(shè)置于各個(gè)調(diào)整長(zhǎng)孔3中。

如圖4所示，本實(shí)施例中的調(diào)整螺絲4為梅花頭手?jǐn)Q螺絲，且所述梅花頭手?jǐn)Q螺絲的頭端底部與所述支架框1相抵，所述調(diào)整螺絲4依次穿過(guò)支架框1上的調(diào)整長(zhǎng)孔3和支架框1下側(cè)的支板2后與螺母5螺紋連接，本實(shí)施例中，螺母5焊接在支板2端部，當(dāng)調(diào)整各個(gè)支板2位置時(shí)，先松開(kāi)調(diào)整螺絲4，等支板2端部移動(dòng)到理想位置時(shí)再鎖緊所述調(diào)整螺絲4。

如圖5所示，調(diào)整螺絲4與調(diào)整長(zhǎng)孔3的孔壁之間設(shè)有縫隙，這樣能夠保證調(diào)節(jié)時(shí)不一定要保持橫平豎直地改變支板2端部位置，所述縫隙可以使支板2與支架框1側(cè)邊形成一定的角度，從而能適應(yīng)不同形狀玻璃的擺放。

本實(shí)用新型的工作原理為：

本實(shí)用新型中的每個(gè)支板2的兩端分別通過(guò)調(diào)整螺絲4和螺母5安裝在所述支架框1上，并且調(diào)整螺絲4均設(shè)置于調(diào)整長(zhǎng)孔3中，當(dāng)調(diào)整各個(gè)支板2位置時(shí)，先松開(kāi)調(diào)整螺絲4，等支板2端部移動(dòng)到理想位置時(shí)再鎖緊所述調(diào)整螺絲4，如圖1所示，使用時(shí)可以將多個(gè)本實(shí)用新型依次設(shè)置于周轉(zhuǎn)箱中，從而提高了周轉(zhuǎn)箱的通用性，不用再根據(jù)汽車玻璃的型號(hào)尺寸專門設(shè)計(jì)周轉(zhuǎn)箱，方便周轉(zhuǎn)箱后續(xù)管理。