一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車遇險(xiǎn)時(shí)，都是通過人用錘敲碎玻璃逃生，但在一些事故中，由于撞擊力度較大，車輛變形嚴(yán)重，造成內(nèi)部人員取得破窗錘后沒有可供手臂發(fā)力的擺動(dòng)空間，造成汽車玻璃無法破壞，進(jìn)而喪失了最佳的逃生機(jī)會(huì)，雖然現(xiàn)有一些自動(dòng)破窗錘例如申請(qǐng)?zhí)枮?00820110142.3的實(shí)用新型專利，包括驅(qū)動(dòng)單元破碎桿，該專利雖然將破碎器置于車窗上，通過驅(qū)動(dòng)單元使破碎桿擺動(dòng)進(jìn)行對(duì)車窗的破碎，但并不能在車輛出現(xiàn)火災(zāi)和側(cè)翻等事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)進(jìn)行對(duì)車輛玻璃的破碎。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，包括箱體，所述箱體的頂端從左到右依次設(shè)有熱敏傳感器和煙霧報(bào)警器，所述箱體的左端從上到下依次設(shè)有控制器和水位傳感裝置，所述熱敏傳感器和煙霧報(bào)警器分別與控制電性連接，所述水位傳感裝置包括外殼，所述外殼的內(nèi)部頂端設(shè)有水位傳感器，且水位傳感器與控制器電性連接，所述外殼的內(nèi)部底端設(shè)有水，所述箱體的內(nèi)部頂端右側(cè)設(shè)有供能裝置，所述箱體的內(nèi)部底端右側(cè)設(shè)有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置和供能裝置分別與控制器電性鏈接，所述動(dòng)力裝置的左端設(shè)有旋轉(zhuǎn)柱，所述動(dòng)力裝置通過法輪盤與旋轉(zhuǎn)柱相連，所述旋轉(zhuǎn)柱的左端依次設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)體和第一旋轉(zhuǎn)體，所述第一旋轉(zhuǎn)體通過連接件與第二旋轉(zhuǎn)體相連，所述第一旋轉(zhuǎn)體通過旋轉(zhuǎn)柱與箱體相連，所述箱體的內(nèi)部頂端設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)部活動(dòng)連接有擊打錘，所述擊打錘通過連接桿與連接件相連。
[0005]優(yōu)選的，所述通孔的頂端圓周設(shè)有防護(hù)圈，所述防護(hù)圈為橡膠或硅膠材質(zhì)。
[0006]優(yōu)選的，所述水位傳感器的底端設(shè)有擋板，且擋板的上表面設(shè)有水孔。
[0007]優(yōu)選的，所述動(dòng)力裝置為直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)。
[0008]優(yōu)選的，所述供能裝置為鎳氫充電電池或兩節(jié)干電池組。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，通過動(dòng)力裝置帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)體和第二旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)體和第二旋轉(zhuǎn)體帶動(dòng)連接桿和擊打錘做往復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)玻璃造成破碎效果，通過熱敏傳感器和煙霧報(bào)警器在發(fā)生火災(zāi)時(shí)感應(yīng)溫度和煙霧傳輸至控制器，通過控制器控制自動(dòng)進(jìn)行破碎，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，通過水位傳感裝置與控制器的配合對(duì)車輛玻璃進(jìn)行自動(dòng)破碎。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的水位傳感裝置示意圖。
[0013]圖中:1、箱體，2、擊打錘，3、通孔，4、控制器，5、連接桿，6、連接件，7、第一旋轉(zhuǎn)體，
8、第二旋轉(zhuǎn)體，9、旋轉(zhuǎn)柱，10、法輪盤，11、動(dòng)力裝置，12、供能裝置，13、擋圈，14、熱敏傳感器，15、煙霧報(bào)警器，16、水位傳感裝置，161、水孔，162、水位傳感器，163、擋板，164、外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:包括箱體1，所述通孔3的頂端圓周設(shè)有防護(hù)圈13，通過防護(hù)圈13避免在將玻璃破碎后的玻璃殘?jiān)M(jìn)入箱體1的內(nèi)部影響工作，所述防護(hù)圈13為橡膠材質(zhì)，由于使用橡膠材質(zhì)，避免擊打錘2與防護(hù)圈13接觸時(shí)造成硬性接觸，造成防護(hù)圈13破損，影響使用，所述箱體1的頂端從左到右依次設(shè)有熱敏傳感器14和煙霧報(bào)警器15，通過熱敏傳感器14和煙霧報(bào)警器15當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)可自動(dòng)破碎車玻璃，所述箱體1的左端從上到下依次設(shè)有控制器4和水位傳感裝置16，所述熱敏傳感器14和煙霧報(bào)警器15分別與控制4電性連接，所述水位傳感裝置16包括外殼164，所述外殼164的內(nèi)部頂端設(shè)有水位傳感器162，且水位傳感器162與控制器4電性連接，所述外殼164的內(nèi)部底端設(shè)有水，在發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，水接觸到水位傳感器162傳輸至控制器4對(duì)車輛玻璃進(jìn)行自動(dòng)破碎，所述水位傳感器162的底端設(shè)有擋板163，且擋板163的上表面設(shè)有水孔161，通過擋板163和水孔161避免因?yàn)檐囕v顛簸造成水接觸到水位傳感器162造成意外破碎事情發(fā)生，所述箱體1的內(nèi)部頂端右側(cè)設(shè)有供能裝置12，所述供能裝置12為鎳氫充電電池，鎳氫充電電池的循環(huán)壽命為2000次，大大提高了破損裝置的使用壽命，且存儲(chǔ)電量持久，避免需要使用時(shí)出現(xiàn)電量不足的狀況發(fā)生，所述箱體1的內(nèi)部底端右側(cè)設(shè)有動(dòng)力裝置11，所述動(dòng)力裝置11為直流電動(dòng)機(jī)，通過動(dòng)力裝置11帶動(dòng)內(nèi)部工件整體的運(yùn)轉(zhuǎn)，所述動(dòng)力裝置11和供能裝置12分別與控制器4電性鏈接，一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，所述動(dòng)力裝置11的左端設(shè)有旋轉(zhuǎn)柱9，所述動(dòng)力裝置11通過法輪盤10與旋轉(zhuǎn)柱9相連，所述旋轉(zhuǎn)柱9的左端依次設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)體8和第一旋轉(zhuǎn)體7，所述第一旋轉(zhuǎn)體7通過連接件6與第二旋轉(zhuǎn)體8相連，通過動(dòng)力裝置11帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)體7和第二旋轉(zhuǎn)體8旋轉(zhuǎn)，所述第一旋轉(zhuǎn)體8通過旋轉(zhuǎn)柱9與箱體1相連，所述箱體1的內(nèi)部頂端設(shè)有通孔3，所述通孔3內(nèi)部活動(dòng)連接有擊打錘2，所述擊打錘2通過連接桿5與連接件6相連，第一旋轉(zhuǎn)體7和第二旋轉(zhuǎn)體8帶動(dòng)連接桿5和擊打錘2做往復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)玻璃造成破碎效果。
[0016]當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，熱敏傳感器14感應(yīng)到熱量時(shí)和煙霧報(bào)警器15感應(yīng)到煙霧時(shí)傳輸至控制器4，當(dāng)發(fā)生側(cè)翻時(shí)，水位傳感裝置16感應(yīng)到水后傳輸至控制器4，供能裝置12給控制器4和動(dòng)力裝置11供電工作，控制器4控制動(dòng)力裝置11帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)體7和第二旋轉(zhuǎn)體8旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)體7和第二旋轉(zhuǎn)體8帶動(dòng)連接桿5和擊打錘2在通孔3內(nèi)做往復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)玻璃造成破碎效果。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，包括箱體，其特征在于:所述箱體的頂端從左到右依次設(shè)有熱敏傳感器和煙霧報(bào)警器，所述箱體的左端從上到下依次設(shè)有控制器和水位傳感裝置，所述熱敏傳感器和煙霧報(bào)警器分別與控制電性連接，所述水位傳感裝置包括外殼，所述外殼的內(nèi)部頂端設(shè)有水位傳感器，且水位傳感器與控制器電性連接，所述外殼的內(nèi)部底端設(shè)有水位傳感裝置，所述箱體的內(nèi)部頂端右側(cè)設(shè)有供能裝置，所述箱體的內(nèi)部底端右側(cè)設(shè)有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置和供能裝置分別與控制器電性鏈接，所述動(dòng)力裝置的左端設(shè)有旋轉(zhuǎn)柱，所述動(dòng)力裝置通過法輪盤與旋轉(zhuǎn)柱相連，所述旋轉(zhuǎn)柱的左端依次設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)體和第一旋轉(zhuǎn)體，所述第一旋轉(zhuǎn)體通過連接件與第二旋轉(zhuǎn)體相連，所述第一旋轉(zhuǎn)體通過旋轉(zhuǎn)柱與箱體相連，所述箱體的內(nèi)部頂端設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)部活動(dòng)連接有擊打錘，所述擊打錘通過連接桿與連接件相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，其特征在于:所述通孔的頂端圓周設(shè)有防護(hù)圈，所述防護(hù)圈為橡膠或硅膠材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，其特征在于:所述水位傳感器的底端設(shè)有擋板，且擋板的上表面設(shè)有水孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，其特征在于:所述動(dòng)力裝置為直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，其特征在于:所述供能裝置為鎳氫充電電池或兩節(jié)干電池組。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，包括箱體，所述箱體的頂端從左到右依次設(shè)有熱敏傳感器和煙霧報(bào)警器，所述箱體的左端從上到下依次設(shè)有控制器和水位傳感裝置，所述動(dòng)力裝置的左端設(shè)有旋轉(zhuǎn)柱，所述旋轉(zhuǎn)柱的左端依次設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)體和第一旋轉(zhuǎn)體，所述通孔內(nèi)部活動(dòng)連接有擊打錘。該汽車玻璃自動(dòng)破碎裝置，通過動(dòng)力裝置帶動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)體和第二旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)體和第二旋轉(zhuǎn)體帶動(dòng)連接桿和擊打錘做往復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)玻璃造成破碎效果，通過熱敏傳感器和煙霧報(bào)警器在發(fā)生火災(zāi)時(shí)感應(yīng)溫度和煙霧傳輸至控制器，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，通過水位傳感裝置與控制器的配合對(duì)車輛玻璃進(jìn)行自動(dòng)破碎。
【IPC分類】B60R21/02
【公開號(hào)】CN205131171
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520824604
【發(fā)明人】張秀平
【申請(qǐng)人】漳浦縣建金智能科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月24日